Puťo souhlas! Nejvíce znatelné to bylo při studii Colinova skoku ve Švédsku. JML na skoku držel plnej knedlík a auto se přilepilo v podstatě "okamžitě" zatím co Hirvo i Seb před skokem ubrali ( či přibrzdili ) a auto i přesto letělo o dost dál...

DS3 na tom určitě není tak špatně Hirvo

...opet plno inzenyru, kteri presne vi, jak na tom ktere auto je.

...citroen nemival ve sokych vyskach problemy;
...Ogier ma oproti roku 2011 mnohem vic zkusenosti a kilometru, aby slo porovnavat jeho tehdejsi vykon s ds3 versus Ostberg;
...aha, ubrali a leteli mnohem dal. Takze lepsi aerodynamika a vetsi maximalka pro citroen?

Ano, a jelikož má Citroen lepší aerodynamiku a větší maximálku, dostává na rz od VW pravidelnej obklad! Nemám rád slovo Citroen!

..to byla jen reakce na tvoje srovnání. Srovnáváš přilepení WV hned po doskoku s dlohým letem Loeba a Hirva. Trochu nedokončené, nemyslíš? Pokud napíšeš, že se DS3 po dosednutí vlnila jak kačena, napíšu, ok to je srovnání! I když jen tvoje

A tva poslední věta naprosto určuje jak jsi schopen srovnávat...

Nekteri mi tady pripadate jak odbornici z NASA.. Hirvo by si mel uvedomit, ze nestaci ani Ostbergovi. Ogier by ho pojel i ve Fieste.. Puto, mylis se. Loeb ve Svedsku ukazal, ze na povrchu, ktery nekolik let nevyhral, jako jediny s Madsem stacili Ogierovi.. Takze Citroen ukazal, ze je na tom hodne podobne jako VW, jen mu chybi to podstatne: mezikus mezi sedackou a volantem.

Nepochybuji o tom, že VW postavil skvělé auto. A nepochyboval a psal jsem o tom, už když před časem ohlásili svůj vstup, i když to tenkrát možná ještě bylo odvážné tvrzení.
ALE vyvozovat ze Švédské rally, kde POLO vyhrálo o 42 sec., že je DS3 o dost pozadu, to mi přijde trochu zbrklé. Na Monte vyhrála DS3 nad POLEM o 1 min. 40 sec., to bych tedy mohl napsat, že je o hodně rychlejší právě DS3.
Jsem rád, že Hirvo použil stejná slova na adresu Ogiera, která jsem použil před pár týdny- že je hladový! To je přesně ono. A také jsem napsal, že ten rok mimo nebyl ztracený, že se skvělou Fabií chodil na limit a ještě jezdecky vyrostl a navíc měl spoustu příležitostí, poznat svoje nové nářadí "do šroubku". Alespoň pár lidí, kteří vidí souvislosti a mají nadhled, to i tady vyslovuje. Jiní to - zase "svádějí" jednoduše na auta...
Okruhový - čistý(a náročný na preciznost!) styl, který jede duo Sebů, je dnes efektivnější, než styl seveřanů. Rally jsou dnes kratší, jednotlivé rally se jedou prakticky totožně a špičkoví jezdci jsou schopní si je dnes pamatovat zatáčku od zatáčky "sakumprdum". Snad by ani nepotřebovali rozpis- mimo měnících se podmínek na některých podnicích- což i občas předváděli na kameru. A proto je dnes možné - a výhodné - používat právě tento "okruhový" styl- a to nejen na asfaltu, ale i na šotolině!
Puťo: Co se týče Ogiera a Loeba. Ogi už před dvěma lety ukazoval, že Mistrovi víceméně stačí a o útok na titul se připravil svými - zbytečnými - chybami, když mu i párkrát štěstí nahrálo. Jsem přesvědčený, že od té doby šel ještě nahoru- třeba ne tolik v rychlosti, ale ve vyrovnanosti, spolehlivosti(to nám ostatně bude moci ještě potvrdit-či vyvrátit, protože ta jeho vysoká převaha bude svádět k machrování- on, ale i v komentářích dnes vystupuje opravdu vyrovnaně, vyzrále). Proto si myslím, že jsou oba dnes minimálně vyrovnaní. Nevím, jestli Mistr se ve svých skoro 40-i, může ještě někam dál posouvat. Spíš si myslím, že pilot, který 10 let byl navyklý na nějaký režim, tím, že ho teď "narušil", možná něco ze své suverenity ztratí. Ale možná tomu bude právě naopak- naštěstí ještě alespoň dvě rally spolu pojedou...

Teraz napíšem jednu vec,áno Švédsko nieje Loebova šialka kávy ale ani Ogierová. A na rozdiel od svojho učiťeľa ako ho nazývaťe šiel vo Švédsku prvý krát s Polom a Loeb S DS3 už potretie a preto si myslím že Polo je na tom lepšie. To ja všetko viac k tomu nemá čo napísať možno iba toľko že samozrejme možte mať pravdu aj vy ostatný.
Podaktorý z Vás by mohli sem tam začať vetou myslím si a nie ja viem na betón toť vše.

Na základe čoho súdiš že Ogierovi sneh nepasuje? Suhlasim, "myslim si", ze Polo je o nejaku poldesatinku az desatinku na km lepsie (osobny dojem, nesudim podla skokov, dopadov, konstelacie hviezd), ale zaroven suhlasim s Peťanom, že hlavny problem Citroena tento rok je ze nema medzikus, slavny Sordo je zatial dost neslavny, uvidime ci sa rozjazdi a Hirvo by mal hladat chybu hlavne u seba, nie Seba Ako napisal Peťan, Hirvo ma problem uz Ostbergom, nie s Ufonom II.