V minulých letech byla centrem Italské rally Olbia na severovýchodě ostrova, letos došlo k přesu do Alghera na severozápadě. Tam vznikla nová servisní zóna, přitom ale většina rychlostních zkoušek zůstala nezměněna a tím pádem musejí posádky absolovat dlouhé spojovací úseky. Dokonce je servisní zóna od rychlostních zkoušek tak daleko, že pro dnešní poledne byl zřízen vzdálený servis v Budduso, asi 120 kilometrů od servisní zóny v Algheru.

Pro týmy toto není optimální řešení a nejsou se situací spokojeny. "Servis by se měl konat v servisní zóně," řekl Jost Capito z VW Motorsport rallye-magazin.de. "Centrum soutěže bylo přesunuto do Alghero, protože zde žije více lidí, ale takhle se jim nic neukáže. Ráno v půl sedmé je na programu krátký servis a já nevím, kolik lidí se na těch deset minut přijde podívat. Kolem deváté večer se koná večerní servis a je otázkou, kolik na něj dorazí fanoušků. Během dne se zde tak nekoná nic a to je plýtvání."

Ale příliš velké nadšení nepanuje ani ohledně nové divácké superspeciálky v ulicích přístavu Cagliari. Asfaltovou zkoušku v hlavním městě Sardinie ani nedokončily všechny posádky, protože po odjetí špičky byla předčasně ukončena, údajně kvůli velkému množství diváků. A zatímco tovární jezdci Volkswagenu a Citronu absolvovali tuto trasu pohodlně letecky, tak velká část startovního pole ujela po vlastní ose 250 kilometrů tam a 250 kilometrů zpět a přitom zcela zbytečně. Poslední posádky dorazily do Alghera až dlouho po půlnoci.

Jost Capito tak tvrdí, že začátek soutěže se musí uskutečnit poblíže servisní zóny. "Nevím proč se začínalo v Cagliari, ale ze sportovního hlediska do mělo být zde v Alghero. Lidé vidí servisní zónu, ale už nevidí slavnostní start a žádný servis. Co je jim tedy nabídnuto? Přijdou tito lidé i příští rok, když se zde nyní nic neděje?"