Elegantní řešení krize řízenou otočkou – by Semerád rally
Již v tiskové zprávě z úspěšného startu na Rally Prešov se objevila zmínka o řízených hodinách na rz 1 této soutěže. Josef Semerád s Radovanem Moznerem, posádka startující v barvách PEVA racing tímto manévrem ušetřila drahocenný čas, potěšila mnoho přihlížejících diváků a koneckonců pobavila i posádku samotnou.
Konečné umístění této posádky – 1. místo v kategorii produkčních vozů bylo ve velké konkurenci zaslouženě vybojované.
"Po startu hned na první rz jsme udělali něco jako kontrolované hodiny, které neznamenaly větší zdržení , či poškození auta a tak jsme je nakonec brali jako zpestření a zároveň zdvižený prst," uvedl k situaci sám jezdec.
Video dáváme ke shlédnutí široké veřejnosti i jako důkaz toho, že piloti rallysportu jsou opravdu lidé, kteří své řemeslo znají, dělají ho s hlavou chladnou a nejsou to blázni, kteří se řítí bezhlavě mezi stromy bez špetky zodpovědnosti.
http://hansdevice.com/shop_online/Choosing-and-Fitting-Your-HANS-Device
Našel jsem několik poznámek o tom, že v ČR je X(?) případů, kdy tento systém způsobil zranění v oblasti bederní páteře někomu z posádky. Nenašel jsem bohužel poznámky o tom, kde všude po světě tento systém "mrzačí" další sportovce. Zarazily mě i polemiky, že velký mistrák se musí jezdit a sprinty se jezdit musí jen kvůli naší autoritě. O.K.
Mám pár dotazů: Když to škodí u nás, asi to škodí i ve světě. proč už to není zakázané? Je důvod, proč by to ve velkém mistráku škodilo méně, než ve sprintech - je to o autech, o lidech? Jezdci s vozy WRC v MS létají i desítky metrů do dálky a mnohde dopadají i z vysoka a ve velkých rychlostech, někdy dojde i k havárii. Bylo tam zjištěno nějaké poškození posádek - i při respektování, že havárie je asi mnohdy specifická a komprese při čistém skoku menší). Ale tyto vozy třeba ve Finsku jedou rychlostmi okolo 200km/hod. lesem. V čem se liší náraz v této rychlosti do stromu od nárazu do bariéry na okruhu ve stejné rychlosti? Pokud je pravda, že HANS je "šrot" a máte k tomu důkazy, proč nejdete rovnou na FIA, případně k mezinárodnímu soudu... Možná jsem přehlédl, že se tady někdo soudil s FIA pro své zmrzačení, omlouvám se. Proč napadá spousta lidí "naši autoritu"? Asi stejné, jak když "kdosi" chce řezat úředničku na maloměstě, že mu nechce dát socprachy do ruky! Dopisování si s ČOI, ministerstvy apod., to mě opravdu dostalo... Přikládám ještě odkaz, jež jsem - neznalý problematiky a počítačově podprůměrně zručný hledal cca hodinu. Srr, pokud je to dávno známá věc. Možná jsem přehlédl, že se tady někdo soudil s FIA pro své zmrzačení, omlouvám se. http://web.sbf.se/regler/up/3/TR_HANS_Guide.pdf Rally zdar!
Naši autoritu napadáme proto, že povinně zavedla věc, která povinná není. Např. v Německu ani Anglii se jezdit nemusí. Soudit se s kýmkoliv můžeš až ve chvíli, kdy prokážeš, že je výrobek potencionálně nebezpečný. Prokázat to znamená utratit řádově miliony korun za certifikované zkoušky. Proto se psalo na dané instituce - jsou-li schopny určit KDO je odpovědný, schopny říci, kdo může takové zkoušky provést. Přímo na FIA jít nemůžeme, od toho je tu národní autorita (vracíme se na začátek kolotoče - ta smetla petici). A tak můžeme pokračovat dále...
martin.blader: HANS je věc, která přišla z okruhů, kde nejsou ani skoky, ani díry v silnici, ani šotolina, ani přejezdy mezi rychlostkami, není tam ani vertikální sedačka a hlavně - nejsou tam meze a příkopy, které, zdá se, mají na podobných úrazech podíl. Diference ve sklonu límce je naprosto irelevantní, je to stále totéž zařízení. Ostatně, pokud ti není jasný rozdíl mezi užitím pro formuli a rally, pak je těžko něco vysvětlovat.
O tom, jak by se měla funkce lišit při havárii v rally a na okruhu jsem se nijak nezmínil, protože se necítím kvalifikován. Nicméně když už na to přišla řeč, osobně mi stejně jako milínovi připadá divné, že by se na nějakou chybnou koncepci HANSu nepřišlo, když se již několik let používá po celém světě v mnoha automobilových sériích.
doplňuji: blbě jsem to napsal předtím, s HANS určitě nejezdí v tom Finsku jen WRC, ale asi i ti "slabší", stejně, jako všude jinde. A když se v Německu nejezdí, tak už jste se dávno mohli dát dohromady a NĚCO s tím udělat, jako teď dělají lidi s poplatkama za hypotéky... po vzoru Německa!! A už na to prdím, protože toto je o5 debata o h....ě a českých ublížených fňuknách!
Tak tohle mě dostalo. Přeci pokud se nepřipoutám správně, pokud si neupevním přilbu atd. pořádně jak to má správně být, tak VŽDY mi to způsobí mnohem horší uraz než kdybych to neměl. S Vámi to je těžké, když si klidně oblíknete i špatně to nehořlavý prádlo. To je totiž přesně to diletanství, dělat si to jak chci a ne jak se má.
A k té petici...ono, když tam bylo mraky podpisů, co neměly žádnou váhu a jen několik bylo od lidí, kterých se systém týkal, tak je to těžký.
Nejlépe vše vždy vědí lidé, kterých se daná věc netýká! Je jim vše jasné a ti co si stěžují jsou švejci, blbci co se neumí uvázat, prostě jedinci neschopni normálního života. Tak hlavně, že tomu vy rozumíte a jste sami se sebou spokojeni! No, ale myslím si, že kdyby šlo o vás nebo vaše blízké, tak by jste to viděli jinak. Ale pokud vám fakt není divné, že je tady tolik zranění, které před tím nikdy nebývaly, tak je jakákoliv debata zbytečná!