kondec, tuhle větu: "Ony ty třídy R dnes umožňují stavit závodní auto z čehokoliv." nemůžeš myslet vážně, že ne?
kdyby tomu tak bylo, tak nejsou jezdci rukojmími výrobců, o čemž píšeš o kousek níž, takže vlastně popíráš sám sebe
hlavní problém je v systému homologací a s tím spojených poplatků do kasičky FIA, místoi obecných technických předpisů, podle kterých by si mohl postavit auto kdokoli doma v kůlně, se musí složitě vypracovávat homologační bichle na každý homologovaný typ a za každý ten typ pořádně zaplatit a je jasný, že do toho výrobci nepůjdou, takže míček je na straně FIA

Nověj, ač v zásadě souhlasím, tak si prostě myslím, že to není jen ta zlá FIA, ale svůj podíl na tom maj aj výrobci. Jak by k tomu přišli, aby si někdo postavil auto doma v dílně a nenakoupil všechny skvělé přestavbové kity a další origo věci od továrny... a ten zájem, když jsem si v Rally přečetl vyjádření pana Hrabánka k malorážkovým erkovým škodovkám, tak jsem byl zklamán. Pořád jsem doufal, že něco ukutaj, ale ne, není zájem.

pokud je FIA řídícím orgánem světového autosportu, padá odpovědnost na ni, přes to nejede vlak

Novej: Tak to jsi vlastně vůbec nepochopil co jsem psal. Výhoda některých současných tříd je v tom, že postavíš konkurence schopné auto vlastně z čehokoli, co má správné rozměry. V minulosti jsi musel vyrobit sérii a teprve z ní dělat závoďáky nebo naopak. Má to i své nevýhody, o tom žádná, ale bohužel nejde nikoho nutit do stavby malých aut. Třeba myšlenka Opelu s jejich cupovým autem je parádní a pro první porovnání s jinými jezdci asi ideální. Jen škoda jak psal Kuře, že to nechápe náš domácí výrobce.

však mě nikdo nemusí do stavby malýho auta nutit, ono bude stačit, když mi při tom nebude nikdo házet klacky pod nohy
prostě je špatně, když jsou jezdci s posvěcením FIA rukojmími výrobců, proč bychom si nemohli postavit závoďáka z auta, který si sami vybereme?