Je mně tě líto kamaráde...

Bola to poriadna supa, hlavne ze posadka je OK, aj mne je to luto aj v sucinnosti na vyber jazdca pre dalsie rally v Hjunde

tak tým to asi pro Hanninena aj zhaslo... odteraz si myslím že hyundai bude nominovať vedla Neuvilla iba Sorda ktorý ide rýchlo a vacsinou bez chýb (a majú tam na zvyšok sezóny aj Paddona)... uvidíme

Hodně se probírá to množství jezdců, které si Hyundai nasmlouval. Jedním ze známých důvodů je to, že chtějí přísun co nejvíce poznatků a dat od většího počtu kvalitních jezdců s rozdílnými styly jízdy. Dost se zmiňuje, že takto jsou jezdci vystaveni přílišnému tlaku z nejistoty-co bude příští rok, případně z nevyježděnosti. Nikdo ovšem do detailu nevíme, jak moc a kteří jezdci testují. No a ten tlak může šéfům i naznačit, jak na tom který jezdec je psychicky...

Je otázkou, jestli získávat co nejvíce poznatků od většího počtu kvalitních jezdců s rozdílnými styly jízdy je správná cesta? Myslím, že v minulosti spíš fungovalo, když tým měl jednoho prvotřídního jezdce a na jeho styl a potřeby nekompromisně postavil auto.

yarda: Vzhledem k tomu, že Ogier je úplně jinde než ostatní jezdci, tak tým Hyundai nemá prioritu vyhrát titul, ale získávat vítězství v jednotlivých soutěžích. I proto mají (podle mě velmi správně) sesbíráno tolik jezdců s různými styly. Dneska stavět auto na míru jezdci...ta nynější auta nejsou nijak moc rozdílná (všichni se snaží dosáhnout velmi podobných parametrů). Je to vidět i na Ogierovi, kraloval by v jakémkoliv voze.

Vidím to stejně. Jednak Hyundai dneska není v pozici, aby všechno stavěl na jednom pilotovi. Mluvil o tom i dřív Nandan-když stavěli 206-jednomu top jezdci např. vyhovoval šestikvalt, jiným pětikvalt a hledali optimální variantu atd. Mluvil i o tom, že víc jezdců-s konzistentními styly-dá větší informace o skutečném stavu auta i o (ne-) oprávněnosti změn na autě... Dost lidí si třeba "dělá srandu z Martina Prokopa, že se "učí jezdit", že pořád hledá způsoby nastavení auta... že by to už za ty roky mohl umět. Proto to kvantum jezdců u Hyndai-všechno pak jde mnohem rychlejc... Druhak-dneska ovšem není ten trend-jak píše Gill-stavět auto na jednoho jezdce. Spíš jezdci pochopili, jaký styl je dneska nejvýhodnější a snaží se ho naučit-přizpůsobit se mu(např. Latvala, Ostberg, Mikkelsen,...). Navíc ta současná auta mají tak velké možnosti nastavení podvozku, že se do značný míry dají i v případě potřeby nastavit na jezdcův styl-ale prioritou je čistá, plynulá, "úsporná", nicméně rychlá a efektivní jízda.