Na jednu stranu došlo ještě předtím k vytvoření jednoduchých kategorií R1 až R5, ale na druhou bylo třeba zohlednit i speciály jako Super 2000 nebo vozy skupiny N. Kompromisním řešením situace se ukázalo vytvoření tříd RC1 (WRC), RC2 (R4, R5 nebo Super 2000), RC3 (R3 nebo Super 1600), RC4 (R2 nebo Kit Car do 1600), RC5 (R1) a RGT. Několik let zůstávaly ambice ke změně u ledu, ale teď FIA toto téma opět začíná pomalu otevírat. V první řadě však musí vyřešit zapeklitý problém obrácených čísel, kdy druhá nejvyšší kategorie nese až nejvyšší použitou číslici 5.

V novém systému by označení R5 (v plném znění Rallye 5) získaly nejslabší a nejlevnější vozy, které mají sloužit jako vstupní kategorie pro mladé začínající jezdce. V současnosti za takovou techniku platí vozy R1, ale jejich technické parametry se zřejmě budou měnit. Nově definovaných parametrů se mají dočkat i současné „er-dvojky“ a dostanou nové označení R4. Bližší informace k technickým změnám zatím nejsou k dispozici, ale dá se očekávat, že hlavním tématem je upřednostnění buď atmosférických, nebo naopak přeplňovaných motorizací. Ještě nevyjel na tratě žádný speciál nové kategorie R4 a už přijdou o své označení. Podle všeho budou teď spadat do kategorie R3, která má být určena levným čtyřkolkám se spoustou standardizovaných dílů a odkazem k dřívějším produkčním autům. Pro současné speciály R3 v novém rozdělení očividně místo nezbylo, což může být i důsledek toho, že tato koncepce trpí nezájmem automobilek. To se naopak nedá říct o vrcholné kategorii národních šampionátů. Již brzy by se ale z vozů R5 měly stát R2. A konečně třída R1, ta bude rezervována pro královské speciály WRC.