Zavedení nových vozů WRC znamená i změnu ve vývoji motorů. FIA totiž za účelem snížení nákladů nařídila, že v květnu tohoto roku proběhne konečná homologace nových turbomotorů a posléze bude jejich vývoj na tři roky zamrazen. Výrobci dostanou k dispozici žolíky, kterými budou moci své motory i nadále vylepšovat. Jenže žolíků bude jen deset a po prvním roce jich bude k dispozici již jen pět.

To znamená, že oba současné tovární týmy v MS na svých turbomotorech 1,6 litru vehementně pracují. "Intenzivně pracujeme na efektivitě motoru, obzvláště v oblasti nového přímého vstřikování," vysvětluje šéf M-Sportu Malcolm Wilson. "Zlepšení budou, ale ta budou v motoru až v květnu pro homologaci."

Samozřejmě se ale Ford nekoncentruje jen na vývoj motoru, vůz se musí zlepšit hlavně na šotolině. "Dosud jsme neměli moc příležitostí testovat na suché šotolině," pokračuje otec Matthewa. "Déšť nám to ztížil nalezení správného nastavení na Mexiko. Máme v plánu více testů, které se snad odehrají za lepšího počasí a my tak budeme připraveni na Portugalsko."

Celkově byl ale šéf M-Sportu s výsledkem Mexické rally navzdory jejímu průběhu spokojen. "Věděli jsme, že ten víkend pro nás bude velmi náročný. I tak se nám ale podařilo udržet náš náskok v hodnocení jezdců a týmů. Ohledně nastavení našeho nového Fordu Fiesta WRC jsme se hodně naučili. Na to můžeme u našeho nastávajícího testu v Portugalsku navázat."