No neřekl bych, že Peugeot a Citroen vládly celé éře WRC. Vzpomeňme na Tommi Makinena jak s Ačkovým Micákem zatápěl všem okolo

Martaas: Druhou větou odporuješ té první. Áčkovej Micák neni WRC.

2Speeder> Martaas je zjevně zastáncem Cimrmanovy filozofie externismu - zastává názor, který zároveň vyvrací (asi bych měl už jít domů...)

Martaas: Zatápěl, ale to je tak vše. Peugeot měl tituly v letech 2000, 2001, 2002 a pak nastoupila vláda Citroenů

neni WRC ako world rally championship a nie world rally car

Jj....Makinen vládl začátku éry vozů WRC

Reg.John: V letech 98-99 porazil Makinen z ackem vsechny Corolly, Imprezy, Focusy, Escorty a ke konci sezony i 206.

TAKAC Lubos: Ve jméně vozu je to samozřejmě World Rally car... A šampionát je World Rally Championship

TAKAC: V článku je psáno o éře vozů WRC. A nemohlo jí vládnout áčkové mitsubishi, když to nebylo WRC. Leda to říct, že vládl startovnímu poli, které obsahovalo vozy WRC, nebo tak nějak.

Ere vozu Wrc nemusi prece vladnou Wrc ne? Ja myslim, ze slovni spojeni era Wrc znamena doba, kdy jezdily WRC..

vladnout*

jiwox: Já to myslel tak, že jim zatápěl, ale značce tím titul nepřinesl (mám tím na mysli sezónu 99 a dál, v 98 byly wrcy ještě v plenkách)

Vy jste píp, tady hrajete hru se slovíčky a jenom rýpete do Borca, který má vlastně pravdu...

Mezi áčkem Mäkinena té doby a některými ranými WRC byl minimální rozdíl, tak že se hádáte o prdu. Mě by zase zajímalo, kdy vyhrál ty tovární tituly Ford, když PSA dominovala celé této dekádě. No snad je to poslední celá dekáda, které PSA "dominuje", jinak pochybuji, že MS přežije další roky. Protože být Fordem, hodím na slavné MS řízené FIA jen pro PSA velkého bobana. Prachy se dají utrácet i v jiných závodech, třeba produkční N4 jsou fajn auta. A BMW/Mini se tam také moc nehrne, 1012/13 říkali? Jo dekáda PSA, nejhorší co do počtu značek v historii MS, že? Forde raději uteč! Wilson ať podniká sám, jestli na to má. Ať je sranda.

Podle mě jsou Továrny Citroen a Ford dotované od FIA stejně jako stáje MotoGP od Dorny, jinak by tam už dávno nebyly...

Brabuss: Já bych si tím tak jistý nebyl... Dorna je zcela něco jiného, subjekt v úplně jiné pozici, než FIA. Dorně "tečou" obrovské částky od pořadatelú jednotlivých závodů, Dorna je majitelem veškerých televizních práv a za jakýkoliv přenos kasíruje peníze, Dorna bere od všech sponzorů, co na tratích vidíte... A z toho podle smluv platí týmům každý rok nějakou částku. Proto si také sama týmy vybírá. A ta částka není nikterak malá... Dorna jako promotér je velmi silná společnost, která si může dovolit "dohazovat" sponzory, nebo platit týmům, které se dostanou do nějakých potíží... Myslím, že šéf Dorny, pan Carmelo Ezpeleta, je jedním z nejschopnějších manažerů v motoristickém sportu vůbec... A má dlouho roky velkého přítele, Bernie Ecclestona... Kdo se mohl jen trochu podívat do zákolisí MotoGP, ten musí žasnout nad dokonalou, precizní a profesionální organizací, nad systémem propracovaným a promyšleným do posledního puntíku...
FIA zdaleka nedisponuje takovými prostředky, to ani omylem... Myslím, že Fordu i Citroenu daný stav náramně vyhovuje... Protože nejhůř bude ten nebo ten druhý... Kdyby jelo deset značek a potenciálně hrozilo desáté místo, určitě by se na věc dívali jinak... V nekonečných úvahách o "myšlení" automobilek se zapomíná na jedno, a to je prestiž značky... Už před mnoha lety jsem slyšel od kompetentního člověka třeba to, že Mercedes by klidně mohl postavit vůz WRC, že ví jak jsou soutěže populární, ale že Mercedes si nemůže dovolit riziko, že ho porazí třeba Citroën, nebo Škoda... Vemte si Bentley... Připravil akci Le Mans, na třetí pokus Le Mans vyhráli a rychle pryč! Podle mě odchody velkých automobilek z Formule 1 je jen a jen tohle... Kryjí to sladkými řečmi o krizi... Ale největší výrobce automobilů Toyota se léta nedokázal prosadit... Vyhrává nějaký Brown, Red Bull... To je přece ostuda, ne? Tak vycouvali... BMW se nedokázalo prosadit... To stejné... Honda se nedokázala prosadit... Podívejte se na stejnou komedii s Kawasaki v MotoGP... Vycouvali, že je postihla ekonomická krize, že nemají peníze, ale celý rok cpou desítky milionů eur, nebo dolarů, nebo čeho chcete do vývoje nového Superbiku pro WSBK a nakoupili sakra dobré a drahé jezdce a příští rok nasazují ve WSBK dokonca dve tovární týmy! Tak kde je ta krize?

Pan Josef Vrátil: Ve spoustě argumentů s Vámi nemůžu nesouhlasit. Do zákulisí FIA nevidím a myslím, že jste vystihl přesně konkrétní problémy každé věci. Nedokázal jsem si vysvětlit, proč vlastně Citroen a Ford i nadále závodí v MS, teď si tu situaci dokážu představit a uvědomuju si ty spojitosti na které jste poukázal.

Josef Vrátil: