Dalším parádním výkonem se prezentoval blovický pilot Václav Kopáček junior, tentokrát na Impromat Rallysprint Kopná. Spolu se zkušeným navigátorem Jaroslavem Novákem zajížděli srovnatelné časy se špičkou třídy A5 a o konečný bronz je nepřipravila ani sedmdesátivteřinová penalizace, způsobená výměnou převodovky a pozdním odjezdem ze servisní zóny.

Na Kopné jsi startoval poprvé v kariéře. Jak tamní rychlostní zkoušky, organizaci a atmosféru hodnotíš? Ztotožňuješ se s názorem mnoha soutěžáků, že jde o vrchol sprinterské sezóny?

„Všechny rychlostní zkoušky pro mě byly obrovskou školou. Tratě byly krásné a obtížné a jsem rád, že jsem je mohl úspěšně absolvovat. K organizaci nemám žádnou připomínku a atmosféra byla famózní. Moc mě potěšilo, že i nás – startující vzadu – sledovalo u trati takové množství diváků! Jestli je Kopná vrcholem sprinterské sezóny zatím nemohu hodnotit, jelikož jsem většinu soutěží dosud neabsolvoval.“

Foto: Robert Balcar

Třetí podnik sezóny = třetí spolujezdec. Proč padla volba na Jaroslava Nováka? Jak rychle jste se sehráli a co pro tebe spolupráce s tímto zkušeným matadorem znamená?

„Pauza mezi Lužickými horami a Kopnou příliš času na výběr spolujezdce neskýtala. Jarda Novák navigoval v Hrádku Honzu Sýkoru, a jelikož na Kopnou nebyli domluveni, zkusil ho náš tým oslovit. Chtěl bych Jardovi poděkovat za všechny rady a výtky. Ke všemu přistupoval stoprocentně a profesionálně. Moc si toho vážím.“

Na startu Kopné již nechyběla dvě velká esa třídy A5 – Lumír Galia a Tomáš Grega. Jak ses těšil na konfrontaci s nimi?

„Již před startem bylo jasné, že právě oni si to rozdají o vítězství. Na porovnání jsem se těšil. Zajímá mě, jak moc rychle se dá jet s takovými auty. Musím uznat, že kluci jedou opravdu velmi rychle.“

Po úvodní sekci jsi zaujal třetí příčku ve třídě se ztrátou necelých deseti vteřin na prvního. Ze servisu jsi však odjel o sedm minut později. Co bylo příčinou zdržení a následné penalizace?

„Na druhé rychlostní zkoušce nás postihly problémy s řazením jednotlivých rychlostních stupňů. Mysleli jsme, že na vině jsou táhla řazení, ale problém neustal ani po jejich opětovném seřízení. Tým Racing Service se proto rozhodl pro výměnu převodovky a opět prokázal své nesporné kvality a rychlost! Po mém usednutí do auta a sešlápnutí spojky se však ozvala rána a praskl spojkový váleček. Mechanici opět zapracovali a my mohli, byť se zpožděním, odjet na další erzetu.“

Sedmdesátivteřinová penalizace tě rázem odsunula na devátou příčku ve třídě. Jaké byly v tu chvíli tvé pocity a s jakým odhodláním jsi zahájil stíhací jízdu?

„Sprinty jsou velice krátké a každá penalizace většinou znamená ztrátu šancí na slušný výsledek. O žádné stíhací jízdě jsem nepřemýšlel a soustředil jsem se na další sbírání zkušeností na těžkých rychlostkách.“

Velmi kvalitními časy jsi nakonec vybojoval bronz. Jak moc složité to bylo a jak velké rezervy jsi ještě měl?

„Bronz je pro nás velkým úspěchem, ale ještě více si cením přejetí cílové rampy. Rezervy v jízdě samozřejmě mám. Na radu spolujezdce jsem se vždy snažil najít optimální stopu a nedávat to vždy do pangejtu, jako mnozí soupeři.“

Rychlostní zkoušky v okolí Slušovic, Vizovic a Kašavy jsou typické i výrazným převýšením. Líbil se ti jejich výškově členitý profil anebo jsi v prudkých stoupáních za volantem čtrnáctistovky trpěl?

„Výškové převýšení je krásné a hlavně na první a šesté vložce jsem ho pocítil klasickým zapraskáním v uchu. Některá dlouhá stoupání byla pro naše auto opravdu utrpením. S tím ale nic nenadělám.“

Nyní čeká sprinterský šampionát měsíční pauza. Jak jí hodláš vyplnit?

„Měsíc uteče jako voda. Musíme se pokusit sehnat finanční prostředky pro zajištění startu na Rally Krkonoše.

Závěrem bych rád poděkoval všem reklamním partnerům, rodině a celému týmu Racing Service za rady a podporu.“