Na oslavu druhého titulu mezi značkami uvolnil Volkswagen pár technických a zajímavých informací:

* Kompletní stavba nového Pola R WRC trvá asi 350 hodin.

* Motor dokončil průměrně pět soutěží, tj. asi 2 000 km v závodním tempu a přibližně 10.000 km přejezdů v normálním provozu. Motor je během této doby zaplombován od FIA a je i průběžně tímto orgánem kontrolován. Po pěti soutěžích je motor repasován. Motor se dělí na 300 jednotlivých částí. Každý díl a šroub je kontrolován s přesností na 1 mikron. Pro srovnání: to je 500 krát méně než je rozměr zrnka soli anebo 150 krát méně než průměr lidského vlasu.

* Kotoučové brzdy Pola R WRC pracují s teplotami až do 900 stupňů Celsia. V Polu R WRC se používají větrané kotoučové brzdy z oceli. Na Polu jsou od firmy Alcon z Anglie vysoce výkonné brzdy s průměrem předních kotoučů 355 mm. V brzdách je maximální brzdný tlak na hodnotě 74,8 bar. To je stejný tlak jako 748 metrů pod hladinou moře.

* Jedním z nejrychlejších mechanických komponentů v Polo R WRC jsou turbodmychadla. Během WRC sezóny absolvují lopatky všech třech turb ve všech třech Volkswagenech celkem 1 312 565 550 otáček. Také 1,6 l turbomotor pracuje na hranici fyziky: Předpisem jsou předepsány maximální otáčky na 8500 ot/min a při nich každý ze čtyř pístů změní 17,7 krát za sekundu svůj směr pohybu. Za minutu každý píst urazí maximální rychlostí 78,41 metrů. Během 13-ti WRC rallye „vydýchají“ tři 315-ti koňové Volkswageny 75 840 m3 vzduchu.

* Během sezóny urazí členové Volkswagen Motorsport dohromady přes 100 000 km a vozy urazí ještě navíc 47 217 km přes oceány na tři zámořské soutěže.

* Volkswagen Motorsport cestuje po evropských soutěžích s celkem sedmi nákladními auty. V nich vozí všechny tři Pola R WRC, kompletní vybavení pro seznamovací jízdy, „kancelář“ pro inženýry a řízení týmu, veškeré náhradní díly, nářadí, kola, stojany na pneumatiky, malou mycí linku a zařízení pro vybudování zázemí. K tomu ještě s teamem jezdí tři další nákladní auta se zázemím pro team a hosty. Jedenácté nákladní auto vozí toalety.

* Mechanici mají na soutěži k dispozici 15-ti, 30-ti a 45-ti minutové servisy. Výměnu kol zvládnou kluci od Volkswagenu za minutu, výměnu převodovky za dvanáct minut a sedm minut potřebují na výměnu zavěšení.

* Pro mechaniky na evropských soutěží je k dispozici 16 skříní na náhradní díly a nářadí, asi 40 hliníkových boxů s dalšími díly a speciálním nářadí. Dále mají k dispozici 15 ocelových regálů pro vybavení a náhradní díly.

* Na údržbu Pola R WRC se používá 66 různých nástrojů. Při stavbě nového auta se používá ještě o 15 nástrojů více.

* Na první devítce závodů sezóny 2014 dokončila Pola 428 rychlostních zkoušek a 57 155 krát změnila převodový stupeň.

* Nula – to je počet poškození motoru, které Volkswagen zaznamenal v Mistrovství světa. Těmto autům se technické problémy celkem vyhýbají.

* Muzeum Autostadt ve Wolfsburgu brzy obdrží speciální Polo R WRC – to s interním označením 11, číslem podvozku WVWZZZ6RZCWP00029. Ve Švédsku s ním Ogier a Ingrassia slavili vůbec první vítězství pro Volkswagen ve WRC. V roce 2013 byl podvozek použit celkem šestkrát. Po Švédsku následovaly další čtyři triumfy – v Portugalsku, Finsku, Austrálii a ve Španělsku. Žádné jiné šasi z Wolfsburgu nedosáhlo na lepší bilanci.

* Další velmi zásadní šasi s interním číslem 17 bude k vidění na Rallye de France 2014. Vloni ve Francii s ním Ogier s Ingrassiou vyhráli titul mistrů světa a pokud se na auto podíváte ve správném směru, jsou vidět na střeše drobné ďůlky. Jsou tam od doby, kdy oba Francouzi vyskočili na střechu po dokončení Rallye de France.

Zdroj: rallye-magazin.de