Finální podobu svého vozu pro nadcházející sezónu již představily všechny čtyři registrované týmy a jediným modelem, který veřejnost neviděla a nejspíše s výjimkou muzea ani neuvidí (pořád, ale platí nabídka pro soukromníky s naditou prkenicí) bez testové kamufláže je Polo WRC 2017, které se stalo obětí odchodu Volkswagenu z MS. Technický ředitel tohoto týmu Francois-Xavier Demaison se pro britský autosport.com rozpovídal při srovnání připravovaného Pola s ostatními vozy soupeřů a došel k závěru, že hegemon posledních čtyř sezón MS to při přípravě nového vozu hrál dost na jistotu, zejména co se týká aero prvků.

Foto: wrc.com

"Vypadá to, že jsme se s návrhem aeropaketu drželi mnohem více při zemi než jiné týmy. Ale nadále si myslím, že naše řešení by se ukázalo jako spolehlivější. Vezměte si třeba takovou Australskou rally, všichni tak zkracovali zatáčky jak blbí a když to bude dělat i v příštím roce, tak si akorát pozurážíte díly z auta," vyjadřuje Francois-Xavier Demaison obavu o výdrž dílů, některých vozů a pokračuje, "my to moc dobře víme, protože v průběhu testů jsme krajinu zasypali množstvím karbonu! Konzervativnější přístup jsme volili proto, že si myslíme, že je lepší mít dobrý přítlak po celou sekci, než skvělý přítlak prvních pět kilometrů, pak urazit nějaký díl a zůstat bez přítlaku."

Pokud by měl technický ředitel Volkswagenu zhodnotit vozy konkurence, tak jej překvapila zejména Toyota, které dle jeho informací zatím ani netestovala vše, co má v homologačních dokumentech. "Auto Toyoty je v otázce aera jinde. Zajímavé ale je, že homologují některé aero prvky, které dle všeho ještě netestovali. Tedy pokud se jim to nepovedlo dokonale utajit," uzavírá Francois-Xavier Demaison.