Po třech týdnech od úvodního testu vyrazil tým Citroen racing na jih Portugalska, kam vyvezl i svou připravovanou C3 WRC k dalším kilometrům, kdy se v průběhu čtyř dnů za volantem vystřídali Kris Meeke a Stéphane Lefebvre. Vůz, aby byl test jednoznačně identifikovatelný, dostal na okna novou nálepku "TEST2" a v průběhu trvání testů si vyzkoušel rozličné podmínky jako byl déšť, mlha a občasné slunečné počasí. "Tím, že panovaly takto proměnlivé podmínky jsme byly ve skutečnosti docela potěšení, protože jsme mohli zkoušet různé nastavení a hodnotit, jak se karoserie chovala pod nánosy bláta," říká s druhému týmovému testu Laurent Fregosi, technický ředitel Citroen racingu a pokračuje, "v průběhu testu jsme měli několik cílů. Je bez debat, že jsme chtěli vyzkoušet spolehlivost některých dílů. Ale také jsme se zaměřovali na pohodlí jezdce a výkonost vozu."

Foto: Citroen racing

Jak Laurent Fregosi dál popisuje, vývoj C3 WRC je dlouhý a komplikovaný proces, kdy se do práce zapojují různá oddělení týmu, ale nejprve je vše v rukou inženýrů, kteří vůz navrhují. "Přístup zachováváme vždy stejný – navrhnout odolné, avšak lehké součástky, zatímco se snažíme upravit a co nejvíce snížit těžiště vozu. Posádky, stejně tak inženýři a technici, kteří se budou starat o provoz auta, byli požádáni, aby nám řekli své nápady. Ale stále ještě je před náma, například, práce na zlepšení přístupu k dílům, u kterých je vysoká pravděpodobnost časté výměny v servise."

Jak tedy Laurent Fregosi přiznává, prototyp C3 WRC byl sice postaven za měsíc, ale práce na něm ještě bude dost, aby se dostal do finální podoby pro homologaci. "Protože některé díly zabraly dlouhý čas na výrobu, byla fáze skládání prototypu kritickým momentem. V dílnách pracovali technici just-in-time přístupem, abychom se drželi harmonogramu prací. Ačkoliv jsme už absolvovali dva testy, jsme teprve na začátku naší cesty," říká k dosavadnímu postupu s C3 WRC technický ředitel Citroen racingu a dodává, "analýza dat a poznatky od jezdců nám pomohou ve vývoji technické stránky věci a výběru těch nejvhodnějších řešení. Ve stejném čase pak probíhá stavba druhého prototypu, který bude krátce využit na testy na asfaltu.