S menší nadsázkou řečeno, na Sardinii se ještě pořádně nestihl usadit prach po průjezdu posledních soutěžních aut a z týmů MS zní, že by se nejraději na tento italský ostrov už nevraceli a za tímto cílem se zástupci týmů setkali v průběhu soutěže samotné. Dle informací serveru autosport.com se dokonce řešil i dopis prezidentu FIA Jeanu Todtovi o tom, že pokud bude Sardinii i příští rok hostit Italskou rally, tak továrny nepřijedou. Dopis však dle všeho byl hozen pod stůl, nespokojenost zůstává. Sardinie, spolu i s Tour de Corse, patří mezi ostrovní soutěže, vyžaduje od týmů náklady na logistiku a na druhou stranu nepřináší za vynaložení prostředky dostatečnou marketingovou hodnotu. Navíc, nespokojenost panuje i s počtem diváků, kdy to zejména v neděli vypadalo v servise jak po vymření.

Mezi zastánce změny lokality pro Italskou rally patří například Tommi Mäkinen: "Podle mého názoru bychom měli jezdit na pevnině, kde se přirozeně nachází větší množství lidí. Ostrov sám má málo obyvatel a návštěvníci mají i jiná lákadla. Také považte, jak snadné je na Sardinii přijet? Letecké spojení a logistika jsou příliš komplikované," říká šéf Toyota Gazoo Racing, jenž Italskou rally zažil ještě v Sanremu. Na Sardinii se totiž soutěž přesunula v roce 2004 a nejprve našla domov v Olbii. Od roku 2014 podnik své centrum přesunul na západní břeh ostrova do Alghera, kde by soutěž měla minimálně ještě rok vydržet.

To ostatně říká nejmenovaný zdroj Autosportu z italského autoklubu. "Víme, že pro příští rok jsme součástí kalendáře MS, v roce 2019 zůstáváme v Algheru a v roce 2020 plánujeme přesun na pevninu." To by neměla být jediná změna, Italská rally by se ráda vrátila do podzimního termínu, nejlépe do září a to s platností již od nadcházejícího roku. "Když se soutěž jela v říjnu, všechno bylo jednodušší. Lety jsou méně obsazené, máme víc možností a máme k dispozici více lidí, změna termínu je dobré řešení."