Elegantní řešení krize řízenou otočkou – by Semerád rally
Již v tiskové zprávě z úspěšného startu na Rally Prešov se objevila zmínka o řízených hodinách na rz 1 této soutěže. Josef Semerád s Radovanem Moznerem, posádka startující v barvách PEVA racing tímto manévrem ušetřila drahocenný čas, potěšila mnoho přihlížejících diváků a koneckonců pobavila i posádku samotnou.
Konečné umístění této posádky – 1. místo v kategorii produkčních vozů bylo ve velké konkurenci zaslouženě vybojované.
"Po startu hned na první rz jsme udělali něco jako kontrolované hodiny, které neznamenaly větší zdržení , či poškození auta a tak jsme je nakonec brali jako zpestření a zároveň zdvižený prst," uvedl k situaci sám jezdec.
Video dáváme ke shlédnutí široké veřejnosti i jako důkaz toho, že piloti rallysportu jsou opravdu lidé, kteří své řemeslo znají, dělají ho s hlavou chladnou a nejsou to blázni, kteří se řítí bezhlavě mezi stromy bez špetky zodpovědnosti.
Tady na tom videu je přesně vidět,jak se HANS používá a proč se ty problémy řeší jen tady.U nás je zvykem že návody k použití vyplňujou jen volný místo v přepravním balíčku!!Ať si každel sahne do svýho svědomí a nehledá chybu jinde než u sebe!
Ja bych negeneralizoval. Tenhle kluk se fakt neumi zapnout. Nicmene prave ten hopsanim povolujici se pas ukazuje, jak nevhodny sytem to pro rally je a jak muze byt nebezpecny. Inicialni myslenka ochrany byla super. Ale nelze ji pouzit generalne.
Rebbyman: Tak pokud máte alternativu co funguje, doporučte ji ostatním a je klid.
http://www.autoklub.cz/dokument/1931-instruktaz-k-fhr-preklad-.html
http://www.autoklub.cz/dokument/1932-navod-na-pouzivani-vybavy-fhr-preklad-.html
martin.blader: Princip se tím mění zásadně, protože pokud sedíte, je při nárazu tlak pásu na ramena rapidně vyšší, než když v sedačce skoro ležíte (síly se rozloží na větší plochu). Mění se zásadně tlak na bederní obratle a jejich stabilita, protože ve vertiká...
No já nevím, podle mě HANS při nárazu žádné významné vertikální síly nevyvíjí. Alespoň si to nedokážu představit, rád ale nechám poučit.
Jinak asi všichni víme, že HANS se nepoužívá zdaleka jen v NASCAR.
Jaké jsou tedy statistiky z ostatních zemí? A jak to, že se ještě nic neděje, když se kvůli bezpečnosti dnes tak šílí?
Mně se jen nechce věřit, že kdyby se to dělo po celém světě ve stejné míře, jako je zde podáváno, tak že by se to už dávno nediskutovalo na půdě FIA.
A Vás si Romane, za Vaši trpělivost se mnou vážím. Tak vidím, že než jsem naklepal svůj příspěvek, už se tady znovu rozjela a také definitivně uzavřela diskuze. Mějte se lidi.
milín: Jestli vás to opravdu zajímá, napište mi SZ. Tady se to už opravdu všechno řešilo a nemá cenu to pořád opakovat Jo a děkuji za uznání