Jakub "kuře" Kura - eWRC.cz
14. 1. 2020 12:12 − 8677× − 36 0

Hyundai s oficiálním týmem ve WRC2

Korejská značka se snaží nakopnout program i20 R5 a s novou evolucí vozu nasadí do WRC2 hned dvě posádky.

O tom, že Hyundai nadále pracuje na tom, aby dokázal dostat svou i20 R5 na úroveň konkurenčních vozů, svědčí i to, že na speciálu nadále pracuje, vyvíjí a v poslední specifikaci speciál označuje přídomkem "´20" k symbolizování verze pro aktuální rok. Jak už ukázal seznam přihlášených posádek na Rallye Monte Carlo, tým pod hlavičkou Hyundai Motorsport N budou tvořit Nor O-C Veiby a Rus Nikolay Gryazin. Ti by se měli ukázat minimálně na osmi podnicích a speciály jim bude připravovat tým Markko Märtina s novým názvem RedGrey Team. Další program startů mimo úvodního podniku však zatím není znám, takže zůstává otázkou, kam všude se posádky vydají.

"Vstup do WRC2 je pro Hyundai Motorsport významným krokem z mnoha důvodů. Tím nejdůležitějším je to, že potvrzujeme a posilujeme naše zapojení do mistrovství světa. V otázce techniky máme šanci ukázat naši konkurenceschopnost a výkonnost nedávno vylepšení i20 R5 ´20, která je produktem tvrdé práce našeho oddělení klientského sportu. Starty v MS umožní vyzkoušet auto na mnoha různých površích před zraky fanoušků. Už teď se těšíme na spolupráci s týmem RedGrey a našimi dvěma mladými ambiciózními jezdci," říká k rozhodnutí o vstupu do WRC2 Andrea Adamo.

Z dvojice jezdců, které Hyundai nominoval má s MS větší zkušenosti O-C Veiby, jenž startoval v MS privátně s Fabií R5, se stejným vozem i továrně, po vyhazovu od Škody pak zkusil C3 R5 a loni jezdil s Polem. "Mám velkou radost, že mohu posílit tým Hyundai. Myslím si, že budeme hodně konkurenceschopným týmem. Už se nemohu dočkat Monte carla. Není žádným tajemstvím, že cílem je být vždy na nejvyšším stupínku a myslím si, že na to máme potenciál. Doufám také, že zkušenosti s mnoha vozů R5, které jsem už řídil, budou přínosné pro další vývoj i20 R5," říká mladý norský jezdec.

Nora pak doplní ruský jezdec Nikolay Gryazin, který do světového šampionátu vstoupil teprve loni, avšak bral celkově 4. příčku (o dvě místa před Veibym) a připsal si jednu výhru ve Finsku. Za volantem čtyřkolky však není žádným nováčkem, s Fabií rodinného týmu Sports Racing Technologies odjel již 65 závodů. "Pro nás s Yaroslavem jde o parádní šanci jak se dostat do týmu mistrů světa. Je skvělé cítit motivaci a podporu ode všech v týmu pro naše starty ve WRC2. Tím, že vstupujeme do továrního týmu dosahujeme dalšího kroku v kariéře a jsem přesvědčený, že se v budoucnu dokážeme v rámci Hyundai Motorsportu posunout ještě dále. Samozřejmě, že chci pro tým vybojovat co nejlepší výsledky, oceňují to, čeho Hyundai v rally dosáhl a oceňuji všechnu tu tvrdou práci, kterou odvádějí, aby se mohli stát mistry světa. Jsem si jistý, že se od svých týmových kolegů mnohému naučím a rád bych poděkoval Andrea Adamovi a celému Hyundai za tuto šanci," uzavírá šampion JERC U28 z roku 2018.

Komentářů celkem: 36
14. 1. 2020 19:11
0 0
Původně napsal Maxifavos
Wladimeer já bych řekl, že u ŠM je rozdíl proti ostatním v počtu lidí v centrále,M Sport,Hyundai atd mají nejspíš více lidí.Méně aut u zákazníků má Hyundai,M Sport to živý ty R5ky,R2 atd. VW Motorsport zrušil vše kromě elektroaktivit a R5 a těch R5 taky moc zatím není u zákazníků a ani se z extra velkým počtem nepočítá,oproti Fabii a Fiestě... A je asi rozdíl mít 40 a více lidí navíc v centrále, než na pracovních výletech po světě. Holt jednou ta daň za kvalitní auto bohužel přijít musela, možná to není až tak horké ve skutečnosti, že by se to nedalo ukočírovat....Ale asi není ani nikdo nadějný v hledáčku natolik aby jim to za to stálo.... WRC už jsou momentálně jen 3 výrobci,tak asi ani nejde dát někomu šanci vyniknout aby se dostal výše a že jich bylo co prošli ŠM a pak po nich sáhnul někdo z fabrik ve WRC
Přesně jak si to napsal. Navíc WRC by musel povolit VW a to fakt nehrozí smajlík
14. 1. 2020 19:52
1 0
Kuda 08: tak třeba tomu povolení pomůže ta "zelená" baterka smajlíksmajlík
14. 1. 2020 19:55
Upraveno 19:55
0 0
Původně napsal Wladimeer
Kuda 08: tak třeba tomu povolení pomůže ta "zelená" baterka smajlíksmajlík
Jako neříkám že bych škodovce WRC nepřál, ba naopak. Ale bohužel furt zůstane jen u snu smajlík
14. 1. 2020 20:40
1 0
Tyhle řeči miluju.. ty jsi ve vedení VW, že to tak dobře víš? Jasně, rozhodujou o tom oni, v tom jsme za jedno, ale jak můžeš vědět, že by se jim to nikdy nemohlo z jakéhokoliv důvodu hodit, aby škoda měla WRC auto? Tvou jistotu na všechno bych chtěl mít.
14. 1. 2020 20:50
Upraveno 20:52
0 0
Původně napsal Duffy
Tyhle řeči miluju.. ty jsi ve vedení VW, že to tak dobře víš? Jasně, rozhodujou o tom oni, v tom jsme za jedno, ale jak můžeš vědět, že by se jim to nikdy nemohlo z jakéhokoliv důvodu hodit, aby škoda měla WRC auto? Tvou jistotu na všechno bych chtěl mít.
Né nejsem ve vedení VW ani Škody. Ale logicky ... VW sám opustil WRC a za pár let přenechá WRC škodovce ? smajlík . A nemám jistotu na všechno ale tohle vím moc dobře. A to jak a od koho to vím je moje věc. Nejsem drbna smajlík
14. 1. 2020 21:16
1 0
Ne že bych si to Mladoboleslavský WRCo taky nepřál,ale kdo by s tím jel ? Aby to stálo za to na to nebude dost peněz....a po špičkové S2000 a nástupkyni v podobě R5 přijít s WRCem, které by dopadlo nedejbože jak počátky Octavie WRC ? Nebo auto jezdilo průměrně jako Fabia WRC ? ( Colina vynechme,ten ukázal, že to jede smajlík ) To asi vedení i samotné Škodovky taky nechce..... Teď se daří a nejspíš to tak chvíli ještě bude, smůla pro nás fanoušky,to WRC by bylo fajn,ale buďme rádi, že tu u nás máme něco co je po letech úspěšné a prodejné smajlík
14. 1. 2020 22:05
Upraveno 22:06
1 0
Kuda 08: Nevím kdo je tvůj zdroj a je mi to celkem jedno, ale troufnu si tvrdit, že ani samotný Hrabánek dnes neví v jaké kategorii a v jaké podobě se bude ŠM účastnit MS třeba za 5 let (pokud vůbec bude). Takže pochybuju, že tvůj zdroj to ví "určitě" smajlík
V tomhle sportu (a nejen zde) se věci mění tak rychle, že tvoje tvrzení "furt zůstane jen u snu" mi přijde fakt totální úlet. V roce 2013 mi člověk pracující v tu dobu pro tovární tým VW říkal, že VW má WRC naplánované na 3 roky a pak přestup do F1... A teď máme rok 2020... Takže asi tak smajlík
14. 1. 2020 23:37
1 0
Pro všechny, kteří mají vlhké sny o Škodovce v programu WRC.
Zkuste si občas pročíst i něco jiného kromě těchto stránek. Zkuste si třeba přečíst, kolik kde platil a bude platit VW za aféru Dieselgate. Když si ty sumy sečtete, dojdete k závěru, že můžeme být rádi aspoň za to, co Škodovka dělá. Škoda si totiž v koncernu bez souhlasu VW ani neuprdne a při těch sankcích, které z koncernu udělaly exemplární případ , se člověk diví, že vůbec nějaké peníze na sport ještě jsou. Proto VW jde do programu elektromobilů, i když je to projekt, který bude bez masivních dotací ztrátový a nikdy si na sebe nevydělá. Chce uchlácholit politické špičky v EU, aby vypadal jako firma, která dbá o ekologii. Je to jenom proto, aby sankce vůči koncernu nebyly ještě mnohem větší. Takže buďme realisti a zapoměňme na nějaké vzdušné zámky. Protože pokud někdy v budoucnu vstoupí některá značka z koncernu do WRC, schlamstne si to VW pro sebe.
P.S. Ještě přikládám jeden odkaz, jak na tom vlastně elektromobily jsou:
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/mapa-ukazuje-jak-velka-lez-jsou-slova-o-ohledech-elektromobilu-k-prirode-zvlaste-v-cr/?utm_source=http://www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
15. 1. 2020 08:20
Upraveno 08:33
0 0
Pepane ty elektromobily prosazované do sériové produkce nejsou vůbec o tom, jak se který výrobce chce tvářit.

Je to o brutálních pokutách za nadlimitní flotilové CO2, kde je momentálně limit 95g/km, což odpovídá 4,1 litru benzinu nebo 3,5 litru nafty na 100 km.

Za každý nadlimitní gram se platí pokuta 95 EUR x počet prodaných vozů . I úsporné auto s normovanou spotřebou 6l/100 znamená nějakých 140 g/km CO2 a má potenciál způsobit pokutu přes 4000 EUR.

Výrobci tedy hrají o desítky miliard.

Elektromobil se do průměru momentálně započítává jako ne jedno, ale dokonce 2 auta s hodnotou 0 g/km.

Proto se prodává CITIGOe za necelého půl milionu kdy na něm Škodovka tratí přes 200 000. Na pokutách jí to ušetří ještě víc víc a na výrobní ztrátu 200 000 se složí několik kupců auta se spalovacím motorem.
15. 1. 2020 09:47
0 0
Re: Zajda - Jinými slovy dvojí metr. Jeden, hodně přísný, na auta se spalovacími motory, druhý, prakticky nulový, na elektromobily. Jak může být u nás 0g/km u elektromobilu, když při výrobě elektřiny se CO2 produkuje. Zkus si přečíst ten článek, jehož odkaz jsem v předcházejícím příspěvku dával. Elektromobily jsou srovnatelné s provozem úsporných aut se spalovacími motory, z čehož plyne, že norma 0g/km u elektromobilů není ekologické rozhodnutí, ale rozhodnutí politické. Takže je to pitomost.
15. 1. 2020 09:48
0 0
Původně napsal Maxifavos
Wladimeer já bych řekl, že u ŠM je rozdíl proti ostatním v počtu lidí v centrále,M Sport,Hyundai atd mají nejspíš více lidí.Méně aut u zákazníků má Hyundai,M Sport to živý ty R5ky,R2 atd. VW Motorsport zrušil vše kromě elektroaktivit a R5 a těch R5 taky moc zatím není u zákazníků a ani se z extra velkým počtem nepočítá,oproti Fabii a Fiestě... A je asi rozdíl mít 40 a více lidí navíc v centrále, než na pracovních výletech po světě. Holt jednou ta daň za kvalitní auto bohužel přijít musela, možná to není až tak horké ve skutečnosti, že by se to nedalo ukočírovat....Ale asi není ani nikdo nadějný v hledáčku natolik aby jim to za to stálo.... WRC už jsou momentálně jen 3 výrobci,tak asi ani nejde dát někomu šanci vyniknout aby se dostal výše a že jich bylo co prošli ŠM a pak po nich sáhnul někdo z fabrik ve WRC
Ohledne nadejnych lidi v hledacku:
Oliver Solberg chce jet celou sezonu, pro SM by to byla maximalni PR za male penize. Misto toho to asi vypada ze pojede s vlastnim Polem.

Kdyz se ted podivam na startovku Monte tak tam s Fabii je prakticky jen jeden! slusny jezdec (Nobre) a ani ten podle me o top 5 v R5 bojovat nebude. Proti tomu 5 slusnych i20, 5 C3 a 3 Fiesty. Uvidime jak to bude vypadat na ostatnich soutezich ale na evropskou soutez je to hodne slabe.


15. 1. 2020 10:05
0 0
Knight u Olivera jsem přesvědčen že to nehrozí aby jej ŠM zlanařila.Jeho otec byl u premiéry Pola R5, s Polem jezdil WRX. Někdo jim musí pomáhat s vývojem R5 a určitě tam nějaká fabrická podpora VW Motorsportu bude i když oní veřejně nepadne ani slovo smajlík
15. 1. 2020 16:55
0 0
Původně napsal Maxifavos
Knight u Olivera jsem přesvědčen že to nehrozí aby jej ŠM zlanařila.Jeho otec byl u premiéry Pola R5, s Polem jezdil WRX. Někdo jim musí pomáhat s vývojem R5 a určitě tam nějaká fabrická podpora VW Motorsportu bude i když oní veřejně nepadne ani slovo smajlík
O tom asi není pochyb, vždyť Peter stál u vzniku jak R5, tak WRX, minimálně podpora tam bude.
18. 1. 2020 16:12
Upraveno 16:13
0 0
Původně napsal mrkenny
Původně napsal Maxifavos
Knight u Olivera jsem přesvědčen že to nehrozí aby jej ŠM zlanařila.Jeho otec byl u premiéry Pola R5, s Polem jezdil WRX. Někdo jim musí pomáhat s vývojem R5 a určitě tam nějaká fabrická podpora VW Motorsportu bude i když oní veřejně nepadne ani slovo smajlík
O tom asi není pochyb, vždyť Peter stál u vzniku jak R5, tak WRX, minimálně podpora tam bude.
No možné je všechno. Například třeba mnohé napoví nedávný test Olivera se Škodou Motorsport smajlík
18. 1. 2020 20:29
0 0
A pane víš otom něco víc?Nebo zas jen blbě kecáš.A děláš jen důležitého že jsi vázán mlčenlivostí.Takové týpky mám nejradši.Všechno ví ale nesmějí nic říctsmajlík
18. 1. 2020 22:10
Upraveno 22:24
0 0
Původně napsal hujer
A pane víš otom něco víc?Nebo zas jen blbě kecáš.A děláš jen důležitého že jsi vázán mlčenlivostí.Takové týpky mám nejradši.Všechno ví ale nesmějí nic říctsmajlík
Jen jsem psal že testoval s Motorsportem, což není žádné tajemství když jsou fotky na facebooku atd smajlík smajlík Jedinej kdo tu blbě kecá seš ty ... hlavně smajlík

Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit (nahoře nad menu)!

reklama