Rally Vsetín uzavřela letošní desetidílný šampionát historických vozů a jak je tak trochu na Moravě zvykem (výjimkou budiž letošní Star Rally Zlín), na startu se sešlo o něco méně početné pole, než v předcházejících podnicích. Svou cestu na Valašsko vážilo 13 posádek a mezi nimi jsme mohli vidět i jednu premiéru, kterou byla nová technika Hustého, ke které se dostaneme posléze. Na všechny soutěžící byla připravena shodná podoba tratě soutěže jako v loňském roce, takže ti, co zde již v roce 2015 startovali měli výhodu ve znalosti tratě a napsaném rozpisu v minulého roku. Ze zkoušek se odjela klasika v podobě Semetína, Hošťálkové a Jabloňové, které se odehrávaly v podstatě na dohled od sebe a čtvrtým úsekem byly Vidče u Rožnova p/Radhoštěm.

Jak jsme již nakousli v předchozím odstavci, tak novou techniku v podobě Mercedes-Benz 190E přivezl do Vsetína Hustý, pro nějž šlo o návrat téměř po roce a navíc s technikou, kterou nás loni krátce představil Jevický či na sklonku 80. let Peter Holub. Více k radostem a strastem stavby vozu už sám jezdec: "Po velkých problémech s technikou Alfy Romeo v sezóně 2015 jsme se rozhodli k rychlé akci – stavbě nového auta do MČR HA sezóny 2016. Mercedes jsme zvolili proto, že jsme se, samozřejmě naivně, domnívali, že prakticky zůstane v téměř sériové podobě, možná trochu upravíme motor, odpružení, ale to bude hned a prakticky největší zásah bude vlastně montáž rámu. Ach jak jsme se mýlili… popisuje Hustý a osvětluje, proč nedopadla premiéra v Příbrami, "když už bylo auto konečně připravené na Příbram, zjistili jsme ráno po příchodu do dílny, že pod předním brzdičem je loužička z brzdové kapaliny. Prasklina nebyla vidět, na defektoskopii nám řekli, že je to uvnitř třmenu, kapalina vytéká přes váleček a nelze to opravit. Takže nové brzdiče, a zároveň až Vsetín, ale jen když vše vyjde na hodiny přesně. Vyšlo, a tak jsme po roce příprav, a věčném a únavném odkládání premiérového startu konečně dorazili do Vsetína.

Soutěž na úvodním testu začal nejlépe Kučera (tomu se první Semetín povedl nejrychleji i vloni) a když vyhrál i Hošťálkovou, byl po první sekci na čele s náskokem 45 desetin na Jirátka. "První RZ jsme vyhráli, druhou také a vypadalo to na podobný scénář jako loni, kdy jsme se přetahovali se Standou Budilem a jeho BMW 2002. hodnotil Kučera vstup do soutěže. I na třetím místě byl bavorský speciál, konkrétně další 318 iS v rukou Pokorného. Na čtvrtém místě jel Frei, který si problém vyrobil hned v úvodní vložce: "Mojí chybou na první zkoušce na hupu, jsem narazil lyžinou o zem, ta to přenesla do olejové vany a ta praskla, takto jsme odjeli ještě další zkoušku, ve které jsem na konci dělal hodiny. Olej na štěstí neunikal tolik a podařilo se dojet zpět do servisu. Bohužel, náhradní vanu jsme sebou neměli a po nápadu Tomáše Juřeni utěsnit to silikonem a dvěma krajíci chleba jsme odjížděli vstříc dalším rzetám."

Ještě horší průběh měla první sekce pro Jirovce, který sváděl s Freiem souboj o celoroční prvenství v rámci Kategorie 4. Plzeňský jezdec sice zajel druhý čas na Semetínu, ale hned druhá RZ2 přinesla technické problémy a propad na páté místo za pilota elery. "Venca Pech přivezl auto z Legend v San Marinu s nefunkční dvojkou v převodovce a vzhledem k tomu, že bylo nereálné dostat z Itálie nové díly do odjezdu, dali jsme do vozu starou převodovku, která ale potřebuje mnohem delikátnější zacházení, než to „správná“. Na RZ2, odbočení u hotelu Troják mi tam zůstala zaseklá čtyřka, ztratili jsme do cíle přes 20 sec a nevypadalo to pro nás moc moc růžově. Dál jsem musel řadit vysloveně „na dámičku“ a celý zbytek soutěže jsem trnul, aby to tam nezůstalo opět," popisuje problémy vzniklé na RZ2 Jirovec. Ještě horší vstup pak zažil Hustý, jenž byl šestý a trápil se s trucovitým Mercedesem: "Hned na startu do RZ1, klasická startovní procedura, sedm, osm sekund před startem otáčky umisťuji kolem 6.000, se zelenou na časomíře pustím spojku… a motor zhasnul. Nekonečné dlouho držím tlačítko startéru a v duchu si tipuji, co odejde dřív – jestli proud baterie, startér anebo doba povinného opuštění prostoru startu. Motor nakonec neochotně naskakuje a přes spojku se natřikrát rozjíždíme. Hrůza, ostuda, děs." A když už se mu auto rozjelo, tak jezdec zjistil další problém, že se mu moc nechtělo zpomalovat: "Krutě mě probere první retardér, kdy jsem si uvědomil, že nejen nejedeme kvůli motoru, ale navíc nebrzdíme. Vší silou mačkám betonový pedál brzdy a prakticky to vypadá, že decelerace se nedostavuje. Když jsem měl pocit vylomené kyčle, auto se nějak prosmýklo retardérem a vyrážíme dál."

Když byl první průjezd Jabloňové pro MČRHA zrušen, zbyla v prostřední sekci trojice testů. Na prvním průjezdu Vidčí vyhrál Hustý ("Na 4RZ se mi podařilo dobře odstartovat, respektive dobře vyklouznout ze startu, spravujeme si trochu chuť a erzetu vyhráváme. Sice to byla spíše zásluha nebrzdícího auta, protože zejména retardér v táhlé pravé zatáčce lemované stromořadím jsem opravdu považoval za jasný cíl našeho trojcípého zaměřovače na kapotě, ale nakonec to nějak dopadlo a historie se přece neptá!"), avšak v celkovém pořadí nadále vede Kučera. Jenže ten si připravil problémy v RZ5 a o vedení přišel: "Na druhém Semetínu jsem chtěl opět zatáhnout, ale bylo to až moc. Kousek po startu jsem byl rychlý na horizontu a poslal auto do břehu. Odneslo to pravé přední rameno, uchycení stabilizátoru, spojovačka a zadní rameno. Nějak to ale jelo dál a já se snažil to dotáhnout až do servisu. No, ale neobešlo se to ještě bez jednoho couvání a opatrné jízdy na RZ Hošťálková." To jej srazilo na čtvrté místo a na čele se se čtvrtminutou náskoku na Jirovce osamostatnil Jirátko. Poslední jmenovaný byl nejrychlejší na druhé Hošťálkové, což znamenalo, že dvě RZ před koncem byl na čele s necelými dvaceti sekundami na druhého Freie. Ten se dostal před Jirovce, který byl zpět o 43 desetin, čtvrtý byl Pokorný a pátý Kučera.

Ve středu pole, konkrétně na osmém místě jel se svým VFTS Hloušek, který si chtěl ve Vsetíně spravit chuť po Star Rally. "Postupně se však projevovalo, že ten náš motor není skutečně žádná špička, navíc se objevil problém s odléváním benzínu a dostávali jsme stále větší “obklad“, přestože jsem si myslel, že už opravdu závodím :-) ! Pak jsme v přemíře snahy vytočili ukázkové hodiny při druhém průjezdu Semetína na nejprofláklejším diváckém místě celé soutěže a ztráta se zase zvětšila." V této sekci se nevyhnuly další problémy Hustému, jehož před startem RZ5 stihnul defekt: "Máme měkkou levou zadní gumu. Výborně. Říkám si, že s tím budu počítat, a za 15 vteřin startujeme. Jenže chyba lávky, auto lítá ze strany na stranu, v pravých zatáčkách se nás snaží zadek regulérně předběhnout. Nevadí, jsem tvrdej, jedu dál. Za chvíli mě tvrdost rychle přechází, začíná smrad z gumy a kouř a tak zastavujeme na chráněném místě a vyskakujeme měnit kolo… Na startu do RZ číslo šest mi opět zhasíná motor, nakonec již třikrát jsem odstartoval, odklouzal ze startu bez zhasnutí, tak proč si to trochu opět nezpestřit. Letíme si už celou erzetou docela rychle, na pocit, že prostě nezabrzdím si už tak nějak zvykám, a s umístěním auta do lesa, na louku, do plotu počítám."

Poslední dvě zkoušky již nic nezměnily na v součtu nejrychlejším čase Jirátka, avšak jeho auto neprochází závěrečnou technickou přejímkou a posádka je vyloučena. Tím pádem se vzhůru pořadím posunul Frei, který získal prvenství: "Technické zkoušky našemu autu sedí přeci jen více a povedlo se najet menší náskok před poslední rychlou, ale kopcovitou zkouškou, která už bylo v celku na jistotu. Po cíli a technické kontrole, kde bylo vše v pořádku, čekáme v provizorním UP na verdikty, bohužel kluci Jirátkové měli nesoulad s homologačním listem, když jsme si to mezi 4 očima vyříkali, beru je jako férové kamarády a nerad bych, aby je někdo považoval za podvodníky… Pokud technici a rodinný rozpočet dovolí, uvidíme se na závodech MČRHA i v roce 2017 :)" Druhý tedy Vsetín dokončil Jirovec a stejné pořadí má v celoročním účtování Kategorie 4, kde tito dva jezdci spolu bojovali. "Rozhodnout mohla Bystřička, ale tam jsme se na poměrně dlouhou dobu ztratili v rozpisu a nahodili jsme řemeny až před samotným cílem. Takže nic z boje nebylo. Trochu mě chytil vztek a poslední vyhraná RZ nás vynesla zpět na podium nicméně 8sec stále za Honzou. Je třeba říct,že Honza Frei jel excelentně a celkové vítězství si určitě zaslouží. Trochu nás to samozřejmě mrzelo, především kvůli tomu, že se s historiky loučíme a reparát je tedy nereálný…" uzavřel Jirovec hodnocení, dle svých slov, posledního startu v MČRHA.

Velmi srdnatou bitvu o umístění, ze kterého nakonec byla třetí příčka, spolu v poslední sekci svedli Pokorný a Kučera, když nejprve na RZ7 shodně zajeli nejrychlejší čas a na RZ8 se pak druhý jmenovaný posunul vpřed a oslavil zisk třetí příčky. "To, co následovalo po rampě, je kapitola sama pro sebe. Pro nás je ale stále vítězem Aleš Jirátko. Letos to byl náš poslední závod, a pokud se podaří vyjednat dobré podmínky na MITROPĚ, tak i poslední start v ČR do doby, než se k nám historikům pořadatelé a funkcionáři začnou chovat uctivěji. Letošní Rally Vsetín byl jeden velký průšvih za druhým – absolutní nedodržování základních pravidel a ustanovení AČR ze strany pořadatele. Například pokud pořadatel rozhodne o změně harmonogramu, mají být včas vydána příslušná PÚ apod. Bohužel, jak je vidět, měří se dvojím metrem. Pořadatel může beztrestně porušovat daná pravidla a jezdci musí jen platit a držet ústa." Na čtvrtém místě tedy dokončil Kučera a pátý byl Daněk s Favoritem.

Důvod Hlouškova odstoupení

Z dalších námi sledovaných jezdců se nepoštěstilo dorazit do cíle ani Hlouškovi, ani Hustému, když jejich putování soutěží shodně ukončila RZ7. Prvně jmenovaného zradila kolečka v převodovce: "Na RZ7 při řazení dolů jsem zařadil z pětky na čtyřku a kupodivu se nic nedělo, žádná odezva… Postupně jsem zkusil 3, 2, 1 ale stále nic. Tak jsem ještě zkusil zpátky 5 a ejhle, ta tam byla, ta šla. Tak jsme sjeli až k odbočení na Vesník, že bychom se tam zkusili nějak vyškrábat, ale to byla hovadina :-). Tak jsme auto odstavili a bylo vymalováno. Doma jsme zjistili, že se rozlouplo jedničkové kolo v převodovce na dvě půlky, tak jako když se rozloupne jabko…Takže na zimu mám dost starostí – motor v háji, převodovka v háji a technici ještě vymysleli, že můj žigul nevypadá dost dobově, takže jestli chci jet, měl bych to upravit, což je také nemálo peněz, které kupodivu nějak nemám. Takže mé další účinkování v historicích pod Fasem je ve hvězdách…" Hustého pak vyřadila těžce zkoušená spojka: "Ta po dnešním neskutečném výkonu řekla, že už stačí a začala nekompromisně prokluzovat. Později zjišťujeme, že byly ubroušené i nýty obložení. Spouštíme se zvolna na neutrál směrem dolů ke Vsetínu a říkáme si, jestli vůbec bylo dnes něco, co se nám vyhnulo. Nic nás ale nenapadá…"

Kompletní výsledky ze soutěže na serveru eWRC-results.com.