Desátým podnik světového šampionátu se o tomto víkendu stala Turecká rally, která se vrátila poprvé od roku 2008, kdy tehdy vyhrál Loeb následovaný Solbergem a Hirvonenem a jak asi každý fanoušek tuší, kromě "brigádníka" u Citroenu Loeba už oba zbylí jezdci z pódia v MS taktéž nepůsobí. Proto byly stupně vítězů otevřeny novým tvářím a jak ukázal seznam přihlášených, ani jeden tovární tým nedojel v menším počtu, než třech autech. Celkově však bylo vozů WRC 13, protože dorazil Al-Rajhi se svou Fiestou WRC starší specifikace. Včetně těchto vozů se v Marmarisu prezentovalo celkem 45 posádek v rámci klasifikace MS a na všechny čekalo celkem 312 měřených kilometrů rozdělených do 17 rychlostních zkoušek. Jak ukázal samotný průběh rally, organizátoři si na soutěžící připravili drsnou trať a pořádnou rozbíječku, která dala vzpomenou například na Kyperskou rally v nejlepších letech.

Na úvodní čtvrteční divácké speciálce začal nejlépe Mikkelsen před Breenem a Tanakem, zazářili i jezdci WRC2 Kajetanowicz a Kopecký, kteří brali 4. respektive 6. příčku. Po první páteční klasické vložce šel do čela Breen, jenž na 38 kilometrovém testu zajel nejrychleji a na druhého Mikkelsena si vypracoval necelých 5 sekund k dobru. Na třetí místo se pak posunul Ostberg, vzhůru šel i Paddon. Zbylé dvě vložky připadly Hyundai, když zajeli nejrychleji nejprve Neuville a následně Mikkelsen, což v případě Nora znamenalo, že se vrátil zpět do vedení.

Po servisní zastávce už nebylo tolik přáno Citroenu, jelikož Breen odjel dvě třetiny zkoušky s pomalým defektem a spadl na osmé místo, Ostberg se pak propadl o dvě příčky na místo páté. Ve vedení zůstal Mikkelsen za jehož záda se propracoval Ogier a třetí byl Neuville. Po RZ6 se pak pořadí na druhém a třetím místě prohodilo, když Belgičan šel o 11 desetin před Francouze. Na posledním testu dne pak přišla další změna, protože Mikkelsen hlásil před vložkou značně sjeté obutí, což znamenalo, že před něj posunuli Neuville s Ogierem, přičemž oba největší rivaly o titul dělily po první etapě tři desetiny. Třetí Mikkelsen zaostával 23 desetin, čtvrtý Latvala byl nejlépe umístěným reprezentantem Toyoty se ztrátou lehce přes čtvrt minuty na vedoucí duo. Pátou příčku pak v závěru dne získal Tanak na úkor Paddona.

V sobotu se smůla hned na úvodní vložce přilepila na kola Neuvillovy i20 WRC, jelikož Belgičana zradilo zavěšení, což znamenalo, že jezdec musel využít rally2. Tím pádem se první příčka uvolnila pro Ogiera, jenže i ten si jí užil jen po jednu vložky, když v RZ10 uzavírající sobotní úvodní sekci, musel opravovat na přední nápravě a taktak stihl časovku. To vše znamenalo, že se propadl na čtvrté místo a na čelo se naopak dostal Mikkelsen, jenž měl půlminutu k dobru na dvojicí pronásledovatelů s Yarisy WRC – Tänaka a Latvalu. Slušně rozjetá soutěž skončila na RZ10 pro Lappiho, jenž z šesté příčky havaroval a přidal se k řadě obětí náročné Turecké rally.

V servisní zastávce mezi sobotními sekcemi se stala zajímavá událost, když na opravu Ogierova vozu nastoupili u M-Sportu i mechanici určení na Evansovu Fiestu a Welšan tak musel částečně servisovat svépomocí. Avšak ani toto nasazení týmu nebylo Ogierovi nic platné, protože když vyrazil se zdravým autem na RZ11, nedokázal jej v jednom místě udržet na trati, skončil mimo ni a muset odstoupit. Tím byli ze hry oba dva jezdci čela klasifikace MS a jelikož ve stejné vložce ztratil čas i Mikkelsen, rázem se do čela Turecké rally dostal Tänak, který v celkovém pořadí MS stahuje náskok Neuvilla a Ogiera. Sobotní odpoledne bylo konečnou po RZ11 i pro Breena, jemuž na přejezdu kompletně shořela C3 WRC. Ve vedení se ve zbytku druhé etapy pomalu od druhého Latvaly odpoutával Tänak a byly to právě posádky Toyoty, které po sobotě držely čelo výsledkové listiny. Takřka minutu zpět byl na třetím místě Paddon, další dvě minuty ztrácel Suninen, pátý byl Mikkelsen, jehoč časové konto tížily 3 minuty 20 sekund penalizace za pozdní příjezd do ČK. Při svém teprve druhém startu s Fabií R5 pak šesté místo držel Solberg.

Neděle představovala posledních 35 ostrých kilometrů rozdělených do čtyř zkoušek a jak se nechalo již v sobotu večer slyšet vedení Toyoty, její jezdci spolu neměli bojovat, protože značce šlo o body do konstruktérů. V neděli začal nejlépe navrátilec Neuville a následně na RZ15 a RZ16 jel nejlépe Ogier, který se snažil dostat se do TOP 10 a vybojovat alespoň jeden bodík za celkovou klasifikaci. To se mu díky týmovému kolegovi Evansovi a jeho 5 minutové penalizaci povedlo po předposlední zkoušce. Jenže to co získal v celkovém pořadí zase pro změnu ztratil na PowerStage, kde zajel druhý čas za vítězným Neuvillem, takže rozestup mezi oběma jezdci v průběžném pořadí MS zůstal beze změny. Třetí čas zajel Tanak, čtvrtý byl Latvala a bod útěchy zbyl pro Evanse, jenž kolegiálně pustil penalizací Ogiera před sebe v celkovém pořadí Turecké rally.

A jak to tedy dopadlo? Vítězství si v posledním dnu rally pohlídal Tanak, který si tak připsal třetí výhru v řadě a čtvrtou letošní, což řečí čísel znamenalo, že si Estonec z Turecka odváží 28 bodů, které jej posunuly na druhou příčku v klasifikaci jezdců s odstupem 13 bodů na Neuvilla. Druhé místo v Turecké rally obsadil Latvala, na dobré výkony z posledních startů navázal třetí příčkou Paddon. Čtvrté místo připadlo Suninenovi, pátý dokončil Mikkelsen. Šestou příčku už v neděli dokázal udržet Solberg, pro nějž jde paradoxně o nejlepší umístění od Portugalska 2014, kde však startoval s vozem WRC a nikoliv speciálem třídy R5. No a byly to právě vozy třídy RC2, které se postaraly o obsazení druhé poloviny TOP 10, protože sedmý dokončil vítěz WRC2 Kopecký, osmý byl Tempestini, jenž na rozbité trati ukázal, že C3 R5 dokáže zajíždět dobré výsledky. Devátý byl Ingram a desítku uzavřel Ogier s Fiestou WRC.

Jak již vychází z předchozí odstavce, posádky WRC2 se dokázaly vyšplhat poměrně vysoko v celkových výsledcích a nyní si pojďme alespoň krátce zrekapitulovat dění v tomto šampionátu, jelikož zde probíhá těsná bitva o titul mezi posádkami Škody motorsport. Mladoboleslavský tým totiž Turecko vybral jako místo, kde mělo dojít k přímé konfrontaci obou adeptů na titul, tedy obhájce Tidemanda a jeho pronásledovatele Kopeckého. A byl to právě český jezdec, který ve čtvrtek večer začal z této dvojice lépe, ale pro obě škodovky byl nad jejich síly Kajetanowicz. V první páteční sekci pokračoval v poměru 2 ku 1 v nejrychlejších časech Kopecký, jenž si na Tidemanda najel pět sekund náskoku. Na třetím místě se pak pohyboval Tempestini a čtvrtý byl Ingram, jenž startoval s Fabií domácího Toksportu. Po servisní pauze musel dvakrát měnit kolo Kopecký, jenž spadl na třetí místo, ze stejného důvodu se na páté propadl Tempestini. Do čela se naopak dostal Ingram před Tidemandem, avšak Švéda defekt dohnal o zkoušku později a Kopecký se díky tomu posunul už na druhé místo. V poslední vložce dne se pak český reprezentant dostal zpět do čela, navíc kvůli defektům musel odstoupit Tidemand a jak ukázala kontrola vozu v servisu, Švédova Fabia R5 byla shledána neschopnou pokračovat v soutěži a tím se Kopeckému otevřela cesta k získání všech trumfů v boji o titul.

V sobotu zajel celou dopolední sekci nejlépe Kajetanowicz, ale na zlepšení čtvrté průběžné příčky to u Poláka nestačilo. Naopak problémy potkaly Kopeckého, naštěstí v poslední vložce před servisem, jelikož českého jezdce zradila poloosa a poslední zkoušku sekce jel jen s náhonem na zadní nápravu. To znamenalo, že se propadl minutu na Ingrama a odpoledne musel Kopecký nasadit stahovací tempo. To se mu postupně dařilo, ale nakonec mu v poslední vložce dne pomohl defekt Ingramovy Fabie a Čech byl zpět v čele s náskokem přes 40 sekund na Tempestiniho. Zmíněný Ingram se propadl na třetí příčku, čtvrtý byl Kajetanowicz a pátý jel Heller. Na tomto pořadí se již v neděli nic nezměnilo a Kopecký si dojel pro pátý triumf z pátého startu v MS a pokud se nezmění plán startů obou posádek Škody motorsport, je na dobré cestě k titulu mistra světa.