uz vidim pana Hrabanka, jak jde za vedenim Skoda a rika jim...dobry den. vite, ja vim ze jseme makali na projektu S2K skoro 3 roky, utopili mraky penez, sice to vypada ze se nam zacina darit konecne po mizernejch 10ti letech...ale my by jsme chteli dalsi penize na vyvoj 1.6tky protoze panove z FIA maji dalsi napad s cim se bude jezdit ve WRC. sice se nevi ani kdy to presne bude ale S2K hazime do kopru. a chceme zacit makat a utopit penize na necem novem. date nam je?!!

jo jasne v pohode, penez mame dost. na tu fabii se vyprdnete, stejne je to jen par aut a atmosfera je na ustupu .)

Na tom, co rika meca bude neco pravdy. Taky bych se nehrnul do vyvoje noveho auta, kdyz mam vsechno nastavene na atmosfericky dvoulitr a MAM slusny sampionat, kde s tim muzu jezdit. Ford a Citroen samosebou klidne pujdou do noveho motoru, plus asi i dalsi automobilky, ktere zvazuji vstup do WRC (ktere?), ale ten zbytek uz z teto myslenky asi natolik odvazany nebude. Aby nam pak nevznikly dva ideove proudy mezi tovarnami - konzervativni atmosferisti a pokrokovi preplnovaci. Ti prvni v IRC, ti druzi ve WRC.

Díky meco, že mi to tak hezky vysvětluješ, jsem totiž naivní idiot a o rally nic nevím. Jsem rád, když mi to takto detailně vysvětlí někdo, kdo má ve všem jasno a navíc mu profesionální jezdci (v ČR znám jednoho, který ale asi už seděl i v něčem lepším než s2000 ) říkají, že si jízdou v s2000 splnili sen.

mravenec...koho dalsiho? vybral sis spatnou dobu...Já si něco vybral? Nebude v dalším příspěvku napsáno, že Mravenecz tahá za nitky ve FIA, že ne ?

Marketing ti něco říká? Co myslíš že působí líp? a) kupte si naši fábii RS, vidíte jak dobře nám jede s2000 s dvoulitrem na který si v ní nikdy nekoupíte, nebo za b) kupte si naši fábii RS, která má stejné turbo jako to auto, které tak dobře jede v závodech? Takto si to hoď na všechny ostatní automobilky. Pak zajdi za nějakým motorářem a zeptej se ho, co je levnější. Zda-li dostat koně z atmosféry a nebo zda-li z turba .

Na závěr ještě jednou a pokud by to šlo, tak i tučně napíšu znovu: Důležitější, než motor 1,6 turbo, či 2,0 je dlouhodobější vize, která automobilkám dá jasně vědět s čím se bude závodit alespoň pět let. Jo a nezaměňovat prosím automobilky za garážníky. Ti ať si tuní co chtějí. je jim to jedno, na špičku to stejně nikdy stačit nebude.

mravence asi nectes jine servery ze .) to je mozna ta chyba...

pytlík:tím že říkaš že je pro socky uražíž jen skvělé jezdce co tam jezdí:loix,meek,kopecky,haninem,ojeda,alen apod... irc má buddoucnost a narozdil od ms není jasné kdo vyhraje předem a možeme být radi že irc se jezdi i v čr..možná u pc si dělaš z irc jen srandu ale v realu seš třeba první kdo stojí u rzty barumky

meca: a ty očividně ani neumíš číst

jen ti pripomenu ze vysel clanek a nepujdu daleko .) napr. od Orsaka...nepovazujes-li ho za profesionalniho jezdce?!
http://rallyzone.cz/tiskove-zpravy/30215-orsak-tuto-hracku-bych-chtel-mit-doma-v-garazi/

Bylo to splnění snu?
Samozřejmě. Svezení v takovém autě, to je jako malý zázrak.

Jaké byly tvé první dojmy z Peugeotu?
Je to áčko, a podle toho to auto i funguje. Čím agresivněji se k němu člověk chová, tím funguje lépe.

nečtu, máme to všichni z ewrc zakázané, abychom nebyli ovlivněni tou vlnou optimismu z atmosférických děl.

lukas: IRC je stejná blbost nealkopivo, prostě tam to nejzajímavější chybí

Orsák je profesionál? Možná v něčem profesionálem je, ale profesionální řidič to není, je to jen moravskej jouda

pytlik:tim nezajimavym mysliš co??přetahovanou o sekundy,zajem tovaren,dostatek vozu,dostatek nadejnych pilotu??ja nvm..možeš zkusit poučovat...

Tento článek vyšel i na ewrc, je to tiskovka. Ano Jarina Orskáka nepovažuju za profesionálního jezdce. Jarina považuji za extra rychlého a šikovného amatéra. Profesionální jezdec je u mě ten, který se rally živí a to je u mě jen jeden.

Tak pozor, my Moraváci jsme všichni profesionální alkoholici

a to ktery?

zetko:tak tim padem nejsu moravak

Příklad s panem Hrabánkem (nic proti němu a z úspěchu škodovky mám samozřejmě radost) jak jde na představenstvo žádat o peníze je pěknej. Je na něm i dost pravdy, ale dal by se interpretovat i trochu jinak. Co třeba takhle:

Dobrý den představenstvo, jdu žádat o další peníze na vývoj závodního vozu, který se nám teď docela povedl. Zatím jsme sice nic nevyhráli, ale vypadá to, že to přijde. Akorát je škoda, že nám auto jede až pět let potom, co byla tahle kategorie vypsána. Nemá sice šanci uspět v MS, ale závodí docela dobře v Monte, na Azorech, ve Zlíně, Číně a Belgii. Navíc možná už za rok, ale možná až za dva roky bude TOP kategorie auto trochu jiné. To ale neberte vážně a dejte nám peníze dál na pokračování současného projektu, protože se nám v něm zrovna docela daří. Představenstvo se zamyslí a řekne: tak jo, jedeme dál... a nebo že by ne?

Myslim, ze nejde o to, zda je lepsi atmosfericky dvoulitr nebo preplnovana jednasestka. Orsak by urcite nebyl o nic mene nadseny z Turbo S1600 (a kdokoliv jiny, vcetne jedineho profika na svete, tam by se ovsem mluvilo o zklamani, nikoliv nadseni). Ale jak se k tomu postavi automobilky? Bude mozno vyuzit S2000 jako platformu pro preplnovany motor? Nebo treba - bude S2000 konkurenceschopna vuci novemu vozu? Aspon zpocatku? Pokud ne, tak si nejsem jisty, zda dalsich par let neuvidime v MS stale pouze Citroen a Ford....

nemam nic proti panu Hrabankovi z uspechhu mam take samozrejme radost, ale myslim si , ze by to byla v momentalni situaci docela drzost zacit makat na novem aute a utopene penize nechat utopenymi, kdyz je zajem o tento vuz. ten by okamzite opadl, pokud by prestal byt vyvoj...nebo ty by jsi si koupil takove auto, kterych je momentalne do 15cti a tim to zmrzlo i s vyvojem. sice tu mame sampionat, na ktery je to auto postaveny a auta zacinaji byt likvidni a zacinaji se vracet vydane penize, ale my jdeme dal...covece ty si myslis, ze tovarna je snad osliku otres se.

jinak ktery je ten pilot profik

Ano přesně tak. Všechny tyto úvahy musí být podložené tím, že s2000 bude možné vzít jako platformu a na ní dál stavět. Pak s tím většina automobilek nemůže mít problém. Problém, že v MS teď jede jen FORD a Citroen je třeba řešit a proto je třeba posluchat automobilky, které říkají, co by rády. Takže pokud 1,6 T tak jako výchozí bod je třeba vzít S2000. Pak to dává logiku a já říkám ano.

tak presne tak a o tom to cele je...vetsina ma S2k proto vychozi platformu s2ooo a dale udelat 1.6T...ale to nikdo nezazlival...jen je potreba poslouchat ty tovarny.jen jsem psal vsechno potebuje cas. a ne za pul roku vsichni postavte 1.6T jesli chcete jezdit WRC