FIA se s továrními týmy dohodla na technických pravidlech pro další roky. Cíl je společný – stabilizovat techniku a tím ušetřit peníze.

Klíčové je, že technické předpisy pro vozy WRC zůstávají stejné minimálně do konce roku 2016. Vozy WRC zůstanou homologované v podobě, v jaké jsou k 1. prosinci 2013. Tovární týmy budou mít pouze možnost jednou do roka homologovat "žolíkové" díly, jeden pro motor, jeden pro zbytek vozu. Tovární týmy také budou moci nasadit pouze 6 karosérií během sezóny (nyní to bylo 8). Tovární jezdec bude mít na sezónu pouze tři motory, zatímco další díly jako převodovka, diferenciály apod. budou seskupovány pro použití na 2-4 soutěžích.

Tovární týmy se také dohodly, že nebudou v roce 2014 aplikovat žádné podstatné novinky na svých vozech a že další homologaci neudělají dříve než v roce 2015. Čeká se samozřejmě na homologaci nového vozu Hyundai i20 WRC, kterou má již FIA na stole a měla by být schválena během prosince.

Důležité je, že vozy R4 budou povoleny v evropských závodech už jen v roce 2014, v Asii a Africe ještě o rok déle. Vozy S2000 a RRC mohou závodit bez omezení dále, ale bez nových homologací. Budoucnost je teď soustředěna především na vozy R5. V této třídě je ale zatím homologována jen Fiesta R5, zatímco Peugeot 208 R5 a Citroën DS3 R5 již zcela jistě nestihnou homologaci k 1. lednu 2014. A protože homologaci lze provádět jen ve vybrané termíny 4x během sezóny, další nejbližší termín je 1. března.

Všechny tyto návrhy a dohody se budou schvalovat na prosincovém zasedání FIA.