Pro tým Volkswagen motorsport, který byl doposud provázen pověstnou německou precizností a pečlivostí, která se promítala i do minima technických problémů, musela být Argentinská rally téměř zlým snem. Problémy s dodávkou paliva nejprve hned v úvodu vyřadily Sébastiena Ogiera a stejná závada v neděli zastavila i Jari-Matiho Latvalu, pro nějž se tak prodloužila černá série již na třetí soutěž bez bodů. Aby toho nebylo málo, tak na závěrečné PowerStage havaroval Andreas Mikkelsen a s vylomeným kolem nedokázal pokračovat dál a poprvé od Německé rally 2013 chyběl na stupních vítězů vůz Volkswagen a vůbec poprvé v jeho historii nebyl ani jeden v TOP 10.

Foto: www.volkswagen-motorsport.com

Šéf týmu Jost Capito se nechal slyšet, že s tímto druhem problému se tým ještě nikdy nesetkal a to ani na testech ani v závodě, ale vliv náročných jihoamerických tratí by na něm neměl mít podíl. "To se prostě stává a naštěstí všechny naše problémy se sešly na jedné rally, takže třeba jsme si to až do konce roku vybrali. Rozhodně to nemá nic společného s náročností soutěže, v žádném případě," kategoricky odmítá Jost Capito vliv drsných tratí.

"Musíme se vrátit domů a zanalyzovat jednotlivé součástky a uvidíme. To, že stejný problém nastal dvakrát nám napomáhá tím, že víme, že nešlo o jednorázovou záležitost," dodává dále Jost Capito a pokračuje zhodnocením Argentinské rally, "naším cílem bylo zopakovat loňský úspěch. Ale ve sportu si úspěchy nemůžete jednoduše naplánovat a každé vítězství musí být vybojované. Tentokrát jsme čelili několika překážkám, ze kterých se poučíme. Odstoupení Jari-Matiho je obzvláště hořké, když uvážíme, že do poslední chvíle si jel pro třetí příčku. Problémy zanalyzujeme, abychom vyloučili jejich budoucí opakování," uzavírá Jost Capito.