Ať ještě neodchází, chci, aby ho v boji o titul ještě někdo stihl porazit

ne

Myslím, že pokud letos vyhraje titul, tak neodejde, protože přece jen na dvojciferný číslo se kouká jinak, kdo to má a hlavně kdo to kdy bude mít?? Fandím Sebovi od roku 2001, ale letos ten titul přeju Péťovi

Jestli je to frajer (nebrat doslova...), tak alespoň 1 rok ještě vydrží a rozdá si to s Ogierem na ostří nože. A jestli Polo bude fungovat, tak nás čeká zajímavá sezóna

za me neodchazet a bojovat s ogim co to da. to si myslim, ze osobne to pro nej bude taky motivace

WRCkoň: myslím si že na to peter při nejlepší vůli na ten titul nemá...když má šanci tak to vždy po....

To máš bohužel pravdu

Nevěřím, že skončí. Citroën kvůli němu pustil Ogiho a byl by to od něj vůči Citroënu dost nevděk..

Seb EVO I si na Seba EVO II určitě počká. Jenže vůbec nikde není dáno, jestli Polo bude konkurence schopné. Koncernu VW se nikdy v rally moc nedařilo a změnila to až Fabka S 2000. Spolehlivost auta taky ukáže až ostrá sezóna.

O rychlost pola bych se nebál, tenhle projekt má na rozdíl od wrc škodovky peníze i pořádnou tovární a koncernovou podporu. Navíc Ogier umí zajet skvěle i se slabším autem s2000....

Subarák: ohledně té konkurenceschopnosti koncernu v rally bych si s Tebou dovolil nesouhlasit. Podle čeho tak soudíš? Fabia S2000 to změnila? A čím? Podle mě je to jediný tovární tým, který na autě neustále plnohodnotně pracuje na vývoji a tím je vše dáno. Myslím si, že kdyby třeba takový M-sport vložil tolik úsilí do vývoje Fiesty S2000 nebo Fiesty RRC, měla by Škodovka (mírně řečeno) hodně velké starosti. Proč myslíš, že Fabia WRC nebyla dobrá? Výsledky Kopeckého v sezoně 2006 a vystoupení C. McRae v Austrálii 2005 podle mě vypovídají úplně o něčem jiném. Octavia WRC EVO III podle mě také nebyla úplný propadák. Myslím, že hodnotit konkurenceschopnost auta jen podle výsledků na papíře je hodně úzkoprsé a musejí se brát v úvahu i další okolnosti.

Subarák: tovární Golf Gti v osmdesátých letech byl auto vyladěný na hranici technických možností, takže nějaká historie by byla. No, a pak Audi, to je vlastně taky koncern, ne?

Tom_crm: a podle čeho jinýho chceš hodnotit konkurenceschopnost? Pro lidi, co se o rally nezajímají, a řekl bych, že na světě jich je víc, než těch, co se o rally zajímají, je nejdůležitější vědět, že Citroën vyhrál MS a hotovo. Že nějaká Fabia nebo Octavia WRC jezdila a celkem bez výsledku, takovýho člověka nezajímá. Celý je to o marketingu a reklamě. Když tvoje auto vyhrává, hned se dělá reklama líp, než když dojíždí 10. - 15. pozice v MS. Tím samozřejmě nechci zatracovat Škodovku, protože Fabia S2000 je určitě nejpovedenější projekt, co Škoda udělala a držím jim palce. A nové polo bude určitě konkurenceschopné už první sezónu. Dyť do toho chtějí cpát nejvíc peněz a auto se začalo budovat na fungující fabii S2000, pokud se nemýlím, takže nějakýho šlápnutí vedle se nebojím. Od prvního závodu příští sezóny (možná už i letošní) bude Ogier stíhat Loeba bez problémů. Můj názor )

A já si zase myslím, že letes skončí! Pěkně na vrcholu, jako neporažený a neporazitelný! To je podstatné! Odejde jako král, jako neporažený král! Navíc, a to vidím jako podstatné, má novou "hračku", okruhy, svůj vlastní a dosti velký tým, Le Mans. Sám ukazuje, že mu okruhy náramně sedí, dokáže zajíždět skvělé výsledky a ten tým funguje a není divu, že nemá problém se sponzory. Pokračovat dál v rallye a případně se nechat porazit ať už Ogierem, nebo kýmkoliv jiným, by nebylo moudré a na celou skvělou kariéru by to vrhlo stín... Už by to pak nebyl odcházející král, ale bývalý král a i poražený král... A myslím, že tuhle variantu ani Loeb, ani Citrën nepřipustí...

Tom_crm: Takhle to vidíme my, fanoušci, ale pravdu má "Ass". Spekulovat, jestli Fabia WRC, nebo Octavia WRC byly "konkurenceschopné" je zcestné. Tím neříkám, že to byla auta špatná. Ale v rámci WRC má Škoda na svém kontě jen jedno třetí a jedno čtvrté místo, pokud se nepletu... A to je hodně málo a to mluví za vše... Bohužel se musí říct, že v rámci WRC Škoda nebyla nikdy konkurenceschopná, stejně jako Hyundai, Seat, nebo Suzuki...

add: Podle francouzského týdeníku Auto Hedbo má Sebastien Loeb ve smlouvě doložku, díky které může zrušit všechny starty v sezóně 2013

Tak hlavně mě přijde tahle doložka, jako celkem jasná nedůvěra v sebe sama v boji o titul s mladým Sebem. Takže příští rok bude pokračovat. Když to bude v půlce sezóny vypadat na těsný boj o prvenství, radší odstoupí.

A k diskuzi o konkurenceschopnosti auta je celkem zavádějící brát papírově. Stejný jezdec, stejná trať, stejné podmínky...
Třeba to tu někdo vypíše.

Pokud vim, tak při podpisu té smlouvy se hovořilo o té klauzuli (nebo doložce) jako o umožnění okamžitého odchodu v tom případě, že se mu už nebude dařit a prohraje boj o titul. To ale jak víme se ani z daleka nekoná, naopak neztratil vůbec nic ze své rychlosti. Podle jeho vlastních slov si na Acropolis jel vlastní tempo a jak to dopadlo? Nebýt defektu, tak vyhraje s 2 minutami, přitom ostatní jeli podle svých na slov 110%. Takže nevím, proč by si měl Seb nebo kdokoliv jiný myslet, že je čas končit. Proto taky původně prodloužil smlouvu o 2 roky a ne o jeden, aby dopadla eventuelně ta "desítka". Zatím tomu vše nahrává.

Mám pocit, že ti úplně uniká historie.. VW a Kenneth Eriksson s Golfem GTI 16V se v roce 1986 stali mistry světa skupiny A, Škoda s Favoritem v roce 1994 vyhrála Světový pohár značek 2-litrových vozů (tedy titul mistra světa), Seat vyhrál stejný titul s Ibizou v letech 1996&1997&1998, navíc v těch letech patřili VW a Škoda k předním značkám, ačkoliv Golf IV ani nebyl nasazovaný továrně. A k tomu ještě vítězství ve kubaturách.. Co změnila Fabia S2000? Ano mají titul v IRC, ale to se do MS nepočítá a Hanninenův titul mistra světa SWRC patři jen do série těch které jsem výš vyjmenoval..
Ale je pravda, že zvlašť v prvním roce nemůžeme tušit, kde VW s Polem bude. I když při jejich pečlivosti a zázemí se nebojím, že by hned nepatřili k nejlepším. Ale pokud pojede Loeb, bude to pro Ogiho a kolegy s VW těžké. Ale VW je asi připravený, že s Loebem se prohrát může..

Každý tady mluví o zázení, ale kdysi sem cosi četlo tom, že VW měl trochu stoplé peníze. Nevo cosi takové. Ale je pravda, že i tak VW má větší rozpočet.

Ano Seat se stal 3x mistrem světa, ale jak dopadly Seaty v přímém souboji s xsarou a 306kou ti je snad jasné. Nikde v nějakém francouzském mistráku není auto, co by dokázalo pojíždět Fabku rozdílem dvou tříd.