Kopáček: Vzdali jsme, abychom nezdar napravili příště!
Václav Kopáček s Barborou Rendlovou zariskovali a do první části soutěže nesprávně zvolili pneumatiky pro suchou trať. Nečekaná průtrž mračen jim ale hned v úvodu sebrala veškeré naděje na dobrý výsledek, posádka poté došla k velmi smutnému rozhodnutí – skrečovat své účinkování v soutěži a finanční prostředky ušetřit pro starty na dalších podnicích.
Všechno zlé bývá pro něco dobré a my doufáme, že tomu stejně bude i tentokrát. Po dvou velmi úspěšných vystoupeních s vozem Ford Fiesta R5 totiž tentokrát nastala pro posádku Václav Kopáček – Barborou Rendlová situace velmi odlišná. „Dosud nikdy jsme soutěž nevzdali a ani jsme si neuměli něco takového dost dobře představit. Až dnes,“ říká smutně Kopáček a vysvětluje situaci: „Nechceme se za nic schovávat, prostě se nám letošní jihočeská soutěž nepovedla. Podlehli jsme dojmu pěkného počasí v servisní zóně v Českých Budějovicích a zkrátka nevěřili předpovědím možných přeháněk a podobně jako mnohé další posádky jsme i my nasadili na auto pneumatiky pro suchou trať, dokonce s tou nejtvrdší směsí. Zatímco ještě na slavnostním českokrumlovském startu bylo pěkně, o pár kilometrů dál už bylo všechno jinak. V první části RZ 2 panovalo na nebi pravé peklo a my po vozovce spíš pluli, než jeli. Byli jsme si zároveň vědomi, že by pro další průběh naší sezóny byla havárie téměř likvidační, a tak jsme jeli opravdu velmi opatrně. Ztratili jsme víc jak minutu času a klesli až do třetí desítky pořadí, to navíc nebylo všechno. Další erzeta byla sice suchá a my na ní zajeli celkem dobrý čas, na mokré RZ 4 jsme ale inkasovali další minutu ztráty a naděje na dobrý výsledek nám mizely před očima."
"Ještě loni bychom nezaváhali a snažili se s naším vlastním autem tento handicap v dalším pokračování soutěže snížit. Teď je pro nás ale situace odlišná. Nijak se netajíme tím, že letos na každičkou soutěž velmi těžko sháníme finanční prostředky, navíc si auto pronajímáme a musíme platit každý odjetý kilometr. V servisu po RZ 5 jsme proto dali hlavy dohromady a po domluvě s vedením týmu se rozhodli ze soutěže odstoupit. Chceme jednat s partnery i s fanoušky na rovinu, a tak se nechceme schovávat za jiné důvody – zkrátka a jednoduše jsme věděli, že dobrého výsledku bychom mohli dosáhnout už jen za cenu velmi riskantní jízdy, a tu si teď zkrátka nemůžeme dovolit. Slibujeme, že uspořené finanční prostředky využijeme pro start na dalším podniku MČR, kam bychom rádi naši fanoušky už s předstihem pozvali. Pokud jsme je tentokrát zklamali, moc se jim omlouváme, ale věříme, že nás dokážou pochopit…“ Doplňme už jen, že v hodnocení Mistrovství ČR v rally zůstal Václav Kopáček na počtu 44 získaných bodů, rozmnožit je bude moci již za několik týdnů na Rally Hustopeče. Připomeňme ještě, že už teď na Rallye Český Krumlov dosáhl na výše zmíněné „suché“ RZ 3 tento pilot týmu Duck Racing skvělého čtvrtého času v absolutním pořadí, a že tedy bude jistě nač se těšit i příště.
Doba R5 je na jednu stranu fajn, ale to že taková posádka jede na hraně finančních prostředků, bez testování...To je černá kaňka toho, že na každé soutěži vidíme 15 R5...
Ještě jednou, ať se daří přístě, povede se výsledek a přijdou další sponzoři
Současné pojetí tohoto krásného sportu se tak vzdálilo původním ideím, že jsme přesně tam, kde jsme. Ruku na srdce - co mají současné vozy WRC či R5 společného se sériovou produkcí (mimo tvaru karoserie), na čem mají vyrůstat talenty, které za sebou nemají někoho s naditou prkenicí ?
Soutěžní sport se přibližuje F1, náklady jsou astronomické, technika na hony vzdálena sérii
Jenže nikdo nemá odvahu (myšleno tím někoho za tento stav odpovědného) přiznat, že tohle je slepá ulička, říct jednoduše "Zpátky do studia" - vlastně "Zpět ke kořenům", zrušit nesmyslné speciály a závodit s auty ze showroomů, na běžných pneu, homologovaných pro běžný provoz a s výdrží větší než pár kilometrů.
To by se panečku najednou vyrojilo talentů.
No nic, konec snění a zpět do reality - Vendo, držím palce, věř, že tvou situaci chápu (a důvěrně znám).
Když tak přemítám, tak si u nás nevybavuji ani žádnou asfaltovou soutěž, na kterou bych se odvážil se sériovým autem. A limitujícím faktorem nebude karoserie ani pneumatiky, ale brzdy, zavěšení a vana motoru.
No nic...
A i ty zkušenosti máme stejné, rozhodně aspoň ty s těmi sériovkami
Vendovi Kopáčkovi fandím, líbí se mi jeho nasazení. Ale už není žádný začátečník. Pokud vím, tak doteď jezdil v rámci podstatě výměnného obchodu. Na R5 tohle evidentně nestačí, takže by si měl skutečně rozmyslet, jak to bude dělat dál. Tenhle přístup smrdí průšvihem.
Když chceš evo2 a mě poučovat, zkus se aspoň mrknout, komu tady svá moudra sděluješ. Na rozdíl od tebe nejsme anonymní, tudíž lehce dohledatelní, i když zařazení mezi "další talenty" vážně pobavilo.
Prosím, zkus si zjistit, jak je to s tebou zmiňovaným Volným pohárem, resp. v současnosti spíš ČMPR. Jelikož to nejsou podniky pořádané FASem, jsou v podstatě ilegální.
Ale o to tady hlavně vůbec nejde, jedná se o to, že rallye se posunula od původního záměru soutěžení ve vytrvalosti, spolehlivosti a rychlosti k sprintům neuvěřitelně drahých speciálů, roztažených do několika dnů.
A k těm posledním dvoum větám - kdo Kopáčka sledoval nějak průběžně posledních pár let, tak je celkem jasné, že průšvim smrděly hlavně jeho začátky, teď naopak dozrál a chová se velice zodpovědně, což přinesla paradoxně drahá technika, s kterou jede...