Jakub "kuře" Kura - eWRC.cz
19. 9. 2014 20:33 − 8506× − 53

Promotér MS trvá na změnách i přes odmítnutí ze strany FIA

Ačkoliv na zasedání Světové rady FIA v Pekingu byly plány na úpravy power stage nepřijaty, promotér a VW se tohoto plánu nevzdávají.

Pro tábor "tradicionalistů" znamenalo zasedání Světové rady FIA v Pekingu, které konalo před týdnem v čínském hlavním městě, velmi potěšující informaci, neboť plány na radikální změnu formátu závěrečné RZ, kdy by jezdci spolu bojovali o pořadí, byly zamítnuty a tento aspekt šampionátu zůstal beze změn. Avšak jak dnes informuje server autosport.com Oliver Ciesla a Jost Capito, dva hlavní propagátoři změn, i nadále věří, že příští rok se pojede s novým formátem posledního testu rally. V této chvíli je jejich verze změny power stage taková, že náskok, který si jezdec v soutěži vybuduje bude před Power stage podělen deseti a tento čas bude rozhodujícím rozestupem pro poslední RZ.

K výše uvedenému řekl Oliver Ciesla následující: "Věřím, že tohle je ten správný směr, kterým se má MS vydat, aby nalákalo další diváky. Nemám žádné náznaky, proč bychom neměli být optimističtí." I přes to, že při hlasování se proti návrhu vyslovili i samotní jezdci a spolujezdci, Jost Capito si také myslí, že cesta kupředu vede tímto směrem. "Neměli byste poslouchat, co jezdci chtějí. Oni nejsou ti, co do tohoto sportu investují, ale naopak díky němu peníze získávají," říká šéf dvojnásobného Mistra světa mezi značkami VW a pokračuje, "jsou důležití pro samotné závodění, ale neměli by být zapojeni do rozhodování o pravidlech. Měli by se zapojit do bezpečnostních otázek, o tom není žádných pochyb a také by měli být zapojeni v tom, jak se rally organizuje – oni jsou tu experti, ale finální rozhodnutí o ostatních věcech by mělo náležet těm, kteří do sportu investují," doplňuje svůj pohled na zapojení jezdců do rozhodovacího procesu Jost Capito.


Letošní cesta MS se chýlí ke konci, ale jak to vypadá, pořád není jasno, v jaké podobě příští rok odstartuje…

"Jezdci jsou si vědomi, že něco se musí stát, alespoň naši jezdci si toho jsou vědomí. A také si uvědomují, že nikdo nepřišel s ničím lepším. Nezapomeňme, že jezdci jsou vždy proti změnám. Při zavedení Power stage říkali, zabije to Mistrovství světa, ale nestalo se tak. Jezdci chtějí hlavně samotný sport, ale jsou trochu krátkozrací. Pokud zde není dostatečná hodnota, tak nepřijdou výrobci a jezdci budou bez práce," přidává Jost Capito své další názory na zapojení jezdců samotných do rozhodování. Pokud jde o nedávné rozhodnutí Světové rady FIA, tak šéf VW Motorsportu dodává, že rozhodnutím nebyl překvapený.

"Vždy jsem myslel na to, že návrh nemusí být přijat, protože se nelíbí Jeanu Todtovi. Přijde mi úžasné, že jednomyslné rozhodnutí WRC komise, což jsou lidé zapojení v bussinesu jménem Mistrovství světa, je jednomyslně zamítnuto lidmi, kteří zapojení nejsou," vrací se k týden starému zasedání Světové rady FIA Jost Capito a dodává: "Pro mě je to políček do tváře těch, co jsou členy WRC komise. Je to vyjádření nedůvěry komisi a promotérovi – tomu zejména. Každý plně podporoval tento návrh, každá ze zúčastněných stran v MS a pak když je to zamítnuto, nevím zda-li se něco podobného v historii již událo."

Komentářů celkem: 53
20. 9. 2014 12:15
0 0
Tak furt si stojím za tím, že je to lepší nápad pro přitáhnutí lidí, než dělat nějaký nesmysl na konci, který ovlivní celou soutěž.
20. 9. 2014 12:24
0 0
A co jako přitáhne ty nové lidi? Co sledují doteď a co bude tak neodolatelné, že začnou v programu vyhledávat nějaké auta? Pusť v hospodě místo fotbalu rally a uvidíš ten zájem...
20. 9. 2014 12:32
0 0
ja mam taky pro pana Capita navrh, jak zatraktivnit WRC. At si zmensi VW restriktor tak o milimetr a hned bude sezona daleko zajimavejsismajlík
20. 9. 2014 12:44
0 0
pánové, já si myslím, že to co tu navrhujete postrádá to základní. Jak může další zesložitění MS přitáhnout další fanoušky, kteří o tom teď ví kulové. Už teď je někdy docela kumšt člověku rally nepolíbenému vysvětlit všecky rally2, power stage apod a teď si vemte, že ještě budeme vysvětlovat, on byl nejrychlejší, ale po započtení koeficientu a jeho probržděné zatáčce nevyhrál i když byl jasně nejlepší.
20. 9. 2014 12:54
0 0
kuře kloflo do zlatého zrnka smajlík
20. 9. 2014 13:54
0 0
klofnout můžeš leda "babu",do zrna jedině klovnoutsmajlík
20. 9. 2014 20:56
0 0
Rally je o jezdcích, ne o nějakých vypráskaných komisích.
21. 9. 2014 15:19
Upraveno 15:22
0 0
Kure ma pravdu, zesloziteni nicemu nepomuze. Uz ted nekdy s nostalgii vzpominam na doby bez PS a s bodovanim (10,8,6,5,4,3,2,1). Spis by podle me meli vymyslet, jak nalakat vice jezdcu a vetsi konkurenci. Klidne i treba za cenu zavodeni v mistovstvi sveta s necim jako jsou R5.
21. 9. 2014 16:48
0 0
Standy, no však jo, Capito s kámošema ví přesně jak nalákat větší konkurenci, nebuď tak krátkozrakej smajlík
22. 9. 2014 10:48
0 0
A co tře snížit rozpočty potřebné pro absolvování jednoho podniku? Dneska se za všechno platí nehorázný balíky
a bez většího sponzora se nemá šanci uchytit ani Seb evo dvacet na druhou. Pak by mohlo jet na soutěži třeba 40 wrc
a přesně tohle by mohlo přilákat fandy. Za sebe kdyby wrc zaniklo, bylo by to smutné,ale když vidim letošní ms v rallycrossu,
kde promotér funguje neskutečně divákem počínaje a jezdcem konče, určitě zde za wrc existuje záplata. Nevím proč někde
to jít může a někde se jen vymejšlí pí....ny!!!
22. 9. 2014 15:58
Upraveno 16:00
0 0
Co znamená snížit rozpočty? Méně kvalitní materiály, které se množstvím výměn nakonec vyrovnají v ceně; jedno auto na kompletní sezonu bez možnosti cokoliv vyměnit; omezení jízdních testu i testování jednotlivých komponentů; omezení počtu lidí v týmu a vývoji; horší hotely na soutěžích; cestování vlaky; snížení platů všech zaměstnanců; atd? Opravdu nevím co si mám pod těmi nápady na omezení nákladů - tady v diskuzi -představit. Právě proto, že vše dnes stojí balík, stěží může někdo centrálně nařídit: a teď všichni radikálně zlevníte svůj produkt, protože my to tak chceme.
vencls: pro mě osobně rallycross nikdy nebude záplatou/ náhradou za wrc. A srovnávat okruhové závodění s rally asi opravdu v žádném směru není možné.
22. 9. 2014 18:50
0 0
Původně napsal buzekpar
Co znamená snížit rozpočty? Méně kvalitní materiály, které se množstvím výměn nakonec vyrovnají v ceně; jedno auto na kompletní sezonu bez možnosti cokoliv vyměnit; omezení jízdních testu i testování jednotlivých komponentů; omezení počtu lidí v týmu a vývoji;...

A tobě přijde normální, kolik dneska v tomhle debilním světě všechno stojí? Z celý rally se udělal pouze a jenom nehoráznej byznys! Kolik stojí dneska startovný na podniku WRC a kolik stálo před 15-ti lety? Kolik dneska vydrží závodní auto? Kolik WRC speciál vydržel před 13-ti lety? Jakou "výplatu" berou a brali lidi motající se kolem rally? Myslíš, že je úměrný čas 15 let proti zdražení plácnu o sto násobek? Komu z nás přidal zaměstnavatel za 15 let dvě nuly za částku v platu? - ne! Vše je pouze uměle "vyvoláno". Kolik se dnes při samotnej soutěži najede naprosto zbytečnejch kylometrů přejezdů jen pro to, že třeba na Sardošce, Portugalsku a dalších nějaký město, vzdálený od centra rally x km šoupne pořadatelovi nějaký to euro? To je jen úvaha nad tím, proč si před 10-15-ti lety mohlo start na souteži WRC dovolit plácnu 30 posádek a dneska vidíš na startu stěží 15, z toho 5 usmrkanců, který neví co s penězma, tak si zaplatí start ve WRC...Okruhové závodění = F1, DTM, WTCC....Ralycross už tento výraz dávno posunul jinam...
22. 9. 2014 19:11
0 0
není problém určit cenový limity, problém je, jak je kontrolovat smajlík
22. 9. 2014 19:12
0 0
Vencl: viem ze Subaru Impreza WRC sa posielala do Prodrive na repas po 2-3 pretekoch, ze nebol obmedzeny pocet motorov, prevodoviek, pneumatik a co ja viem coho dalsieho. Nove auto stalo okolo 12-15 mega, prejazdy boli asi predsa len trosku dlhsie a k tomu existovala Safari, na ktoru sa postavil jeden samostatny special, ktory sa po preteku odhodil. Ze aj platy vo WRC boli vyssie (vyssia konkurencia, viac znaciek). Problem je v tom, ze kedysi tovaren predala rocne 15-20 WRC do regionov a tym si zaplatila sezonu a aj tretieho pripadne stvrteho jazdca. Ze na domacom podniku zahviezdil s WRC (kedze sa s WRC doma vyjazdil) skusenostami aj niekto miestny a tym si otvoril cestu do sveta. Dnes tu moznost tovaren ani jazdci z regionov nemaju.
22. 9. 2014 19:35
0 0
Maestro: Přesně tohle mě léta zaráží.. proč se automobilky, týmy a další kterých se to týká místo vymýšlení hovadin, nasnaží o znovuotevření regionálních mistráků pro vrcholnou techniku.. Nikdy jsem nikde žádnou takovou snahu neviděl a nevím proč.. vždyť to byl přece obrovskej kšeft a fungovalo to
22. 9. 2014 20:03
0 0
Fazzy:ty hovadiny vymyslela FIA,prostě vozy WRC pouze v MS.A následně je národní federace zakázaly ve svých šampionátech.A příští rok už nesmí u nás ani do sprintů?Nevím.Jaká to byla paráda před 10.lety.
22. 9. 2014 20:08
0 0
Původně napsal Maestro
Vencl: viem ze Subaru Impreza WRC sa posielala do Prodrive na repas po 2-3 pretekoch, ze nebol obmedzeny pocet motorov, prevodoviek, pneumatik a co ja viem coho dalsieho. Nove auto stalo okolo 12-15 mega...
zkus násobit dvěma a trefíš to smajlík
22. 9. 2014 20:41
0 0
hujer: jsem si toho vědom, ale divím se že tenhle stav automobilkám nevadí. Hlavně že chtějí mít opičárnu v televizi, aby pak vydělávali na nějaký teoretický reklamě a teoretických sponzorech..
23. 9. 2014 03:59
Upraveno 04:17
0 0
Možná si řekly, že lidi nebaví žrát řízky na snídani, oběd i večeři každej den.smajlík Mamutí automobilky vážně ohromně tratěji, že neprodají do světa dalších pár-možná, že dokonce pár desítek wéercéček. Halt tupci.smajlík Jinak-nechodící splity? Tak na to si asi budeme muset pomalu zvykat, když by neměly být časem zasílané ani do aut! Tak to asi bude v tom placeném balíčku pro fanoušky a ne zadáčo? Když člověk stál u trati, proletělo kolem něj světový jméno ve řvoucím (nejen)autě-až se mu rozvibrovaly vnitřnosti, cejtil stejnej adrenalin, jako ti v tom autě. Možná většísmajlík Kvůli tomu se chodilo na "všechnymožný" závody. A vcelku ti v tu chvíli bylo i srdečně fuk, kdo nakonec vyhrál. A když sis to stejně přečetl až se zpožděním a kolikrát značným značným, člověk jen pokýval hlavou a vzpomněl si na ty pocity.... A někdo to má pořád stejný. Taky je zajímavé-jak si tady jeden člověk všiml, že ty změny nechce FIA. Zajímavé je i to, že ty změny chce zrovna pan Capito-když jde proti svému týmu? Ovšem je taky psáno, že ostatní manažeři kolem týmů i byznysu s ním souhlasí. Že by i pro náhodného diváka u televize nebylo zajímavé sledovat poslední RZ soutěže-když jsou rozestupy v minutách(na vyjímky)? Tak když umázne každému tu desetinnou čárku, je to opticky stravitelnější?smajlík Tím pádem vítězství i opticky cennější?smajlík A kdo, až na pár! skalních, má čas sledovat každou rally důkladně celý víkend. A ti náhodní diváci? Když je "Petrové" po celým světě příslušně navnadí a vtáhnou do děje, že posádky soutěžních superWRCspeciálů(který si jen tak každej "lojzatonda" nemůže pořídit do stodoly) se nemilosrdně řežou o vítězství na stovkách kysmajlíklometrů už celý víkend, rozestupy jsou přesto minimální a o vítězi i celkovém pořadí se rozhodne právě teď na této poslední zkoušce... postrádá to napětí? A, že jezdci si toto "privilegium" nemuseli ten celej víkend zasloužit, vybojovat? Myslí si snad někdo, že jde naplánovat, že kdokoliv-snad všichni?- pojede celej víkend lážoplážo a pak poslední RZ zabere a vyhraje? Lidi skouknou hodinovej přenos, uvidí vítěze on-line, uff-to byla teda řežba... a náležitě povzbuzovaní "Petry" cítí i tu únavu i úlevu všech posádek po projetí cílem i tu radost těch pár "vyvolených" na pódiu... a zapamatujou si značku-doufejme značky... když vlastně "byli u toho" a jsou spokojení. A, že to mají ty lidi okolo byznysu špatně spočítaný a nejdou si pro rozumy(a jaký to jsou mnohdy nápady!) sem? Pochybuju. A bez sponzorů(včetně automobilek) by dneska nebyla ani ta vysmívaná čutaná. No a jezdci? Tak jasně, že právě je obdivujeme v první řadě! Ale jinak... jsou to pořád jen("trošku jiní") zaměstnanci... jako mračna jinejch...zaměstnanců! A, že Capito musí říkat, co mu RB nacpal do hlavy coby vrchní dodavatel penízků? Tak to by to jejich logíčko mělo trochu jiný rozměry!smajlík
23. 9. 2014 08:37
0 0
Slevnění je jednoduché: A1, A2, A3, A4.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!