ideální počet startujících. Kompletní špička. Na MS mě nikdy nezajímal zástup dojíždějících strejdů, kteří se jedou jen svézt. nevím, na co si stěžujete. Všem jde jen o špičku a ta tady bude.

Máš opravdu pocit,že pouze tovární jezdci, jak píšeš kompletní špička je k dívání a ostatní jsou jen dojížděcí strejdové a nic mezi tím ?

Ano mám. Na soutěžích WRC jsem byl asi 40x a vždy jsem po špičce, tím myslím WRC, a pár aut S2000 nebo dříve JWRC odjel na jinou RZ, protože se na ten zbytek nedalo dívat. Za tu dobu jsem zažil tak 3-4 výjimky. Sorry, ale na zástup nejrůznějších ufuněných myší, ze kterých odpadávají kusy, nebo 40 fiest, který siotva vyjedou kopec, jsem si letenku nikdy nekupoval.

Asi sto lidí, sto názorů. Někdo jezdí po světě a pendluje mezi rychlostkama a průjezdy WRCéček a někdo holt jezdí po česku a sleduje s nadšením a potěšením i startovní čísla nad 120. Já osobně si užiji TOP na Barumce, tak i amatéry na Cieszynskim rajdovem Pucharu.

já se kolikrát raději kouknu na ty "strejdy" než na špičku

Guma asi nepochopí ale já vždy celé pole.Tam je ten sport kolikrát divočejší jak WRC,ale je to jen o pohledu každého.Nikomu nic neberu,každého věc co se mu líbí.

Taky mám rád,když je startovní pole bohaté a početné. Kdo chce odjíždí na další Rz už po prvním předjezdci ,ale já si taky rád až na vyjímky počkám na všechny.

Kdybych vysolil peníze za cestu na MS (bohužel se mi ještě nepoštěstilo), tak bych popravdě měl taky tendenci objet co nejvíc RZ kvůli WRCéčkům, jež jsou tou hlavní motivací. Na WRC2 bych určitě taky ještě počkal, ale na Lancery a spol. skutečně můžu koukat i jinde. Osobně by mě tedy obsazení Mexika z hlediska diváka moc neštvalo, protože na víc než 30 aut bych tam stejně nezůstal.

Jenom že v dnešní době jsou to jen "schválené" auta!Dříve to byly vozy různých značek.Dnes už tam "kalí " vodu snad jen Rada s Alfou což mě dost "sere".Určitě pamatuješ přehršel značek (a co kdo doma postavil).Dnešní fandové to určitě neznají.
pro Gonza

musim souhlasit s guma a jeste nekym...svet je wrc a prvni s2k...my na svet taky jezdime kvuli spicce...proto je mi jedno ze tam uvidim na super specialce jen 29. aut.

Pokud půjdou vozy te nejvyšší specifikace - která jediná má význam pro marketing MS - cestou nízkých nákladů, tak nebudou žádné tovární týmy a tím ani žádné MS. Myslíš, že fabriky budou platit velké peníze s tím, že tím omezením mají strop ve vývoji a v podstatě pojedou se stejnými auty jak soukromníci? Je třeba si ujasnit co FIA s rally zamýšlí. Jestli "amatérské" soutěže s masovou účastí nebo jezdecký a technologický vrchol momentálně možného a tím související následky. Obojí se vylučuje.

K tématu na kolik aut v MS čekat. Já teda jedu na MS abych viděl tu top špičku a to co nejvícekrát, takže přejíždění to umožňuje. Mistrák té které země mě v ten moment nezajímá.

buzekpar: Osobne si nemyslim, ze by snizovani nakladu melo zpusobit ubytek tovarnich tymu. Za prve, aby meli tovarni tymy motivaci do toho jit, tak urcite privitaji nejaky strop, ktery nerozdeli tymy na bohate a chude a zaroven je neodsoudi k tomu, ze utrati miliardy pro nic. I kdyby to vedlo k tomu, ze soukromnik bude mit naprosto stejny auto jako tovarna, tak ten rozdil tam bude vzdycky. Podobne jako u Skody motorsport. Jejich auta je od tech klientskych papirove nelisi, ale jak je videt na vysledkach, tovarna je tovarna..

Byla to konkretní odpověď na ElKubin na minulé stránce. On psal "nizkých" nákladů. Ja si samo nemyslím neomezených nákladů. Je to - podle mého názoru - o tom co píšu. Co je a co popřípadě bude rally. Vrcholový sport, sport nebo hobby? U top jezdcu a továren je to alespoň doteď jasné a tak se nemůžou ohlížet, aby technologicky v rámci predpisů neutekli druhé vlně výborných regionálních pilotů. Nerozporuju, že ty auta jsou jako "železo" stejné nebo téměř stejné, ale ty továrny mají TO navíc, co se projeví v časech. A to TO stojí ty p

....stojí ty peníze. Všichni víme, že nejvíc pomůže zafixování předpisů na konkrétní dobu, pak je možné finance propočítat, rozložit, atd

....stojí ty peníze. Všichni víme, že nejvíc pomůže zafixování předpisů na konkrétní dobu, pak je možné finance propočítat, rozložit, atd

Perfektně popsáno. Souhlasím. MS je o vrcholu. Na vyrovnané týmy s omezenými náklady se můžeme jít dívat na Pačejov.

buzekpar: O vrcholovy sport pujde vzdycky. Myslim, ze ElKubin to nemyslel tak, aby se naklady snizili natolik, ze se vyrovnaji sance soukromniku a tovaren. To samozrejme neni mozne. Ale pokud se snizi natolik, ze umozni vice soukromnikum provoz WRCecka a motivuje dalsi tovarny ke vstupu do MS, kdy bude vzhledem k nakladum prevdepodobny ze uz dopredu neprodelaji, tak to naopak muze vest ke zvyseni konkurence - zvyseni prestiznosti, zvyseni atrativity, o coz by urcite staly i samotny tovarny. Ne ke konci MS. A rozdily mezi tovarnou a soukromnikem se v podstate zachovaji, protoze porad bude rozdil v tom kolik do toho kdo sype, porad tam bude to TO o kterym pises, ale neni nutny aby to TO, bylo uz to samotny auto.. to je báseň

buzekpar: Nemyslel jsem, že by WRC technika měla být srovnatelná cenou s pomalu sériovým vozem, když to přeženu, chtěl jsem tím jenom říci, že je třeba si uvědomit, že pokud chceme více továren do MS musí být ceny takové, aby nové továrny/týmy, které třeba na 100% neuspějí, nebyly ihned financemi odrazeny, myslím celkové finance spjaté s WRC, nejen ceny vozů a pokud by měly být ceny stejné nebo vyšší, musí naopak MS nabídnout něco, čím se to týmům a továrnám vrátí ta investice. Je to složité, jen bych nerad, kdyby se WRC izolovalo od rally jako takové a vznikla tak izolovaná skupina, do které by se dalo proniknout jen skrze peníze arabských šejků nebo limonádových gigantů (kteří by milostivě sport vedly)

Tak tohle je skutečně složité téma na to, aby tady kdokoliv z nás dokázal najít řešení-aby vyhovovalo všem zainteresovaným stranám. Osobně si myslím, že nějaké zastropování nákladů tady nehraje roli. Je to MS-proto se musí jezdit po světě. A to bude podstatná část nákladů. Jestli to pojedu s WRC2 autem nebo WRC autem zas takový rozdíl nebude. A vyvinout skvělé auto pro tyto disciplíny bude nejspíš i hodně podobně nákladné. Samozřejmě, že největší hráči na trhu se budou chtít prezentovat v nejvyšší kategorii a to co nejlépe. Komu se daří ekonomicky-chce se dále úspěšně prezentovat(a zabrat ještě větší podíl na trhu)-VW, nově Hyundai. Dosavadní pravidelní účastníci-se potýkají s následky ekonomické krize-Ford(v "zastoupení"), Citroen-rotující v cyklech-s bratrským Peugeotem. A pak jsou tady další-v čele s největším producentem Toyotou-kteří účast zvažují. Myslím, že ve WRC je největší potíž v tom, že producenti za svoje investice nedostanou zpátky náležitou prezentaci, odezvu ve veřejnosti. Je ovšem otázka, jestli a jak tomu může napomoci promotér. Pozornost na sebe strhne tak nanejvýš vítěz, o dost méně ti další na bedně...pouzí účastníci už nemají pozornost žádnou. Dřív úspěchem a skvělou prezentací s náležitou odezvou byla už sama účast v šampionátu-dneska musíš vítězit-všechno ostatní je už neúspěch. Toho se producenti bojí. Vidět je to i třeba na zdejších diskuzích-a to jsme na rallyserveru... veřejnost to vnímá-pokud vůbec-tak ještě "jednodušeji".Protože jet vzadějc už není jen větší-menší reklama, ale propadák. Myslím, že na tomhle chápání by nic nezměnilo ani to, kdyby náklady týmů byly poloviční nebo ještě nižší. Proto tam doteďka(od ekonomicky příznivých roků) nebyly více jak 3 účastníci zároveň. Je to dáno i tím, že ti největší na trhu se dál koncentrují,"polykají" ty menší-takže značky sice na trhu zůstávají, ale nerozhodují samostatně-v lepším případě v rally zůstávají, ale v jiných šampionátech. Momentálně-s Hyundaiem se to změnilo-pokud neodejde nějaká stávající stáj. Pokud by vydrželi všichni-možná by to byl signál i pro ostatní, že se nemusí bát vstoupit. To by ovšem vyžadovalo velikánskou změnu ve vnímání veřejnosti a to, obávám se, dnes ani v budoucnu nepříjde. A to prodlužování soutěží-v době, kdy jednorázové akce jsou odbyté za odpoledne, megaakce za víkend, Dakar(jednou za rok) za dva týdny, to samé fotbal- olympiády(za čtyři, resp, dva roky)... no nevím, kdo by to byl ochoten v dnešní uspěchané době sledovat. Je to hodně složité, uvidíme.

Fazzy: podle mě je jen klišé, že si stávající tovární týmy přejí upravit náklady za tím účelem, aby se do wrc dostaly jiné fabriky. Rozhodující je uspět a být viděn. Veřejnost je schopna - a to se ještě můžeme bavit jak moc - zaregistrovat šampiona, ale další tovární týmy už nemají "co prodat". Takže třeba VW přišlo, momentálně dominuje, pokusí se vyhrát co se dá a po nějaké době, kdy si podle svých měřítek zhodnotí, jestli je to stále přínosem, půjde dál. A je jim úplně jedno, kolik jede továren. Jak rychle přišli, tak rychle se můžou vrtnout jinam.
Přece nedají konkurentům výhodu v tom, že na ně ve vývoji počkají, aby byly větší souboje. Chtějí vyhrávat, tento byznys nedělají pro diváky. Žádný sport nedělají sportovci pro diváky. Konkrétní sportovci pro sebe( a je to tak správně) a ten ansábl kolem to má jako zaměstnání.
...jen můj subjektivní pohled....