Australané podobně jako jejich britští kolegové ukončili nepovedený experiment s uzavřením jejich mistrovství pro jezdce pilotující vozy s pohonem všech čtyř kol. Po čtyřech letech se tak australský šampionát otevírá produkčním vozům, speciálům Super 2000 a R5 nebo vozům typu Proto a Maxi Rally. Eli Evans titul obhajovat nebude a nejnižší číslo ve startovním poli převzal jeho bratr Simon. Na start úvodní soutěže v Busseltonu dorazil se Subaru Impreza ve verzi z devadesátých let upraveného podle pravidel třídy P5. Tom Wilde ještě před dvěma lety pilotoval Renault Clio R3, ale do restartovaného šampionátu vyrazil s dalším Subaru. Oficiální Subaru, ze všech vozů této značky jediné v rámci produkční třídy N4, dostala k dispozici Molly Taylor. Ještě z dob před přechodem na dvoukolky zůstalo v Austrálii několik speciálů Toyota Corolla Super 2000. Do jedné z nich bude letos usedat syn někdejšího mistra Neala Batese Harry a druhý bude mít k dispozici Adrian Coppin.

Na novou sezónu se opatřením úplně nové techniky už vloni připravovali Mark Pedder a někdejší mistr Justin Dowel. První jmenovaný si pořídil Peugeot 208 Maxi Rally, druhý pak Hyundai i20 Proto z Polska. Roční výhodu oproti ostatním soupeřům ale tito dva jezdci v první letošní rally úplně využít nedokázali. Oba dva se ale během samostatně hodnocených etap dokázali dostat na bednu. V prvním dnu vystoupal po souboji s Taylor na třetí místo Pedder a v neděli se ze třetí příčky znovu před jezdkyní Subaru radoval Dowel. Bates měl rovněž možnost usedat do Corolly Super 2000 už vloni a do letošního roku vstoupil senzačně. V první etapě si vybudoval náskok 21,4 sekundy na Evanse. Závěrečná sekce mu ale moc nesedla a etapový triumf si nakonec mladý pilot uhlídal o pouhých 1,1 sekundy. I tak se ale bezesporu jednalo o senzaci. Evans se očividně potřeboval sžít s novou technikou, protože v druhém dnu už nechal svého soupeře s Toyotou vyhrát pouhé dva testy. Zbylou sedmičku pro sebe rozhodnul pilot Subaru a jasně zvítězil.