S Jiřím Valentou jsme domlouvali rozhovor cca 3 měsíce. Jirka je velice vytížený člověk a mimo to nám komplikovaly situaci i okolnosti, o kterých bude řeč dále. Když už bylo skoro hotovo, došlo ze strany místních samospráv ke zrušení již dříve vydaných povolení a naše povídání se tak vrátilo zase na začátek.

Jirko, spousta našich čtenářů Vás jistě zná, ale najde se jistě dost takových, kterým Vaše jméno nic neříká. Můžete se nám zběžně představit? Jak jde spolu dohromady Jiří Valenta, rallye a PAMK?

V autoklubu se pohybuji celkem dlouho, nedávno jsem to počítal a je to už 14 let. Začal jsem s propagací, postupně jsem se dostal ke sportu, následně k bezpečnosti, v posledních letech jsem působil jako hlavní bezpečnostní činovník a vloni jsem poprvé působil ve funkci ředitele obou rallye. Tedy jak Mogul Šumava rallye Klatovy, tak Historic Vltava Rallye.

V jakém stadiu je teď příprava rallye? Ať Šumavy nebo Vltavy? Pojedou se? Pojedou se spolu? Jsou hotové tratě?

Přestože už čas ohromně pokročil, tak máme jasno jen v tom, že obě soutěže jedeme dohromady. A to v termínu 15. až 17. dubna 2010. S tratí to tak jasné do minulého týdne nebylo. Minulý rok v říjnu jsme si libovali, jak máme dobře připravenou trať, tak jak by se nám líbila. Pak do toho začaly přicházet komplikace. První větší komplikace byla Plzeň. Magistrát města Plzně musel v letošním roce omezit některé rozpočtové výdaje a pro město je pochopitelně přednější zajištění služeb obyvatelům, na rallye v rozpočtu nezbylo dost prostředků. My ovšem bez podpory magistrátu nejsme schopni finančně zajistit požadavky na bezpečnostní zajištění RZ, které jsou podmínkou PČR a dopravního odboru města z důvodu těsné blízkosti a uzavření komunikace I. třídy.

Toto nás tedy donutilo změnit koncepci soutěže. Pojedeme v pátek a sobotu s tím, že v pátek se pojede oblíbený okruh a klatovské vložky a v sobotu se pak soutěž přesune na Vimpersko.

Tady na Klatovsku nás trošku nepříjemně překvapil přístup některých obcí, od kterých jsme nedostali povolení ke zvláštnímu užití komunikace, nebo jako v případě obce Chlistov, kde nedostal PAMK povolení k průjezdu obcí. Nicméně si myslím, že jsme to zvládli a podařilo se nám najít alternativní trasy. Další nepříjemná zpráva přišla z Vimperska, kde vždycky byly tratě nesmírně atraktivní a zajímavé. V závěru roku bylo opraveno několik silnic, po kterých vedla námi navrhovaná trať. Bohužel na nové povrchy nedostaneme z důvodu záruky povolení k zvláštnímu užívání.

Každopádně se nám trať podařila asi na pátý nebo šestý pokus postavit, už jsme ji spolu se zástupci Asociace jezdců rallye s pány Pechem a Petákem projeli a vše vypadalo velice dobře. Nicméně se opět na Klatovsku objevila komplikace a to v podobě autobusové dopravy. S ohledem na to, že jedeme dvě soutěže pohromadě což je časově při počtu 120 aut startujících po minutě plus nějaká pauza mezi soudobými a historickými vozy skoro 3 hodiny, je problém sladit harmonogram s jízdním řádem autobusů. V klatovské části se prostě mezi ty autobusy musíme vejít, nechceme omezovat dopravu z práce, ze škol a podobně.

Jaká je vůbec spolupráce s AJR? Vycházíte spolu? Neděláte si naschvály?

No, byly takové hlasy, že jezdce nemáme poslouchat, že je nemáme zvát ke stavbě trati. Já si to nemyslím. Minulý rok jsem na to přistoupil, a byl jsem za to nemálo kritizován ze strany kolegů v PAMK, že jezdci nechtěli jet Roupov a i když toto bylo kritizováno, jezdcům jsme ustoupili. Říkal jsem si, proč ne, málokdo z nás v tom soutěžním autě sedí a ví, jak se vůz na daném místě bude chovat. Beru to tak, že se jezdci neobejdou bez nás, stejně tak jako my bez nich. Potřebujeme se navzájem, diváci se nebudou chodit dívat na auta zaparkovaná někde v "UPčku" a ani na prázdné tratě RZ.

Pokud spolupráce bude fungovat, bude to jen dobře. Jak jezdci, tak diváci a i my, pořadatelé, chceme, aby byl rallysport kvalitní, bezpečný a hezký. Ale na druhou stranu my ty tratě více nezatočíme a nezúžíme, my musíme vycházet z toho, co máme. Já vím, že je tady spousta krásných míst, nádherných úseků, ale pokud nás tam obce nepustí, je to pro nás prostě tabu. A jako ředitel rallye nemůžu říct jezdcům „hele tak tady zpomalte“. Dneska je rallye rychlá, závodí se o desetiny vteřiny. A každá desetina ztracená tím, že pořadatel někde vymyslel nějakou hloupost, zamrzí.

Já si myslím, že spolupráce nám funguje, já si za nás na AJR stěžovat nemůžu a myslím, že oni na nás také ne. Minulý rok jsme si s AJR řadu věcí vyříkali a dohodli jsme se. Snažíme se dohodu dodržovat a s jezdci komunikovat a myslím si, že spolupráce je velmi dobrá.

Té Plzně je podle mě škoda, pokud vím, žádný velký motoristický podnik se zde nejede. Rallye se zde mohla prezentovat před skupinou lidí, která možná ani netuší, že něco takového existuje a možná to mohlo přinést řadu nových zájemců o tento sport. Letos se na Plzeňsku chystá premiérově podnik Rallye Cupu a je škoda, že tu bude jako jediná soutěž.

Je to velká škoda. Okolo Plzně se navíc tratě staví ještě hůře, než okolo Klatov. Přeji pořadatelům RC, aby se jim podařila hezká a kvalitní soutěž. Pro nás by plnohodnotné pokračování na Plzeňsku znamenalo přenést celou etapu na sever Plzeňska, což s ohledem na to, že jedním z hlavních partnerů Mogul Šumava Rallye je město Klatovy, nejde.

Zmínil jste Klatovy. Jak se spolupracuje s městem Klatovy?

Spolupráce je dobrá. Opravdu velice dobrá. Fantasticky se spolupracuje s panem starostou Rudolfem Salvetrem a dalšími složkami města. My se snažíme městu něco vracet, v loňském roce jsme pořádali dopravně bezpečnostní akci pro děti, která měla veliký ohlas. Pořádali jsme motoristický den pro řidiče, kde byla kluzná folie, měřili se tachometry, zajistili jsme spolu s naším partnerem Investtel Auto bezplatné zimní prohlídky. Další akce pro děti, na které spolupracujeme s PČR a HZS, bude opět z naší strany zaměřena na bezpečnost dětí v silničním provozu, proběhne v červnu letošního roku. My se chceme městu revanšovat a myslím si, že toto je asi jediná cesta. Motorismus k nám patří, a když se dneska podíváte na silnici, tak to je hrůza. Provoz na komunikacích, špatná kázeň řidičů, malá ohleduplnost. Myslím si, že v oblasti prevence má autoklub a to nejen ten Klatovský, co dohánět a o co se snažit.

Letos mají Klatovy výročí, město slaví 750 let. Promítne se toto i do chystané soutěže?

Určitě, každý z nás je jistě hrdý na to, že můžeme přispět naší akcí k oslavám, já tedy rozhodně ano. Navíc máme k této příležitosti připravenou výstavu vozidel, která proběhne na Erbenově náměstí. Opět tam bude megastan a Rally Centrum s doprovodným programem. Máme přislíbená historická vozidla, máme slíbeno také několik moderních závodních i produkčních vozů. Výstava se bude konat souběžně s rallye od čtvrtka do soboty.

Vrátím se k trati, pane Valento, kolik lidí zajišťuje rallye Šumava a Vltava?

Celkem je to zhruba 1000 lidí, kteří zajišťují pořadatelskou službu, plus 50 členů přípravného a organizačního výboru. Na RZ se přímo podílí asi 900 lidí, zbytek zajišťuje rozvoz a svoz materiálu, stavění zábran, retardérů a podobně.

Je problém tady na Klatovsku a Vimpersku těch 1000 lidí sehnat, nebo musíte zájemce odmítat?

(smích) Chtěl bych se dožít toho, že budeme muset zájemce odmítat. My máme velice dobrou situaci na Vimpersku, kde nás rádi vidí a jsou rádi, že se u nich něco děje, ale ani na Klatovsku nemáme větší problémy. Pořadatelskou službu nám zajišťují hlavně dobrovolní hasiči a menší autokluby. Jsou sehraní, mají zájem a my z toho máme pochopitelně radost. V každé obci se snažíme o to, abychom zapojili místní sdružení a místní spolky. Jde o to, že ti lidé mají znalost terénu, vědí, jak to tam chodí a taková spolupráce je vždy velice dobrá. Další věc je to, že tyto spolky si pořadatelskou službou něco málo vydělají a i tento výdělek umí ocenit.

Sehnat lidi není až tak velký problém, horší je sehnat odpovědné lidi. Vedoucí RZ, traťové komisaře a rozhodčí faktu. To jsou ti, na které je vyvíjen ohromný tlak. Letos se práce dvou posledně jmenovaných musí zlepšit, v tomto máme rezervy, a to nejen my. Letos pro ně chystáme velké speciální školení, kam chceme přizvat i zástupce AJR. My školíme naše činovníky podle řádů, ale je třeba tam vidět i pohledy jezdců. Je potřeba, aby si jezdci řekli svoje připomínky a svoje zkušenosti z praxe. Připravujeme i různé modelové situace. Důraz klademe hlavně na bezpečnost, pořadatelé musí dbát především o bezpečnost svoji i diváků. Žádná vesta je neochrání. Pořadatel je obvykle první na ráně. Teda hned po fotografech (smích)

Při přípavě tohoto rozhovoru jste mi mimo záznam řekl, že máte cca 2 měsíce skluz v přípravě. Jak dlouho trvá připravit podnik velikosti Šumavy a Vltavy?

My začínáme asi měsíc po konci soutěže. Měsíc si vždycky dáváme oddech, musíme vychladnout, nabrat síly. Po soutěži totiž všichni skládají funkce, nikdo nemá zájem to dělat a pokračovat. Musí prostě vychladnout horké hlavy. Pořadatel to má těžké v tom, že ho nikdo nechválí, spíše naopak. Takže my zhruba po měsíci sedneme nad mapu a pak do auta, začneme najíždět a hledat, kde by se dalo jet a jak by mohla vypadat koncepce. Tato fáze trvá obvykle tři až čtyři měsíce. Poté se musí projednat veškerá povolení a další administrativa. A od nového roku probíhá bezpečnostní a pořadatelské zajištění soutěže až do jejího startu.

Jak to bude vypadat s historiky? Ze strany jezdců HA je slyšet hlasy, že není dobře, pokud dojíždějí soudobá auta. Hlavně Luboš Tenkl o tomto hodně mluví. Pan Tenkl dává argumentuje tím, že se svým autem může dojet poslední soudobé vozidlo a to není právě bezpečné.

S tím souhlasím, ale to může fungovat i opačně. Nicméně u nás spolu tyto dvě kategorie vozidel nejedou. Jedeme dvě samostatné soutěže a není možné míchat dvě startovní pole do sebe. Chápu jeho připomínky, u nás mu vadilo, že musel jet za starým spartakem. Ale to bylo způsobeno zařazením naší soutěže. První jela Evropa a pan Tenkl nebyl v Evropě přihlášen, proto musel jet až za ní. My musíme podle řádů předřadit vyšší soutěž. Nicméně pauza mezi Evropou a českým mistrovstvím byla 5 min. My jsme se nebránili ji kdykoli dle dané situace zvětšit. To je myslím za daných okolností nejrozumnější.

Budou nějaké významné změny z pohledu diváků?

V první řadě je změna v tom, že jedeme klasické uspořádání. V pátek okruh a Klatovsko v sobotu Vimpersko a večer vyhlášení. Pojedou se i atraktivní úseky známé z předchozích ročníků. Opět jedeme klasický „vracák“ u Vrbic a sjezd k Zálesí, kde minulý rok skončilo pár aut.

Pane Valento, rallye Šumava a Vltava. Pojednou se i nadále spolu nebo zvlášť?

V roce 2011 má Vltava krásné 20. výročí, pokud se nám podaří zajistit dostatek finančních prostředků, budeme rádi když se v roce 2011 pojedou tyto soutěže samostatně. S tím, že Vltava by měla mít i trať jinou a zcela nezávislou na Šumavě. Ale jak říkám, je to otázka financí.

Jakým způsobem se Klatovským pořadatelům daří přilákat sem spoustu severských jezdců? Já si myslím, že taková konstelace severských jezdců je jinde v Evropě, snad s výjimkou Itálie, nevídaná.

V tomto případě je to vyloženě o osobních vztazích pánů Babky a Pospíšila v zahraničí, hlavně ve Finsku, kde máme v podstatě jakousi předsunutou kancelář. Finové drží hodně při sobě, k nim se přidají Švédové a Italové se nechtějí nechat zahanbit. Dobré bylo, že Vltava se jela těsně po San Remu, takže skandinávští jezdci si udělali týden dovolenou, nechali si přivézt auta hromadně a spojili tyto dvě soutěže dohromady.

Minulý rok byla ve startovní listině Lancia Stratos, nakonec z důvodu zemětřesení v Itálii bohužel nedorazila. Čeká nás v poli historických vozů podobná perlička?

Snažíme se, oslovili jsme jednu z legend tohoto sportu, pana Munariho. Ale problém jsou kondice, které tito jezdci vyžadují. Je to vše o penězích a u nás bohužel nedokážeme ani pojistit auto tohoto ražení, což je jedna z podmínek. Nevím však kterou pojišťovnu oslovit, aby u nás pojistila takovéto auto, aby pak mohlo závodit. Pokud bude příští rok Vltava samostatná, potom se nabízí možnost jet jízdu pravidelnosti. Z Evropy by se jistě našla řada jezdců a hezkých aut. Nicméně jsou to zatím jen plány a vize. My se teď soustředíme na letošek. Příští rok budeme řešit od května a pak si o tom můžeme spolu znovu promluvit. Pro samostatné historiky by se mohla najít velice zajímavá trať.

Chci se ještě vrátit k pořádání Šumavy. Každý rok se objeví nějaká kritika. Jak se Jiří Valenta staví ke kritice? Jste ochoten ji přijímat?

Já si myslím, že ten, kdo mě zná, mi jistě potvrdí, že kritiku přijímám. Někdy možná až příliš osobně. Já si myslím, že kritika je dobrá, ale musí být konstruktivní. Pokud někdo přijde a řekne "máte tady problém", tak ho můžeme hned řešit a reagovat. Ale pokud někdo přijde týden po, je to zbytečné, nedá se to už napravit zpětně. Je to ale výzva pro další ročník. Vím, že minulý rok byly potíže v časovkách, pro letošek se snažíme takovým problémům vyvarovat.

Jsem rád, když je kritika konstruktivní. Já bych byl kupříkladu rád, aby se do organizace rallye v Klatovech zapojilo více lidí, aby se objevily nové nápady. Potřebujeme nové lidi, ti přinesou nové pohledy na věc, nové nápady. V PAMK se snažíme přitáhnout nové lidi, ale moc nám to nejde. Takže kdyby měl někdo zájem?

Myslíte si, že by rallye prospěla větší medializace?

Určitě, já jsem rád za to, že se do soutěží zapojil Mediasport, který dělá kvalitní a profesionální práci. Podařilo se jim dostat rallye do televize, dělají videa dostupná veřejně každému fandovi. Nicméně pokud porovnám rallye třeba s fotbalem, rallye má v médiích prostoru velice málo. Předminulý rok nám paradoxně pomohla nehoda Dana Landy, po které se o rallye mluvilo půl hodiny dokonce i na TV Nova. Byla to sice ne úplně pozitivní reklama, ale zásluhou toho se možná o rallye začalo více mluvit.

Je škoda, že u nás se rallye dostane do zpráv jen když se stane nehoda nebo nějaká nešťastná událost. Přitom v rallye dosáhla Česká Republika a čeští jezdci velkých výsledků i v rámci světa. Myslím, že v Česku děláme rallye velice kvalitně a je škoda, že nemá podporu, jakou by si zasloužila. Bohužel právě třeba ten fotbal bude asi konzumnější. Rallye je krásný sport, je to rychlý sport, může být i nebezpečný. Předloni se to bohužel ukázalo naplno.

Nemůžu se nezeptat, jak se díváte na problematiku bezpečnosti na rallye. Jak budou vypadat divácká místa a další věci související s bezpečností?

Minulý rok to bylo velice těžké, Šumavě předcházely tragické nehody v Praze a ve Valašském Meziříčí a díky tomu byl na nás vyvíjen velký tlak. Pro zajištění bezpečnosti jsme udělali maximum. Také ohlasy od kontrolních orgánů během rallye byli velice dobré.

Na letošek chystáme asi 22 diváckých míst a zabezpečení bude standardní. Rozhodně nechceme v rámci nějaké "pseudobezpečnosti" vyhnat lidi příliš daleko od trati. Rallye je o tom, že auto musí být vidět, musí být slyšet a musí být i cítit. Každopádně je třeba brát v úvahu, že bezpečná vzdálenost neexistuje, na Krumlově jsem byl svědkem situace, kdy Karlovi Trojanovi upadlo kolo a trefilo diváka více než 200 metrů od trati. Vždy vycházíme z toho, kde jsou divácké zóny umístěné. Pokud bude divák na mezi nad tratí nebo za nějakým betonovým tarasem, je zbytečné ho vyhánět daleko od trati. Pochopitelně že v únikovce po náletu je žádoucí, aby divák byl od trati skutečně daleko. Každý by měl vzít rozum do hrsti a myslet na to, že to auto může vyletět ven. A každý divák by měl přijmout odpovědnost sám za sebe, své děti pokud je bere sebou a hlavně si uvědomit, že „mlíko“ není zeď.

Kromě pozice ředitele Rallye Šumava a Vltava působíte také jako ředitel Pošumavského rallye slalomu. Letos nás čeká šestý ročník. Jak bude vypadat?

Zatím je předčasné o tom mluvit, víme jen to, že slalom bude. My jsme chtěli minulý rok jet na úseku silnice pod Borem, ale bohužel z důvodu nového povrchu nám toto nebylo umožněno. Letos zatím vybíráme lokalitu, kde pojedeme a pokud chcete, můžeme se za čas k rallye slalomu vrátit a všechny fandy včas informovat.

Určitě tuto nabídku využiju. Já Vám, pane Valento, děkuji za rozhovor a na samotný závěr se zeptám jaký je vzkaz Jiřího Valenty fanouškům rallye?

Vzkaz za mne a mé spolupracovníky je jednoduchý, přijeďte. Přijeďte do Klatov podívat se na soutěž, a když se Vám to bude líbit tak nám to třeba napište. Pokud se Vám něco líbit nebude, dejte nám vědět i to. Buďte rozumní, nejen u nás, ale na každé rally, na kterou se pojedete podívat. Respektujte pořadatele. Pokud máte zkušenosti, pomozte jim. Určitě to bude smysluplnější než se jim vysmívat. A hlavně si to užívejte, rallye sport je opravdu krásný a každý z nás ho má rád. Všichni, co děláme rallye, ho děláme pro Vás.

Děkuji za rozhovor a přeji, aby 45. Mogul Šumava Rallye Klatovy 2010 proběhla bez zádrhelů.