2. 10. 2017 20:09 − 9679× − 5 0

Večerní video – Rally Catalunya 1995

Pokud máme hledat nejzajímavější ročník Rally Catalunya, tak by to byl asi ten v roce 1995.

Tenkrát šlo o předposlední soutěž v kalendáři MS a šlo o hodně, šlo o titul. Juha Kankkunen s Toyotou havaroval a ačkoliv Didier Auriol dojel čtvrtý, byl nakonec ze soutěže vyloučen. Technická kontrola totiž odhalila u Toyoty podvod na turbu a tým byl nejen vyloučen ze soutěže, ale i ze zbytku sezóny včetně té další. To byl problém pro Carlose Sainze, který měl od dalšího ročníku u Toyoty startovat. Ale zpět k soutěži.

Největším tahákem se stal týmový souboj jezdců Subaru o vítězství a potažmo o titul mistra světa. Po dvou etapách vedl Sainz o 8 vteřin a pak přišlo týmové rozhodnutí, které jsem již popsal v seriálu o Colinovi.

Večer na poradě David Richards rozhodl, že toto pořadí zůstane i po závodě. Ve hře byl i titul mezi týmy a Richards nechtěl riskovat, že někdo vypadne a Subaru tak o titul přijde. Jeho rozhodnutí ale Colin nehodlal přijmout. „Nemohl jsem to akceptovat, protože to bylo nefér. Byli tu dva jezdci, kteří měli prakticky stejnou šanci na titul. Carlos byl jen o 8 sekund přede mnou, a tak jsem věřil, že mám velkou šanci vyhrát. Pokusil jsem se o tom diskutovat s Carlosem, ale protože on z toho měl výhodu, nechtěl se o tom bavit. Ráno jsem byl rozhodnut jet na vítězství. Když to Carlos pochopil, rozpoutal se mezi námi pořádný boj. Brzy jsem šel do vedení a v týmu to vřelo. Pravá ruka Richardse, Nigel Riddle, se mě pokusil zastavit před stopkou. Stál uprostřed silnice a čekal, že u něj zastavím. Musel ale uskočit, protože jsem se okolo něj prohnal asi ve stopadesáti. Byl jsem prostě rozhodnut jet na vítězství a Derek mě v tom podporoval. Přijeli jsme do časové kontroly před servisem, kde na nás už čekal Richards. Nikdy jsem ho neviděl tak vytočeného. Neřídil jsem se jeho rozhodnutím a každý to viděl. Zeptal se mě co dělám a já mu řekl, že chci vyhrát. On mně na to jen odpověděl, že být na mém místě, hodně by si rozmyslel, co udělám. Šel si promluvit s mým otcem. Věděl jsem, že to může být konec kariéry. Subaru mi nemusí prodloužit smlouvu, ba co víc, nemusí mě nominovat ani na RAC Rally. Bylo to těžké rozhodování. Pak přišel táta a řekl mi, abych uposlechl týmovou režii. Musel jsem udělat nejtěžší rozhodnutí mé kariéry. Nakonec jsme se zpozdili do časové kontroly, dostali penalizaci a vítězství přenechali Carlosovi.“

O vítězi se pak (už bez týmové režie) rozhodovalo ve Walesu. Tam vyhrál Colin a slavil první a nakonec i poslední titul mistra světa.

První video zachycuje vše podstatné ze soutěže, to druhé je dlouhá reportáž pro opravdové labužníky.

Komentářů celkem: 5
2. 10. 2017 20:29
0 0
Mohl by mi prosím někdo upřesnit, na jakej podvod na turbu u Toyoty přišli?
2. 10. 2017 20:37
0 0
Původně napsal Merta888
Mohl by mi prosím někdo upřesnit, na jakej podvod na turbu u Toyoty přišli?
Udělali bypass na restriktoru, takže turbo dostávalo víc vzduchu a výkon se zvedl zhruba o 50 koní
2. 10. 2017 20:39
0 0
je to složitý na vysvětlování, ale UTFG obvykle pomůže, prostě se jim restriktor dokázal ve správnou chvíli roztáhnout smajlík
a vrabci cvrlikají, že k odhalení vedla i česká stopa smajlík
2. 10. 2017 20:39
0 0
Také je to popisováno v 5. dílu o Colinovi. Cituji: Colin vzpomíná, jak se později ptal Nicky Grista, tehdejšího spolujezdce Juhy Kankkunena a pozdějšího svého, na to, zda věděl o tom restriktoru. „Říkal, že o tom nic nevěděl. Pouze si všiml, že během testů na Catalunyi si říkal, že motor má větší výkon. Na jeho otázku, čím to, mu inženýři řekli, že je to zlepšenou elektronikou. No nevím, já kdybych zjistil, že motor má najednou o 50 koní víc, tak bych si asi myslel, že něco není správně.“

Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit (nahoře nad menu)!

reklama