Z nasazení Volkswagenů Polo GTi WRC v letošním MS se může ještě stát docela hra nervů. Dnes se totiž konala v Monaku schůzka zástupců týmů a FIA s účelem zjistit, jak ostatní značky pohlížejí na soukromé nasazení německých vozů, protože VW svým odchodem z MS nesplnil regulemi dané regulérní podmínky homologace a nasazení plus homologace Pola WRC půjde jen na výjimku. A k té je potřeba i souhlasu ostatních týmů. Jak jsme již dříve informovali, na soukromém nasazení speciálů se pracuje a ač je ze hry Katar, nejpravděpodobněji to vypadá, že by se mohl povést projekt lidem okolo Andrease Mikkelsena. Ten Rallye Monte Carlo jede s tovární Fabií R5 ve WRC2, ale další program není oficiálně známý.

Foto: planetemarcus.com

"Setkání se neslo v dobré atmosféře, zástupci týmů přednesli své obavy, na což mají právo. Ty nyní budu diskutovat s Volkswagenem a pak se sejdeme k dalšímu jednání," říká serveru autosport.com Jarmo Mahonen z FIA. Jak zaznělo, týmy zajímá, jak by to soukromá Pola měla s testováním či díly, jejichž počet mají továrny omezeny pravidly. "Potřebujeme více informací. Pro šampionát je dobré, když pojede víc aut, ale tohle může být je krátkodobý program. Musíme si být jistí, že nasazení těch aut přinese šampionátu něco navíc. Teď je to vše jen o větě homologovat auto a odjet pár závodů. Potřebujeme vědět, kdo s Poly pojede, jaký bude jejich program či jaké budou mít omezení v porovnání s továrními týmy. Možná je třeba upravit pravidla pro vstup do MS, ale je to potřeba udělat pořádně, ne na 30 minutové schůzce," říká za Citroen racing Yves Matton.

Jarmo Mahonen k námitkám dodává, že je chápe a situaci soukromého nasazení Volkswagenů nelze brát podobně, jako když vloni Citroeny provozoval PH Sport. Francouzský tým od začátku deklaroval, že se vrátí zpět do šampionátu, což u VW neplatí. "Tovární týmy mají omezený počet některých dílů, jako třeba převodovek a musíme zajistit, aby všichni měli stejné podmínky, není možné, aby soukromník přijížděl na každý podnik s úplně novým autem," říká Jarmo Mahonen k otázce omezení počtu dílů, kterou nadnesl Yves Matton.

Foto: wrc.com

"Nemáme nic proti nasazení Volkswagenů a jejich soupeření proti nám," říká za Toyotu Tommi Mäkinen, jenž dodává, že další auta by ještě více zvýšila atraktivitu a zajímavost šampionátu. Naopak spíše skeptický k Polům GTi WRC je ústy Michel Nandana Hyundai: "Podle teď platných pravidel jejich nasazení není možné. Nic proti Volkswagenu nemám, ale přijde mi trochu divné, že nejprve udělají velké rozhodnutí o odchodu a náhle potřebují homologovat auto. Pokud bychom začali dávat výjimky všem, tak by to mohlo být komplikované. Myslím, že všichni by měli respektovat pravidla. Pokud chceš homologovat auto, tak se musíš přihlásit do šampionátu. Chápu jejich situaci, ale již v minulosti tu byly značky, které musely kvůli nějakým problém ukončit aktivity v motorsportu a já si to zažil také," uzavírá Michel Nandan.