A VW se do té žumpy řítí plnou rychlostí.Měli by zahaltovat a hodit blinkr spíš do IRC .+I když kdo ví co bude za rok.

Ale na úplně stejným principu funguje MMČR a MČR, nad tím se nepodivuje nikdo...

hujer: Já myslím, že VW ví svoje... Mistrovství světa jen tak někdo nezruší... Že není promotér? No bóže... Že není televize? No bóže... Že třeba odejde další značka? Bude o konkurenci míň... A kdyby příští rok zůstali sami plus pár privátních týmů, budou to mít v kapse a na konkurenci se historie neptá... Vadilo jim, že z Dakaru zmizelo Mitsubishi? Nevadilo, ba naopak... Vadí jim, teď myslím koncernu, že z Le Mans zmizel Peugeot? Ba naopak! Můžou experimentovat s hybridy a vítězství mají v podstatě jisté...

Je velmi zajímavé, že skoro všichni obviňujete jen FIA. V jiných případech ale třeba Citroen, že k nim mají blízko a že FIA je vlastně jejich komplic. Myslíte, že tato situace vyhovuje Citroenu? Já o tom pochybuju. A proč teda na FIA netlačí spolu s Fordem za budoucnost svého "byznysu"?

Josef Vrátil:Vím,historie se neptá,ale bude takovou fabriku bavit vítězství nad nikým?

Hujer: Je to nejlepší způsob, jak překonat rekordy Citroenu. Spíše to nebude bavit Ogiho...

hobite myslím že k překonání Citrorekordů už nikdy nedojde.Ono se to všechno nějak "globalizuje" a i ty fabriky radši fedrují nové a nové typy vozů než by něco za xmelounů vyvinuly a po roce to FIA odpíská.

hujer: Ale já myslím, že o bavení, nebo nebavení vůbec nepůjde, natožpak o nějaké rekordy... Volkswagen příjde, vyhraje mistra světa, možná dvakrát, ale víc než tři roky nezůstane... Tím jsem si zcela jistý... A odejde jinam... Formule 1, WTCC... Uvědomme si, že obhajoba je vždycky těžší, než samotné vítězství. A prohra po získaném titulu ten reklamní efekt naprosto degraduje, až na vzácné vyjímky... Můj názor, soukromý názor, je, že Volkswagen ve WRC bude dva roky, resp. se pokusí o dva tituly a pak odejde do Formule 1. To je absolutní vrchol, která koncern nemá a který jim stále chybí...

No opatrne s predpovedami. Myslim ze nikto by v roku 2000 necakal 10 rocne angazma Citroenu a pred 4 tyzdnami by nikto nepovedal ze Peugeot skonci na okruhoch zo dna na den. Mozno sa v rally nastavia podmienky tak, ze automobilka uzna za vhodne angazovat sa dlhodobejsie. Ze to niekedy funguje je dokaz Peugeotu a Skody v rally...jednoducho program na seba zarobi a teda pokracovat bude.

Maestro, rád bych se mýlil... Ale trochu poznám filozofii, jak koncernu Volkswagen, tak samozřejmě i tu jejich filozofii pro své značky... Proč po třech vítězstvích odešli z Dakaru? Mohli vyhrát ještě třeba desetkrát! Ale mohlo se taky stát, že by utrpěli porážku a to by bylo po třech vítězstvích a proinvestovaných stovkách milionů Eur tragické... Takto oni uvažují! V Le Mans se drží roky a roky z jiných důvodů... Že občas nevyhrají, nic neznamená. Ale je to možná nejslavnější a nejprestižnější závod na téhle planetě! Stali se nejúspěšnější značkou historie a to jen rozšiřují... A hlavně, Le Mans je pro ně obrovskou vývojovou laboratoří... To oni sami říkají... Takže tam budou hóóódně dlouho... Letos mimo jiné, to je zpráva z předvčerejška, nastupují se čtyřmi vozy, dva R18 TDI a dva R18 TDI-Hybrid... Že Peugeot odešel z okruhů a hlavně Le Mans, to si myslím, že má vícero důvodů... Loňská porážka v Le Mans byla pro ně doslova drtivá, z toho bylo na vedení automobilky hodně zle... Aby jedno Audi naprosto fantasticky udrželo v šachu čtyři Peugeoty za sebou, to nečekal ani ten Dr. Ulrich... Frantíci sklidili strašnou kritiku... To je jedna věc... Druhá věc je, že automobilka má obrovské ztráty, opravdu velké... A třetí věc, rozhodli se maximum produkce přesunout na Východ a do Číny... Investují tam miliardy do budování automobilek... A peněz se jim nedostává... Navíc si myslím, že ta Čína se jim škaredě vymstí... Ale zpět k tomu VW... Ten projekt WRC nevidím jako dlouhodobý ani ze dvou jiných důvodů... Polo není pro ně nosným pilířem... Takže jde jen a jen o prestiž, chtějí prostě ten titul mistra světa a jiný model se na to prostě nehodí... A chtějí na tisíc procent do Formule 1! To je jejich cíl do budoucna! Dokonce němečtí novináři už teď spekulují o spojení Volkswagen a Vettel... Ale nechme se překvapit... Nejsem jasnovidec a třeba to nakonec bude jinak...

Josefe, vím, že VW po F1 touží, ale neutnuli by potom všechny další aktivity, které chtějí míti? Myslím Audi v Le Mans, Porsche tamtéž, Škodu v IRC, Seat v WTCC (i když jaksi netovární). Navíc to, že by vyvíjeli 6-ti válec pro F1 zároveň s podvozkem a 1600 turbo pro WRC? Věřím, že to bude mít delšího trvání, než uvádíte. Ale když budete mít nějaké zprávy ze zákulisí, tak sem s nimi! Je jen dobře, že si je nedržíte pod pokličkou.

hobit: Já myslím, že jiné aktivity neutnou a není k tomu ani důvod. Audi z DTM nemohou stáhnout, dokud DTM existuje, lehce nadneseně řečeno... Je to dokonalý cirkus pro miliony německých fanoušků. Navíc celý ten cirkus režíruje partička lidí z Mercedesu a z Audi, teď přijali mezi sebe i BMW... Ano, režírují, aby se lid bavil... Ale to je na jinou a dlouhou debatu. Z Le Mans se nestáhnou, protože je to vrcholná prestiž! Jak jsem již psal, nejslavnější závod světa! Audi bude dál experimentovat s TDI a hybridy, je to jejich vývoj a Porsche nastoupí s benzínovým hybridem, další velmi důležitý vývoj a práce na mnoho let... Seat ve WTCC je na soukromé bázi a pokud vím, tovární tým hned tak nebude, Seat má díky červeným číslům zákaz. Ale již delší dobu se mluví o tom, že ho nahradí právě Škoda s novým modelem. Motor 1,6T už je a určitě bude skvělý. Jestliže půjdou do Formule 1, jsou možné dvě varianty. Mluví se o možném spojení s týmem Red Bull. Ale to by nebylo to pravé ořechové. Budou chtít svůj vlastní tým, své vlastní vozy... A určitě to zaplatí ti nejvlivnější z německé ekonomiky! Dovedu si živě představit kohokoliv z telekomunikačních gigantů, Deutsche Post, Lufthansa, letecké společnosti jsou teď ve Formuli 1 moderní...

Josef Vrátil: Že se delší dobu mluví o tom,že by Škoda měla jít do WTCC je fakt a asi by se tam i SuperB hodil,ale ohledně těch gigantů bych to tak růžově zase neviděl - německá vláda jde v Německu narozdíl od té naší pro peníze směrem k té bohatší vrstvě - a telekomunikace se pro to ideálně hodí (Lufthansa má i tak dost problémů),ale krize leteckých společností (a to i zmíněné Lufthansy...) na sebe nedaji dlouho čekat - (i DHL,Deutsche Post atd.),cena ropy jde rapidně vzhůru a začne spíš boj o přežití,proto možná budou "chvilku" peníze u telekomunikací - ale taky podle mne nadlouho - čeká nás bohužel asi další krize - a jak říkáte - je čas připravit se s připraveným týmem a nějakýma penězma "na straně" udělat nějaký ten titul - ať už konkurence v tom místě je nebo není - na plakátech to stejně bude vypadat krásně - máme titul...

Některé příspěvky jsou opravdu povedené.
To Josef Vrátil: prosím odkud znáte filozofii VW?To jste borec,y jste tam asi pracoval....

Když se člověk o něco dlouhé roky zajímá, sleduje veškeré dění kolem, dostává pravidelně ze spousty týmů tiskové informace, čte rozhovory s manažery, občas s nimi i mluví, komunikuje s mnoha zahraničními odbornými novináři atd., pak si také dokáže udělat obrázek o tom, proč která automobilka se angažuje tam a tam, jaké mají záměry, nebo co je třeba nijak nezajímá... Ale to je pro Vás, pane "SKODO", asi něco neznámého...