Škoda získala třetí titul IRC ve značkách v řadě
› ŠKODA je nejúspěšnější značkou v historii IRC – 27 vítězství
› Tovární pilot Juho Hänninen nejúspěšnějším jezdcem IRC – 11 vítězství
› Týmový kolega Jan Kopecký druhý v historii IRC se sedmi prvenstvími
› Rally San Remo: Kopecký druhý, Hänninen soutěž nedokončil
› Tovární jezdci ŠKODA Motorsport letos získali tituly ve třech šampionátech
Značka ŠKODA slaví další úspěch. Potřetí v řadě zvítězila v hodnocení značek šampionátu Intercontinental Rally Challenge (IRC). Svůj hattrick stvrdila na Rally San Remo, předposlední soutěži letošního IRC. ŠKODA se stala nejúspěšnější značkou IRC s 27 vítězstvími a Juho Hänninen s Mikko Markkulou nejúspěšnější posádkou s 11 prvenstvími. Hänninen s Markkulou se letos stali rovněž mistry Evropy a Kopecký s Dreslerem českými šampiony.
Michal Hrabánek, šéf týmu ŠKODA Motorsport, shrnuje úspěšné vystoupení v IRC: „Získali jsme ceněný IRC hattrick a dosáhli tím s vozem ŠKODA Fabia Super 2000 historického úspěchu – stali se nejúspěšnější značkou šampionátu IRC. Naši jezdci mají na kontě zároveň nejvíce vítězství. Je to ta nejlepší odměna pro všechny členy týmu za jejich špičkovou práci po celé toto úspěšné období. Je před námi ještě závěr sezony, ve kterém bychom chtěli získat rovněž titul mezi jezdci.“
Juho Hänninen je s 11 vítězstvími nejúspěšnějším jezdcem historie IRC: „Jsem rád, že jsme našimi třemi letošními vítězstvími (Irsko, Belgie, Česko) pomohli značce ŠKODA k vytouženému hattricku. Měli jsme po celou dobu skvělý vůz a to byl základ našeho úspěchu.“ Juho Hänninen se společně s Mikko Markkulou stali jedinou posádkou na světě, která získala tituly v IRC (2010), mistrovství světa SWRC (2011) a mistrovství Evropy (2012).
Foto: Škoda Motorsport
Jan Kopecký, trojnásobný vicemistr IRC z let 2009-2011, zvítězil letos na dvou soutěžích IRC – na Kanárských ostrovech a Sicílii: „Chtěl bych poděkovat za šanci být součástí skvělého týmu se špičkovým autem. Dosažených výsledků si v konkurenci špičkových pilotů velmi vážíme.“ Jan Kopecký získal letos s vozem ŠKODA Fabia Super 2000 přesvědčivým způsobem titul českého mistra.
K jezdeckému titulu IRC má nakročeno jeho obhájce Andreas Mikkelsen z týmu ŠKODA UK Motorsport, který je před poslední rally sezony na Kypru, (2. – 4. listopadu), ve vedení. Kyperská soutěž je stejně jako v loňském roce hodnocená dvojnásobným počtem bodů. Mikkelsen byl letos nejrychlejší na Azorských ostrovech a v Rumunsku. Jezdci vozu ŠKODA Fabia Super 2000 slavili tituly již v minulých dvou sezonách – 2010 Juho Hänninen s Mikko Markkulou a v loňském roce Andreas Mikkelsen s Olou Floene.
Jan Kopecký s Pavlem Dreslerem skončili v San Remu druzí a dosáhli svého nejlepšího výsledku na soutěži, která bývá doménou domácích pilotů. Juho Hänninen s Mikko Markkulou odstoupili ze soutěže po havárii ve čtvrté rychlostní zkoušce.
To je velká blbost, cos napsal. Přínosy takto úspěšného podniku jsou nesrovnatelně větší, než nějaká soudem nařízená výplata 280 mil. Kč
Můžu taky říct že spousta firem hlasi za poslední tři měsíce propad. Jsme zase na pokraji krize jen se otom nemluví jinak by se její nástup urychlí.
ElKubin : Tak je možné že třeba Lappi bude jezdit asfalty a učit se a třeba mezi tím můžou stavět a vyvíjet Fábii R5 , přeci jenom se čeká na nový model a aby byla homologace tak musí být určité kusy prodané ( nebo vyrobené ted nevím jistě ) tak že příští rok asi R5 ještě nebude , ale zas ten rok vyvíjení jestli bude by se mohl vyplatit , kdo ví třeba Škodovka čeká jak na tom bude 208 R5 s porovnáním s Fábií , to může být hodně platná informace pro vyvíjení R5 ve Škodovce , toť můj názor
Co do vývoje, věřím tomu co píšeš. Než příjdou Škodováci se svou R5 budou pokračovat s S2000 v ME, kde budou mít srovnání s R5 od Fordu a Peugeotu.
Hlavná otázka je, že čo považujú za skutočný rozdiel (v eng existuje také krásne spojenie where is a gap? resp. kde presne je a kto to má ). S porovnaní s 207 S2000 teda môže byť, s porovnaní so súkromnými Škodovkami tiež, továrenskými Škodovkami a hlavne teda VW, kde si myslím, že sú dobrí i preto, že svoj vývoj S2000 Škody priviedli na absolútneho maxima čo sa jedná v oblasti setupu a svoj prístup prispôsobujú i na Polo a Fabiu (prečo tie reči, že budúci rok budú mať S2000, to nie je len tak, žiadny továrenský program nie je nikdy mrtvý, vývoj ide stále i keď je posledný závod pred tebou. Teda ak tomu tak nie je, tak je to taká..."továreň". To je tak, že keď zistíme že tá Fiesta RRC nie je vôbec nikde zlá.