Rozhodnutí Svazu rally neodjet zbývající volné podniky rally, je dle mého názoru velmi zbabělé a nekompetentní. Jako by tedy přiznávali, že z jejich strany bylo něco zanedbáno a pořadatelé jsou nedůvěryhodní. Nemělo by se spíše odjet tyto podniky se vzorovou organizací a ukázkovou spoluprací pořadatelů, jezdců, diváků? Tak jako vždy po velkém maléru se najednou FAS ohání spoluprací s AJR, ale skutečnost byla až do těchto tragických havárií jiná. Několik měsíců spolupráce funguje, ale časem se zase dostane AJR do pozice nechtěných rebelů, kteří pořád něco chtějí. Kde jsou předjezdci z řad zkušených jezdců AJR?

Kde je respekt k radám o nezařazování toho či onoho nebezpečného úseku? A tak mohu pokračovat. Vše se časem vytratí, protože FAS to zatěžuje. Nyní budeme dělat převratné novinky. AJR bude kontrolovat trať a bude mít poslední slovo. Proč? Nepřehrávejte Vaši odpovědnost na jezdce. Budeme přidělovat zvláštní licence? Tento princip již fungoval (a dobře) před 30 ti lety. Ale nestačilo jen dokončit, taky musel být výsledek. Ve své podstatě dokončit rally si troufám i já se čtyřkolkou, ale asi když dojedu "půl dne“ za prvním v mé třídě, tak to asi neznamená, že mám to auto v ruce?

Nesnažte se pánové vymýšlet nesmysly, ale dbejte na to, aby stávající pravidla byla bezvadně dodržována, aby tratě RZ byly včas dodávány Vám, ale i AJR a po kontrolách se neměnily, aby někteří předjezdci nepředváděli jaké umí smyky, ale aby kontrolovali postavení diváků aby jste si z jezdců nedělali jen platící účastníky, ale aby jste je brali minimálně jako rovnocenné partnery. Takto se dá pokračovat ještě hodně dlouho.

Tomáš Singer – řadový člen AJR