Mitsubishi EVO X – spokojenost s prvními starty
Zkušený soutěžní jezdec, německý mistr a hlavně uznávaný úpravce soutěžních Mitsubishi Herman Gassner v minulém týdnu absolvoval další soutěž s touto novou zbraní se třemi diamanty ve znaku.
Druhé místo na slovinské soutěži Postojanska Jama je samo o sobě jistým znamením, jak že to s novým EVO X bude. Herman Gassner přiznává, že ve voze ještě není instalována správná elektronika motoru, ale i tak se motor vozu projevuje již teď velmi dobře. „Zatím je zbytečné uvádět nějaká čísla, ale motor nové EVO X už je teď silnější, než u stávající EVO IX. Průběh kroutícího momentu a výkonu je výborný a mnohem širší než u „devítky“. Motor se dá točit opět o něco víc. Auto je sice o nějaké to kilo těžší, než starší evoluce, ale uvidíme jaké bude konkrétní porovnání obou evolucí. Co se podvozku týče, tak i tady je vidět pokrok a skvělá je hlavně trakce,“ říká k Mitsubishi Lancer EVO X Milan Liška, který měl možnost si vůz Hermana Gassnera prohlédnout.
Šéf týmu NTS Gassner Rallisport tak do značné míry mírní kritické hlasy, které se k nové EVO X před nedávnem ozývaly. Do budoucna bude podle něj přirozené, že postupně všichni, kteří budou chtít se značkou Mitsubishi soutěže jezdit, přejdou právě na „desítku“, a s největší pravděpodobností to nebude krok zpět. „Desítku už máme v dílnách připravenou na přestavbu na soutěžní auto. V polovině listopadu začneme na autě pracovat, a do konce roku bych se s ním ještě rád svezl. Jako definitivní termín dokončení bych rád první soutěž sezóny 2009 ve velkém mistrovství,“ uvádí Milan Liška.
Nezbývá než popřát nové šelmě se třemi diamanty ve znaku hodně úspěchů. Již teď je ale jasně vidět, že nové „desítce“ to v tradičních barvách Gassnerova týmu hodně sluší.
Za obsah komentáře nese plnou odpovědnost autor, nikoliv provozovatel stránek. Redakce si vyhrazuje právo bez upozornění smazat příspěvky, které se netýkají zveřejněného článku, obsahují vulgární výrazy, nesmysly, urážky nebo reklamu.
Komentářů celkem: 26
Koukal jsem, že v Holandsku s desítkou už jezdí i van den Heuvel.
PEAT [15.10.2008 21:23:10]to je jediný, co sem našel
http://www.youtube.com/watch?v=eXAeUDjt61Y
Mirek-607
[15.10.2008 21:34:34]Motor je sice opravdu výkonný, ale slyšel jsem cosi o problémech s nedostatečnou tuhostí nového hliníkového bloku.
Jinak by stálo za to zmínit, že 4. dojel Láďa Barvík. Na Gassnera ztratil jen 46 sekund. Jen pro info...
Od kdy ma mezinarodni homologaci Evo X? Jinak krom toho že je hezči než stary Evo tak se zda že to bude mit větši uspěch než nova generace Subaru.
Mirek-607
[15.10.2008 21:45:38]Videa např. zde. Podle zvuku jel Gassner bez ALS, což je značná nevýhoda.
http://www.youtube.com/watch?v=-REkda42xUY&feature=related
Nebo velké tady: http://tv.isg.si/site/?q=filebrowser/Janez
Mirek-607
[15.10.2008 21:45:56]Romcek: Od 1.8.2008
Je to trochu mimo téma, ale může mi někdo popsat (karosářský) rozdíl mezi EVO 8 a EVO9? Mě ty změny trochu unikají... Díky
Mirek-607
[15.10.2008 22:47:06]Viditelné z venku oba nárazníky, přední maska, světlomety. Zevnitř je změn víc. Výztuhy ve dveřích, svary v podlaze a ve střeše atd.
Petr_Zlín
[15.10.2008 23:07:49]Paráda, ono to asi Konečně začne jezdit i přes ty kila navíc.
Ale ten Gasnerův "starý" barevný design..., no nevím nové Evo X by si zasloužilo neco hezčího, Baumschlager ty rysy podtrhl mnohem líp.
A co na to Charouz-ovci a Vašek Pech ? 
no být to v červené, tak si to zezadu klidně spletu s Alfou Romeo.
Já nevim, ale nějak mu nemůžu přijít na chuť 
na fotce č.3 to zboku vypadá při pohledu na předek jak nějaké Volvo a zadek je takový jak něco mezi už zmíněnou Alfou a Seatem Cordoba, celkově to auto dost zmohutnělo, aspoň se to při pohledu zdá, už to zkrátka není Lancer jako býval CZ W202
[16.10.2008 10:43:06]Měl jsem možnost řídit civilní EVO X (ve vrcholné verzi) a docela mě nadchla, tak věřím, že z toho bude i pěkný a úspešný soutěžák, i když je o něco těžší.
stanis
[16.10.2008 10:58:11]Šílený je ten žlutý spodek vzadu 
Ale co, na barvy to nejezdí... Přeju Lišákovi co nejméně problémů a už se moc těším, konečně zase bude trochu oživení té současné myší šedi... To auto je takové nehezké. Laik pomalu desítku od civila nepozná. Vysoký boky, maly okna. Snad ale bude aspoň jezdit.
Mirek-607
[16.10.2008 13:21:21]crumpl: Ona Evo X je dost nefotogenická. Na živo vypadá výrazně líp (a menší) než na fotkách 2Mirek: díky za upřesnění (EVO9x10).
2crumpl: Z ekonomického hlediska je to pro ten vůz plus, že je k nerozeznání od sériovky. Aspoň o něj bude větší zájem (teda pokud na to lidi budou mít -na tu sériovku) Obávám se, že Mirek vysvětloval rozdíly mezi EVO 8 a 9. Rozdíly mezi EVO 9 a 10 jsou na první pohled patrné. Desítka je jiné auto RichardRex
[16.10.2008 14:45:47]Milane to budeš jedinej s X,všíchní do S2000 eh samozřejmě vždyť jsem ho žádal o popis rozdílů 8x9, ale byl jsem až moc zadumaný do článku Marcin
[16.10.2008 16:43:47] Voči
[16.10.2008 19:11:00]Holt Gábner..... Milane PB, na to nikdy nezapomenu!!! Všiml si někdo ,že má sklopená zrcátka. mikal [17.10.2008 10:51:11] Nevim jaky k tomu ma duvod ale Gassner mel vzdy sklopene zrdcatka i na evo IX
Zřejmě zvyk z Rakouska. Na většně rakouských soutěží jsou totiž podél cest vysoké kůly, podle kterých v zimě silničáři protahují cesty. A při rally tyhle kůly fungují jako docela slušní zabijáci zrcátek. My když jsme na startu zapomněli přiklopit, skoro vždy jsme o zrcátka přišli.
nevím, no... jezdil jsem s tím nej EVO X a nějak mě to nevzalo.... a to jsem mu dal co se do něj vešlo.... podvozkově by ušlo, ale motor... nevim... nic moc, možná špatný kus, jestli mě chce někdo přesvědčit o opaku, bránit se nebudu....
i když se podívám na videa, EVO IX viditelně ujede.... http://www.dailymotion.com/video/x5h44b_evoix-vs-evo-x-super-taikyu_auto ... i když na okruhu, osobně mi to auto příjde moc těžké.... furt to někam cestuje...
WRC 
