Na tratích Volného Poháru jste ho mohli vidět v modrožlutém Swiftovi, kterého po nehodě vyměnil za bílého, ve kterém brázdil tratě do konce sezóny 2009. Ano dnes bude řeč o Jaroslavu Kubatatovi mladším. Mladý a nadějný závodník, který se vydal po stopách svého otce, který už nějaký ten pátek aktivně jezdí. Pojďme se tedy podívat co nám Jarda prozradil. A jsou to vcelku zajímavé věci.

Tak nám Jardo prozraď, kdy to vše začalo a hlavně, jak to začalo.

Začal jsem velmi brzo , v šesti letech jsem usedl poprvé do motokáry a moc se mi to líbilo a pak to šlo samo. Táta mě začal učit řídit a asi když mi bylo 12-13 tak jsem vyrazil na svou úplně první soutěž. Bylo to s mým prvním vozem Ford Escort 1.6 XR3, ale hned při své premiéře jsem ho poslal na bok. Takže první závod skončil vcelku rychle :-D

Určitě si vzpomeneš co to bylo za závod že?

To se nedá zapomenout. Byl to závod, který pořádal zesnulý Alois Janků. Jednalo se o jeden ze závodů dřívějšího Erzetka Cupu.

Jak se tvá závodní kariéra vyvíjela poté. Mladým jezdcům není přáno. Start na většině soutěží je podmíněn vlastněním řidičského oprávnění. Jak to teda bylo dál?

Na nějaké větší soutěži jsem doopravdy startovat nemohl, takže jsem jezdil především závody pořádané CWC (CAR WINTER CUP) startoval jsem opět s dalším Escortem 1.6 XR3I. Byly to závody hlavně na letištích, kdy se jelo 2-4 km . CWC se jezdilo hlavně v zimě. Na sněhu a ledu se mi moc líbilo. Pak přišel můj první větší závod Rally Žihle, která se po druhé noční zkoušce zrušila po úmrtí Martina Vodehnala, který měl vážnou nehodu se svou Audi S2.

Kdy jsi se poprvé postavil na start soutěže Volného Poháru a jaké byly tvé dojmy? Přece jen je to trochu jiné, než prohánění se po letišti.

To určitě. Ve VP jsem se poprvé postavil na start v roce 2008 na Brisk Radounské Rallye. Bylo to už se Suzuki Swift GTI. Bohužel nás hned při slavnostním startu zklamala technika a my jsme museli odstoupit. Moc mě to mrzelo, jelikož jsem se na tuto soutěž moc těšil.

Copak tvou suzuku na tvém prvním "velkém" závodu trápilo.

Byl to alternátor. Ten nám nedovolil pokračovat. Jelo se večer a to bylo nereálné. Baterka by to nevydržela. Bez světel se nám nechtělo :-D

Poté jsi startoval s tímto vozem na dalších soutěžích? Pokud se nepletu došlo k výměně techniky že?

No v roce 2008 po havárii na Rally Pardubice jsem postavil ještě Suzuki a s ní absolvoval Rallye cup a Volný Pohár. Ale tento vůz už má jiného majitele.

Prozraď nám tedy svou novou zbraň na tuto sezónu.

Letos budu startovat s Renaultem Clio Williams.. Pod kapotou se skrývá cca 190 PS. Váha vozu je pak někde kolem 900 kg.

Jak je jistě mnohým známo, tak tvůj otec jezdí na Mitsubishi deváté evoluce. Nelákalo tě někdy si s ním vyměnit vůz?

Láká, ale zároveň i děsí :) Od otce jsem pro tento rok dostal nabídku, že můžu absolvovat jeden závod s jeho myšákem. Nabídka je to dost lákavá, ale já jsem vždy jezdil jen z dvoukolkou, tak bych se asi moc s pohonem všech kol nesvezl. A je tu i hrozba, že by myšák řídil mě a nikoliv já jeho :D a to by zavánělo ránou. Raději bych se svezl třeba s Renaultem Clio R3, což by se mi mohlo další sezónu splnit.

Jak to? Vypadá to, jako by jsi v to byl přesvědčen.

Po poradě s partnery se celý náš team rozhodl pro novou zbraň a pořídily jsme nový Renault Clio Sport. Ze začátku to bude otestováno do sk .N3 a do konce roku, nebo spíš na další sezónu by jsem z toho chtěli čistokrevnou R3. Kočírováno to bude mým otcem.

Jardo. Děkuji za rozhovor a přeji hodně úspěchů v této sezóně.