Rally Deutschland – deviate preteky majstrovstiev sveta sú súčasne aj štvrtý pokračovaním juniorského šampionátu JWRC, ktorý bol v dvanástom roku existencie Svetovou automobilovou federáciou FIA povýšený na oficiálne juniorské majstrovstvá sveta v rally.

Vďaka posádke košického tímu Styllex motorsport Martin Koči – Petr Starý máme v oficiálnom juniorskom majstrovstve sveta aj Slovensko – České zastúpenie. Hlavným znakom tohtoročného šampionátu JWRC je snaha o maximálnu porovnateľnosť. Účastníci nie starší ako 26 rokov smú štartovať iba na rovnakých autách Ford Fiesta R2, pripravených a servisovaných tým istým tímom – špičkovým britským M-Sport. Mladíci majú na každý závod k dispozícii limitovaný počet predpísaných pneumatík Hankook. Pre Deutschland to bolo 16 kusov.

Nemecká rally priviedla juniorov nie len do druhej polovice majstrovstva, ale po prvý krát aj na asfalt. Po rozbitých portugalských i gréckych tratiach a uskákanom Fínsku sú tu dva rýchle asfalty: Nemecko a Francúzsko, aby nakoniec seriál ukončilo povrchom kombinované Španielsko. Pre juniorov tri dni trvajúcu a do troch etáp rozdelenú rally Deutschland možno smelo nazvať „tri v jednom“. Každý deň tvoriaci jednu etapu – juniori končia už v sobotu – je svojim charakterom tak odlišný, že nie je ťažké nadobudnúť pocit absolvovania troch rôznych rally v priebehu víkendu.

Poradie sa menilo skôr než sa odštartovalo, vlastne neodštartovalo. Juniorsky víťaz fínskej rally Amberg sa do Nemecka nedostavil. Má sa za to, že nedostatok finančných prostriedkov nie je pokladaný za pôsobenie vyššej moci a tak to mladého Fína stálo 25 bodov z priebežného hodnotenia. Presne toľko zinkasoval za prvé miesto absolútneho poradia JWRC vo Fínsku. Najväčšou novinkou bol slávnostný štart pred kolínskym Dómom. Rally sa pre jazdcov začala jednosmerným zájazdom. Autobus odviezol svetovú špičku iba k najnavštevovanejšej kultúrnej pamiatke Nemecka. Na spiatočnej ceste do najstaršieho nemeckého mesta Trier posádky absolvovali prvé dve rýchlostné skúšky. Petrovi Starému charakterom pripomínajú tie domáce – české. Ich náročnosť umocňuje zmena rytmu, spôsobená častým striedaním úzkych vidieckych cestičiek so širokými cestami. Morten Ostberg, ktorý pôsobí v Nemecku ako predjazdec syna Matsa, tieto úseky dôverne nazýva autostrádami.

Juniorské pódium prvej 23,54 kilometrovej rýchlostnej skúšky Blankenheim 1 patrilo skúsenosťami z minulých ročníkov disponujúcim Suarezovi, Tidemandovi a Lemesovi. Ak niekoho prekvapilo Aasenove štvrté miesto, nasledovalo vysvetlenie – mladý Nór čerpá z bohatých motokárových skúsenosti. Piaty Estónec Parm absolvuje svoju prvú asfaltovú rally, čo sa však ešte prejaví. Za svoju prekvapivú premiérovu pozíciu vďačí aj problémom nasledujúcich. Asfaltový špecialista Švajčiar Burri – teda syn Burri junior, dokončuje test iba na štvrtom prevodovom stupni v dôsledku zlomenej spojovacej tyče medzi radiacou pákou a prevodovkou. Šiesty Martin Koči necelé dva kilometre po štarte krátkodobo opustí trať, čo znamená stratu cenných sekúnd, ale hlavne spomalenie pôvodne zvoleného tempa. Nebol jediným, podobné s horším koncom v tomto úseku krátko pred tým absolvovala ruská raketa Novikov, ktorý na rozdiel od posádky Styllex motorsport už ďalej nepokračoval.

Osmy skončil nováčik šampionátu Belgičan Cracco. Iba 18 ročný Pier Jan Michiel sa stal Benjamínom šampionátu, keď prevzal od Martina Kočiho status najmladšieho účastníka JWRC 2013. Hneď na privítanie – ešte pred štartom – inkasoval dvojminútovú penalizáciu. Športoví komisári neocenili štýlové Mini, ale zaujal ich nedovolený výkon auta s pohonom všetkých kolies pri obhliadke trate. Deviatemu Fínovi Nieminenovi sa začali prehrievať brzdy, čo ho sprevádzalo celé preteky. Štartovné pole uzatváral nikto iný ako smoliar sezóny Bostanci, ktorý hneď na úvod reklamoval zle zapísaný čas. Reklamácia nebola akceptovaná, ale honorovaná minútovou penalizáciou, čo podľa slov mladého Turka spôsobilo okamžitú stratu koncentrácie, ktorá pretrvávala ešte aj nasledujúce dva dni.

Druhú a poslednú rýchlostnú skúšku prvého dňa i spätného presunu vyhral opäť Španiel, tento krát Lemes, ktorý takto oslávil svoje 25. narodeniny. Prvým gratulantom mohol byť druhý Suarez, nasledoval tretí Tidemand. Štvrtým miestom po prvý krát tohto roku zaujal Burri, ktorý zužitkoval skúsenosti z predchádzajúcich dvoch štartov v Nemecku a potvrdil povesť asfaltového špecialistu. Martin sa dostával do tempa, čo sa prejavilo piatym miestom.

Druhý deň ukázala Rally Deutschland svoju nezameniteľnú tvár v podobe troch meraných úsekov s dvomi prejazdmi vedúcimi úzkymi a krivolakými cestičkami i serpentínami vo viniciach údolia Mosel. Práve porasty svetoznámych rizlingov pridávali na náročnosti, keď zneprehladňovali časté, už svojim profilom náročné zákruty. Tieto sú obvykle súčasťami križovatiek, ktoré sa neraz z poza viniča ukázali až na poslednú chvíľu. Neprekvapuje, že sa tu viac hovorí o odbočkách, ako zákrutách, ktorými vlastne sú. Hneď prvá rýchlostná skúška dňa 22,95 kilometrová Mittelmosel 1 nepridala na pohode Martinovi s Petrom, ktorí viac ako desať minút čakali na štart. Kvôli nehode v skúške sa nakoniec dočkali presmerovnia náhradnou trasou. Následne im bol na základe výsledkov v nadchádzajúcich dvoch skúškach pridelený náhradný čas, ktorý znamenal akceptovateľnú štvrtú pozíciu. Zo šiestich juniorov, ktorí stihli odštartovať bol najrýchlejší Tidemand pred Lemesom a Burrim. Aasenovi, ako prvému sa dostavili príznaky moselského syndrómu – nesprávneho odbočenia v križovatke, obvykle spojeného s cúvaním. V praxi to znamenalo ocitnutie sa mimo trate našťastie s možnosťou okamžitej a pre automobil bezbolestnej korekcie, s výsledkom to už bolo horšie. Parm tu najskôr stratil dôveru v rozpis a nakoniec i sebadôveru, ktorú už do konca pretekov nenašiel.

Pri prvom prejazde 22,79 kilometra dlhého testu Moselland 1 nečakane poprchávalo. Suareza stál výlet mimo trať nie len 4 minúty a 33 sekúnd, ale aj prepad z vedúcej na siedmu pozíciu v hodnotení JWRC. Pravdepodobne práve tu skončila reálna možnosť Suarezovho útoku na tohtoročný titul. Na dôvažok poškodené auto volalo po servise. Ideálne tempo naberajúci Maťo konštatovaním „všetko v pohode, akurát na konci RS strácam brzdy“, zadefinoval druhú moselskú diagnózu spoločnú pre všetkých juniorov, teda pre ich Fiesty, ktorých brzdy nestačili tempu. Lemes ich nešetril a tak ku koncu testu brzdil hlavne ručnou a samozrejme aj silou vôle. V piatej rýchlostnej skúške pretekov uzatvárajúcej prvú sekciu druhého dňa chyboval aj vedúci Tidemand. Našťastie pre Suareza nasledoval servis, v ktorom mal však nešťastie v šťastí. Pri výmene poškodeného olejového chladiča boli použité hadice s výrobnou závadou, ktoré našťastie v nešťastí praskli ešte v servise. Oprava znamenala meškanie i penalizáciu minútu a dvadsať sekúnd.

Druhý prejazd týmito rýchlostnými skúškami priniesol Lemesov defekt, ktorý ho stál prepad z druhej priečky celkového hodnotenia JWRC na piatu. Mladý Cracco svojou haváriou pripomenul Kubicov náraz do zvodidiel, ktoré však na rozdiel od tých v Taliansku plnili svoj účel a juniorsky nováčik dokončil druhú etapu bez predného nárazníka. Po dvoch dňoch celkové hodnotenie mladíkov viedol Švéd Tidemand pred Švajčiarom Burrim a našimi Martinom Kočim s Petrom Starým. Tretí deň, alebo tretia etapa bola hlavne o počasí a maratóne na Panzerplatte. Od toho pravého maratónu ho delí len 1115 metrov a hlavne drsný betón vhodný pre pásovú techniku nie pneumatiky.

Sobotu zahájila 26,54 kilometrová rýchlostná skúška Stein & Wein, čo v preklade znamená kameň a víno. Martin to vzal doslovne a z kameňa sa stal ďalší míľnik kariéry, keď po prvý krát v JWRC zajazdil druhý najrýchlejší čas v rýchlostnej skúške. Rýchlejší o 12 sekúnd bol len asfaltový špecialista Suarez, ktorý už nemal čo stratiť a tak v rámci záchrannej operácie sa rozhodol zbierať prémiové body za víťazstvá v rýchlostných testoch. V tretine testu bol mimo trať Aasen, čo znamenalo stratu tretej priečky celkového hodnotenia juniorov, ktorá pripadla Martinovi Kočimu. Po krátkom presune nasledovala desiata – iba 9,2 km dlhá rýchlostná skúška Peterberg, z ktorej sa stal španielsky duel. Zvíťazil Lemes o 0,8 sekundy pred Suarezom. Burri bo tretí, Koči so Starým štvrtí. ( – 3,3 sekundy)

Nasledovala prvá polhodina pravdy v podobe legendárnej 41,1 km dlhej rýchlostnej skúšky Panzerplatte. Vojenský tankodrom – verejnosti prístupný iba pri tejto príležitosti – tvoria panely z tvrdého betónu, ktoré sú obzvlášť agresívne k pneumatikám a za mokra vedia byť veľmi klzké. Aby to už aj tak náročné bolo ešte ťažším celá trať je lemovaná kameňmi zvanými Hinkelstein, ktoré majú pancierovej technike zabrániť v opustení trate, posádkam však obvykle zabraňujú v pokračovaní v pretekoch. Nestačí tu byť iba rýchly, treba byť hlavne rozumný a vedieť si rozložiť sily svoje i techniky. O rozruch v prvej časti posledného dňa sa staral Aasen. Po strate nekonečných 53 minút v prvej skúške tejto sekcie, v poslednej šokoval opäť, keď na Panzerplatte skočil druhý (!) s minimálnou stratou 1,8 sekundy na víťazného Lemesa a dokonca 4,4 sekundy pred Suarezom. Štvrtý bol Tidemand, piaty Burri a šiesty – so stratou solídnych necelých 22 sekúnd na víťaza – Martin Koči. V servise to Aasen ešte priklincoval až bizarným tvrdením, že na aute mal obuté pneumatiky rôznej hrúbky, čo zmenilo jazdné vlastnosti. Pred poludňajším servisom začal sľubovaný dážď, čo definitívne ukončilo pneumatikovú lotériu. Bolo jasné, že juniori obujú mokré, nebolo však jasné, ako sa budú Hankook správať na mokrom asfalte.

Nasledoval druhý prejazd meraných úsekov v ktorom španielske asfaltové duo zatrúbilo na útok, ku ktorému nakoniec v plnom rozsahu nemohlo doisť. V dvanástej rýchlostnej skúške zvíťazil Suarez pred Lemesom a Burrim, ktorí pridávali aj na vode. V nasledujúcej bol najrýchlejší Lemes, s ambíciou i reálnou šancou zaútočiť pri ďalšom prejazde Panzerplatte na druhú priečku absolútneho poradia. To však už servisným parkom kolovala informácia o zrušení druhého maratónu na Panzerplatte, teda poslednej rýchlostnej skúšky dňa i juniorského šampionátu. Zlá správa o vážnej nehode počas sprievodného programu historikov sa potvrdila a poradie sa stalo konečným.

Vo štvrtých pretekoch juniorských majstrovstiev sveta JWRC zvíťazil Švéd Tidemand pred Švajčiarom Burrim a Španielom Lemesom. Naša posádka Martin Koči – Petr Starý skončila na výbornom štvrtom mieste. Zatiaľ najlepší výsledok v JWRC je dôkazom stúpajúcej výkonnosti i plnenia strategického cieľa. V priebežnom hodnotení šampionátu si Švéd Tidemand upevnil prvú pozíciu a titul má na dosah ruky. Do Nemecka prichádzal s ambíciou skončiť do tretieho miesta, keďže asfalty nie sú škandinávskou šálkou kávy. Vlaňajší vicemajster Španiel Suarez, prečkal rally s nespevnenými povrchmi na druhej priečke, aby na asfaltoch zaútočil, čo a však nepodarilo. Víťazné ambície netajil ani ďalší Španiel Lemes, ktorý sa nakoniec o tretiu a štvrtú priečku delí s Estóncom Parmom. Ten však na asfaltoch stráca zem pod nohami, teda kolesami. Na piatu priečku vďaka druhému miestu postúpil asfaltový Švajčiar Burri junior, ktorý doposiaľ skôr body zbieral ako získaval. Šiestu pozíciu udržal a bodovo zveľadil Martin Koči, ktorého od piateho miesta delia iba dva body. Nasleduje škandinávske trio v poradí Nieminen, Aasen, Amberg. Desiatku so siedmymi bodmi uzatvára smoliar Bostanci z Turecka. JWRC pokračuje prvý októbrový víkend Francúzkou Rally v alsaských viniciach.