L Racing Team v rámci XXI. Rally Prešov nielenže zaujal všetkých rally fanúšikov, ale odviezol si do Krásnohorského Podhradia okrem poháru za tretie miesto v absolútnom poradí aj množstvo ocenení v jednotlivých triedach.

Ošiaľ okolo L Racing Teamu nastal ešte pred štartom Rally Prešov. Stalo sa tak po oznámení, že tím z Krásnohorského Podhradia ako prvý na Slovensku predstaví súťažný rally špeciál Mini John Cooper Works. To, že toto vozidlo odštartuje zdolávať slovenské rally trate s päťnásobným majstrom Slovenska, Jozefom Bérešom mladším za volantom, ktorého naviguje Zoltán Répás, bola navyše akási pomyselná čerešnička na torte.

Servisná zóna L Racing Teamu ešte nikdy v minulosti nezažila taký nápor divákov, aký ju čakal pred piatkovým predstavením súťažiacich. Všetci fanúšikovia, ktorí na rally do Prešova dorazili, chceli na vlastné oči vidieť vozidlo Mini John Cooper Works, s ktorým predtým, ako sa dostalo vďaka L Racing Teamu na Slovensko, zdolával svetové rally trate Španiel Dani Sordo. „Som rád, že sa nám podarilo Mini John Cooper Works priviezť na Slovensko. Bolo to naozaj na poslednú chvíľu a Ďodi nemal veľa času pred Rally Prešov na jeho test. Prvé ostré kilometre tak bude absolvovať až v rámci Rally Prešov. Napriek tomu sa zdá, že auto bude hlavne podvozkovo veľmi dobré,“ začal s rozhovorom Ján Lipták, manažér L Racing Teamu.

Po piatkovom predstavení posádok prišlo v sobotu ráno aj na ostrý štart. Už v prvom teste dosiahol Ďodi s novým autom druhý najrýchlejší čas, v druhom teste to bolo tretie miesto. Pri štarte do poslednej rýchlostnej skúšky úvodnej sekcie Rally Prešov však Mini zrazu prestalo fungovať. „Mini nešlo naštartovať. Pri kontrole som zistil, že spadol remeň z alternátora, asi sa tak stalo už v predchádzajúcom teste, ale mne nezasvietila varovná kontrolka, tak som to nemohol tušiť. Museli sme odstúpiť na banálnu poruchu akou bola vybitá autobatéria. Mrzí ma to, s Mini sa mi spolupracovalo veľmi dobre,“ vysvetlil Ďodi Béreš dôvod odstúpenia.

Po tejto, pre Ďodiho osudnej rýchlostnej skúške už v stopke tretieho testu problémy s prevodovkou hlásil aj Marek Špavelko, ktorého vo vozidle Ford Focus navigoval Milan Straka. „Skúsime ešte niečo vyriešiť v servisnej zóne, ale mám taký dojem, že budeme musieť odstúpiť. Nechcem aby sa nám prevodovka úplne rozletela,“ oznámil Marek Špavelko.

Napriek odstúpeniu dvoch súťažných posádok už v prvej sekcii súťaže, L Racing Team mal v hre o body v rámci Rally Prešov na trati ešte ďalšiu štvoricu posádok. Tie úspešne dojazdili nakoniec až do cieľa, pričom najlepšie sa darilo maďarskej dvojici István Pethó – János Csura a ich Mitsubishi Lancer EVO IX v špecifikácii R4. Výsledok. Tretie miesto absolútneho poradia a druhé miesto v triede 2. „Bola to veľmi ťažká súťaž. Zdolávanie náročných tratí urobilo ešte náročnejším premenlivé počasie. Na jednej časti trate bolo sucho, na druhej pršalo, čo robilo súťaž mimoriadne obtiažnou. Nevedeli sme presne aké obutie použiť, ale s týmto mal asi problém aj celý zvyšok štartového pola, takže sa nesťažujeme. Som naozaj šťastný, že sa nám podarilo vybojovať tretie miesto absolútneho poradia,“ povedal István Pethó v cieli.

Siedme miesto absolútneho poradia, ale aj bronz v triede 3 patrilo Vladovi Hanušovi so Slávom Harabínom a ich Mitsubishi Lancer EVO X. „Nečakal som taký výsledok, keďže nás bolo v triede pomerne veľa a konkurencia bola naozaj veľmi silná. Niekedy je asi lepšie ísť trochu opatrnejšie, naša konkurencia nasadila už v úvode neskutočné tempo, čo sa jej nakoniec v týchto ťažkých podmienkach aj vypomstilo. Sme radi, že sme v cieli a zase berieme kopu bodov do priebežného hodnotenia,“ zhodnotil Rally Prešov Vlado Hanuš.

Tomáš Fusko a Jakub Slovák si rovnako ako už spomínaní Béreš s Répásom rovnako odbili svoj debut s novou technikou. Tou bol Peugeot 208 VTi R2 a mladým Dobšinčanom toto auto ako sa zdá aj pomerne dobre sadlo. Počas celej súťaže totiž bojovali o prvenstvo v triede. Tento boj síce nakoniec prehrali, bolo to však iba o necelých šesť sekúnd a tak je viac než jasné, že dvojica mladíkov bude ešte v budúcnosti konkurencii poriadne podkurovať. „Náš cieľ bol doviezť auto celé a neporušené až na cieľovú rampu, čo sa nám aj podarilo. Navyše sa nám podarilo veľmi tesne bojovať s konkurenciou a v konečnom dôsledku umiestniť sa v TOP 10 a vybojovať druhé miesto v jednej z najobsadenejších tried. Som spokojný a ďakujem všetkým, ktorí nám umožnili tento štart,“ zhrnul Tomáš Fusko svoje pocity po dojazde do cieľa.

Poslednou posádkou v cieli reprezentujúcou L Racing Team bola maďarská dvojica Ákos Tábori – Tamás Kurti jazdiaca na Citroëne C2 R2 Max. Výsledkom bolo jedenáste miesto absolútneho poradia, ale aj bronz v triede 6.

„Som z výkonmi jednotlivých posádok veľmi spokojný. Škoda len, že Ďodiho neupozornila kontrolka na prasknutý remeň, verím tomu, že ak by bola zasvietila určite príde až do cieľa. Ako som už hovoril, Mini k nám prišlo iba chvíľu pred štartom súťaže, nemali sme ho ani možnosť poriadne pozrieť a tak sme nemohli samozrejme zistiť, že kontrolka je vypálená. Odstúpenie Mareka Špavelka bolo tiež rozumné riešenie, oprava prevodovky nebude tak nákladná ako keby sa bola rozpadla celá. Ostatné posádky priviezli svoje autá až do cieľa, čo pri pohľade na počet odstúpených posádok v Prešove je super. Všetkým by som rád poďakoval, nielen jazdcom, ale aj mechanikom a partnerom nášho tímu, jednoducho všetkým, ktorí akýmkoľvek spôsobom priložili ruku k dielu,“ uzavrel rozhovor o XI. Rally Prešov šéf L Racing Teamu Ján Lipták.