V letošní sezóně se světového šampionátu účastní trojice značek a všechny tři vozy dosáhnou koncem letošního roku konce svého homologačního cyklu. To znamená velké náklady v milionech liber na vývoj nových evolucí aut a například pro M-Sport, který pro letošek přišel o výraznou podporu Fordu, by to znamenalo konec účasti v nejvyšší lize automobilových soutěží. Avšak došlo k poměrně nečekané věci, když Volkswagen souhlasil s tím, aby došlo ke zmrazení vývoje vozů v šampionátu, což by mělo vést k udržení stávající konkurence. Německý výrobce proto lobboval u FIA s tímto záměrem a díky jeho úspěšné snaze se zmrazí specifikace současných WRC do konce roku 2014.

Jak se nechal slyšet Jost Capito, cíl VW spočívá v tom, aby se v MS udržela současná úroveň konkurence. "Bavili jsme se o tom, co je nejlepší pro budoucnost a co je nejlepší pro udržení současné úrovně účastníků šampionátu. Poté, co jsme to probrali jsme zjistili, že nejlepší bude zůstat věrný autům, která používáme letos," vrací se k počátkům tohoto rozhodnutí Jost Capito. "Je ale férové říct, že jsme se vzdali naší potenciální vývojové výhody ve prospěch sportu," doplnil šéf Volkswagen motorsportu. Abychom jeho poslední větu osvětlili, jde o to, že u VW již pracovali na evoluci úspěšného Pola R WRC, která však po zmrazení vývoje nebude moct na tratě dříve než v sezóně 2015.

Jedním z těch, kdo měli z tohoto rozhodnutí největší radost byl bezesporu Malcolm Wilson z M-Sportu. "Jsme za to velmi vděční. Jak si asi dovedete představit, pro někoho jako jsem já či Yves (Matton – šéf Citroen racingu, pozn. redakce) je to pozitivní krok," neskrývá nadšení Malcolm Wilson. "Toto udrží šampionát otevřený a abych byl upřímný, my bychom si novou homologaci nemohli dovolit, pokud by se nevrátil zpět Ford, protože nemáme potřebné miliony, které by to stálo. Volkswagen sice pořád má dva, pokud ne tři, nejlepší jezdce tohoto sportu, ale víme, že po Jostově návrhu alespoň auta zůstanou na podobné úrovni," uzavřel šéf M-Sportu.