Citroen se ve Švédsku představil velmi slibně. Soustředěný výkon Craiga Breena a „aklimatizační“ rally Madse Ostberga přinesly značce 28 bodů. Po dvou podnicích WRC má nyní na kontě bodů 46 a na vedoucí Hyundai ztrácí pouhých 8 bodů. Po loňské Rally Švédsko činilo jeho konto pouhých 26 bodů a ztráta na vedoucí M-Sport byla hrozivých 47 bodů. Z hlediska čisté aritmetiky tedy došlo k výraznému pokroku. Na tento příznivý obraz vrhá stín opětovné selhání Krise Meeka, který hrál až do svého odpadnutí v celkovém hodnocení druhé housle a jeho týmoví kolegové jej výrazně zastiňovali. Přesto zůstává jeho postavení jediného stálého jezdce týmu neotřeseno. Je přihlášen na Rally Mexiko, kde se poměří i s králem Loebem ve druhém Citroenu. Startovní listina na Rally Mexiko tak definitivně potvrdila že tým Citroen tvrdošíjně pokračuje ve své podivné jezdecké politice.

Craig Breen jako nejlépe umístěný jezdec Citroenu se tedy na start nepostaví. Tento násilný, byť plánovaný krok může zanechat těžké stopy na motivaci a výkonnosti jezdce, o atmosféře v týmu ani nemluvě. Nasazení Loeba je myšlenkou a přáním šéfa koncernu PSA Carlose Tavarese, které poté smluvně stvrdil Yves Matton, bývalý ředitel Citroenu Racing. Možná přinese jisté výhody v propagaci, možná přinese nějaké body navíc do hodnocení týmů, dlouhodobě je však jeho dopad více než problematický. Ozvěny vnitřních diskusí a rozporů v týmu probleskují již i na veřejnost. Disharmonické tóny z něj zaznívají nejen směrem ke kotrmelcům v jezdecké sestavě. Druhým silně diskutovaným problémem je plán nasazovat na většině podniků pouze dva vozy, což se prakticky rovná rezignaci na hodnocení týmů. Atmosféru v týmu tedy rozhodně nelze označit za vyrovnanou.

To se odráží i na vyjádření k přihláškám na Rally Mexiko. Nový týmový šéf Pierre Budar k sestavě pro Mexiko prohlásil: „Není to mé rozhodnutí. Plán zůstává tak, jak byl přijat. V Mexiku pojedeme s Loebem. Samozřejmě se pokusím umožnit Craigovi nějaké další testy, aby seděl v autě tak často, jak je to jen možné. Ve Švédsku byl brilantní a stejně jako on, i já bych rád na takový výkon navázal.“ Sám Breen se pochopitelně vyjadřuje diplomaticky, ovšem s nepřehlédnutelnou a povinnou loajalitou: „Rád bych na svém výkonu stavěl, to musí být můj cíl. Ale teď budu bohužel nějakou chvíli mimo. Jsem z toho, že nejedu do Mexika velmi zklamaný. Není to však mé rozhodnutí. Doufám, že se tam bude Sébastienovi (Loebovi) dařit.“ Drobnou náplastí mu mohou být úvahy o tom, že Citroen uvažuje na Korsice o nasazení třetího vozu, který by řídil právě on. A prozatím mizivá naděje, že Citroen změní svůj postoj a bude pravidelně nasazovat tři vozy z nichž jeden bude připraven pro něj.

Podobně nepřehlednou politiku v nasazování jezdců provozuje i naše Škoda. Její vůz je však na rozdíl od Citroenu etalonem pro RC2. Díky své technické převaze ve WRC2 vyhrává pravidelně jak jednotlivé podniky, tak tituly. Citroen je takovému postavení zatím velmi vzdálen. Uklidní vedení situaci v týmu a začne nasazovat pravidelně tři vozy?