Letos ale došlo ke změně pravidel a i stáj Tango musela přezbrojit na přeplňované motory, aby měla šanci bojovat o další vítězství. Úřadující šampión s novým vozem ještě ovládnul úvodní letošní soutěž, ale tu druhou na tratích světové Rally Argentina už nedokončil. Třetí soutěž se odehrála o posledním květnovém víkendu v Nequenu a stáj Tango zažila obrovskou blamáž. U všech čtyř Chevroletů se těsně před startem odporoučely kvůli závažnému problému motory a stáj s sebou do Patagonie vzala pouze jeden záložní. K dispozici ho dostal místní jezdec Alejandro Cancio, zatímco trojice Marcos Ligato, Luciano Preto a David Nalbandian mohla soutěž sledovat leda z pozice diváků.

Z nastalé situace mohl těžit největší Ligatův soupeř Federico Villagra, ovšem i ten letos zápolí s problémy a zatím dokončil také pouze úvodní soutěž. Tentokrát jej rally zastihla v nekonkurenceschopném rozpoložení a už po prvním dnu argentinský mulišampión zůstával s takřka minutovým odstupem čtvrtý. Ani druhý den se na Villagrově výsledku nic nezměnilo, tentokrát na lepší než čtvrté místo neměl. Zmar nových vozů Maxi Rally s turbomotory na YPF Rally Argentina nejlépe dokládalo vítězství Luise Arceluze s produkčním Mitsubishi v rámci národní klasifikace. Tentokrát už se podobná situace neopakovala a nejrychlejší Mitsubishi skončilo osmé. Nejrychleji do rally vstoupil Miguel Baldoni s Fordem Fiesta MR, ale na konci dne už s náskokem 5,2 sekundy vedl Gerónimo Padilla v Peugeotu 208 MR. Baldoni se v sobotu místo útoku na první příčku musel smířit s pádem na místo třetí. Na vině byly problémy s transmisemi jeho Fordu. Druhým místem tak nakonec zachraňoval krizi Chevroletu Cancio. Padilla se druhý den nedostal do žádných problémů a nakonec si vedení udržel až do cíle. Maximální bodový zisk jej navíc poslal do čela průběžného pořadí šampionátu.

Stav šampionátu: 1. Padilla 67, 2. Villagra 66, 3. Ligato 62, 4. Baldoni 57, 5. García Hamilton 53, 6. Machado 52