Není to Hans Heyer?Ten odkládal klobouček na vedlejší sedačku jen když nasazoval helmu.Ale to asi nebude,když je to u nás.

Docela šílené, jak se tehdejší auta "muchlala"

Nene, je to jeden hodně známý jezdec. A až zjistíte, tak si řeknete - no jasně, to je von!

Shacki:že se muchlala se nediv.Tehdejší A2 rám byl jen ohnutá trubka nad sedáky + zetko od horní strany k zadním podběhům.A materiál co kdo sehnal.

Já myslím, že je to Semerád..

Ano, je to Pepa Semerád

Paráda

To auto #72 vypadá jak po demolition derby Hlavně, jestli z toho všichni vylezli v pohodě.

Kecy v kleci. Kolik soutěží jsi navštívil v letech 1976 - 1985 na technických kontrolách, abys takto mluvil??

nokian: v roce 1978 jsem dělal rám pro jednoho kámoše dle jeho návrhu.Původní A2 byla až za sedákama.Já dělal přímo nad sedáky,jestli to prošlo či ne nevím.Samo že to zetko bylo delší ale muchlaniny z fotek mluví jasně.

Je skvělé,že se pan Soumar ozval a přispěl tím,co zažil na rallye Chemopetrol..Byl svého času špičkový jezdec třídy A2 600 a já si ho pamatuji z PAL rallye Tábor ´83. Touto cestou mu přeji hodně zdraví a díky za krásný sport,co jste předváděl..

Muchlala...ono je to trochu složitější, pochopitelně skelety aut neměly tu pevnost, rámy taky ne, většinou šroubované , kdy spoje fungovaly jako klouby,bez křížových výztuh, ale na druhou stranu ta deformace a tím pádem absorbování nárazu byla někdy ve prospěch zdraví posádky... stačí si vzpomenout po některých nedávných nehodách na skoro nepoškozené skelety moderních závodních /i továrních / aut a zároveň totální škody na zdraví posádky.

BRINCO: Díky, za přání a nápodobně :o). Tábor 83, to byl opravdu ještě "pravěk", vrátil jsem se právě z vojny. Měřil se tam tenkrát na přejímkách hluk a plombovaly výfuky. Nám změřili 106dB, tak jsme dostali pokutu 100Kčs a ještě nám esenbáci sebrali OTP. Navíc jsem měl velké problémy se svojí fotkou v občance, kde jsem byl vyfocený v patnácti letech. V celém Táboře závodníci tehdy vykoupili drátěnky na nádobí, které jsme cpali zadem do výfuků. My byli i v kuchyni v místních kasárnách a žebrali po hotelech. Všude se ale už v té době používaly na nádobí drátěnky z umělé hmoty. Nakonec jsme je v nějakém zapadlém železářství přece jen objevili a auto prolezlo přejímkami se 100dB. Hned po startu se nám ale špatně proplachovaný dvoutakt v Trabantu začal kvůli neprůchozímu výfuku přehřívat a nechtěl jet, tak jsme je zase vytahovali zahnutým drátem ven. Méně štěstí měl náš kolega ve třídě Standa Viktora, kterému se to nepodařilo a než ho napadlo prosekat do výfuku náhradní díry majzlíkem, tak auto pěkně uhřál....

Ještě než jsem viděl tu fotku a v komentech přečetl odpověď, tak jsem na ten klobouček měl jinýho favorita, viď Míro...

Jóó, Trabantářský historky, po těch se mi stejská. A že jich bylo

Doba drátěnek.. tehdy to byla skoro povinná výbava vozu. Díky za skvělou historku..

ahoj Karle , když už padlo moje jméno tak musím reagovat . Jo to byli časy rádi na všechno vzpomínáme s Václavem Sovou a hlavně kam ty už nejezdíš na srazi naše , který stále jsou každý rok před vánocemi u Blatný v Sedlici na Hotelu Pila . Ted se sešlo asi 15 lidí ze starý gardy BEZ ZUBŮ , O HOLÍCH ATD. i pan Koukola , Pelc , Souček , Středa , Sova, Rajmon , Formánek , atd. PŘIJELI a bylo u toho i vyhlášení poháru 2017 Trabat -warburg kde bylo asi tak 30 lidí i pan Štípek z Pačejova nás navštívil a ty nikde . Telefon mám stejný tak zavolej nebo někdy zajet .

Ahoj Stando, já se polepším.

Tak na to, jsem Karle zvědavej, jestli se nepolepšitelný, dá na starý kolena polepšit! Koukni na Standu!! Jinak někam se mi Karle zatoulaly videa, když jsme spolu jeli Šumavu a Bohemku. Kdybys je náhodou ještě měl, tak jestli by bylo možný mi je přetahnout na DVD. Dík a zdraví tě Venca.