Filip Mareš při premiéře v MS obstál
Úřadující juniorské mistry Evropy v této disciplíně rozhodně nečekal lehký úkol, Rally Sweden dlouhodobě patří mezi světové podniky a letošní ročník navíc měl doslova atypické podmínky. Ještě před startem závodu došlo kvůli absenci sněhu k výraznému zkrácení trati a v časovém harmonogramu nakonec zůstalo pouhých devět rychlostních zkoušek o celkové délce necelých 150 kilometrů.
Přestože závod se svou kilometráží podobal spíše podniku Mistrovství České republiky, naše posádka nehodlala ve své přípravě nic zanedbat a s týmem Kresta Racing testovala ve Švédsku již týden před soutěží. Cílem bylo hlavně dostatečně se sžít se švédskými podmínkami, které jsou opravdu specifické. Po testu následovaly seznamovací jízdy, ty byly kvůli zkrácené trase poměrně rychlou záležitostí, naopak shakedown se odehrával netradičně hned na dvou tratích. Zatímco na prvním úseku se česká posádka ještě rozkoukávala, druhý přinesl 17. čas absolutně a skalp loňského soka z ERC Gryazina nebo Brita Yatese. Čas ze čtvrtečního večera dával naděje na dobrý výsledek a nejen fanoušci netrpělivě očekávali první rychlostní zkoušky. Filip s Honzou se po prvních testech zařadili na dvaadvacáté místo absolutně a bylo jasné, že zkušenější soupeři pro ně budou tvrdým oříškem. Do konce první etapy sice semčický jezdec poskočil ještě o příčku výše, v cíli však nadšením neoplýval a celou posádku trápila ztráta na nejrychlejší. „Výhoda Seveřanů je tady znát, narodili se tady a jezdí odmala jak sněhu, tak na šotolině, jsou to jejich domácí podmínky. My bychom byli ve výhodě doma na asfaltu,“ řekl v cíli prvního dne navigátor Jan Hloušek.
Druhá etapa přinesla české posádce kýžené zrychlení a například v rychlostní zkoušce Finnskogen došlo druhý den ke zlepšení o více než 30 sekund! Pozitivní náladu podtrhl posun v celkovém pořadí do první dvacítky celkového pořadí. „Dnes už to bylo výrazně lepší, mám z toho o kus lepší pocit, ztráta na opravdu nejrychlejší se snížila a teď na poslední klasické rychlostní zkoušce to byla zhruba sekunda na kilometr, což je podstatně lepší než včera. Cítím to i na jízdě, mám z toho větší radost a myslím si, že víme, kam se ještě posouvat, ale už takhle je to pro nás slibné při prvním startu,“ okomentoval druhou etapu český jezdec.
Poslední den čekala posádky pouze jedna rychlostní zkouška. Filipovi s Honzou se podařilo udržet za zády dotírajícího Rusa Gryazina a udrželi tak pěkné dvacáté místo v absolutním pořadí. V kategorii WRC3 poprvé česká posádka nakoukla do TOP 5, a to v rámci poslední rychlostní zkoušky, celkově z toho bylo šesté místo a s tím osm bodů do tabulky seriálu. „Rally Švédsko hodnotím super, přestože byla zkrácená. Těch zkušeností, které jsme tady posbírali, je velká spousta, jsem z toho fakt nadšený. Kdykoliv budu mít další možnost startovat na mistrovství světa, tak za ni budu strašně rád a už teď se těším, až zkušenosti budeme moci zúročit příště,“ zhodnotil Filip Mareš svou premiéru v kolotoči WRC.
Člověk by brečel co tady (skoro) všichni plodíte...
Nikdo nikdy z našich jezdců neudělal tak rychlej progres na šotolině jako Mareš. Vrátníčku ty speciálně ty vědmo.. Spočítej si, kolik závodu má se 4kolkou na šotolině, podívej se na výsledky loňského Polska například, kdy jel celej závod vpodstatě rovinu s Huttunenem..Furt nic? Jestli jste někdo čekal, že poprvé ve Švédsku a ještě za těchto podmínek pojede o bednu, víte o rally kulový. Ať vás vaše závist všechny sežere...
Člověk by brečel co tady (skoro) všichni plodíte...
Nikdo nikdy z našich jezdců neudělal tak rychlej progres na šotolině jako Mareš. Vrátníčku ty speciálně ty vědmo.. Spočítej si, kolik závodu má se 4kolkou na šotolině, podívej se na výsledky loňského Polska například, kdy jel celej závod vpodstatě rovinu s Huttunenem..Furt nic? Jestli jste někdo čekal, že poprvé ve Švédsku a ještě za těchto podmínek pojede o bednu, víte o rally kulový. Ať vás vaše závist všechny sežere...
Zajímalo by mne, co dokázali pan Vrátníček s panem Brincem. Já si myslím, že jen blbě kecat na těch internetech.. Jste jen a pouze závistiví chudáčci..
https://www.youtube.com/watch?v=dgydEcnydU8
https://www.ewrc.cz/user/53220/
Zbyndo a co sem teda prosím tě chodíš dělat???
https://www.ewrc.cz/user/53220/
Člověk by brečel co tady (skoro) všichni plodíte...
Nikdo nikdy z našich jezdců neudělal tak rychlej progres na šotolině jako Mareš. Vrátníčku ty speciálně ty vědmo.. Spočítej si, kolik závodu má se 4kolkou na šotolině, podívej se na výsledky loňského Polska například, kdy jel celej závod vpodstatě rovinu s Huttunenem..Furt nic? Jestli jste někdo čekal, že poprvé ve Švédsku a ještě za těchto podmínek pojede o bednu, víte o rally kulový. Ať vás vaše závist všechny sežere...
Zbyndo a co sem teda prosím tě chodíš dělat???
https://www.ewrc.cz/user/53220/
Člověk by brečel co tady (skoro) všichni plodíte...
Nikdo nikdy z našich jezdců neudělal tak rychlej progres na šotolině jako Mareš. Vrátníčku ty speciálně ty vědmo.. Spočítej si, kolik závodu má se 4kolkou na šotolině, podívej se na výsledky loňského Polska například, kdy jel celej závod vpodstatě rovinu s Huttunenem..Furt nic? Jestli jste někdo čekal, že poprvé ve Švédsku a ještě za těchto podmínek pojede o bednu, víte o rally kulový. Ať vás vaše závist všechny sežere...
Člověk by brečel co tady (skoro) všichni plodíte...
Nikdo nikdy z našich jezdců neudělal tak rychlej progres na šotolině jako Mareš. Vrátníčku ty speciálně ty vědmo.. Spočítej si, kolik závodu má se 4kolkou na šotolině, podívej se na výsledky loňského Polska například, kdy jel celej závod vpodstatě rovinu s Huttunenem..Furt nic? Jestli jste někdo čekal, že poprvé ve Švédsku a ještě za těchto podmínek pojede o bednu, víte o rally kulový. Ať vás vaše závist všechny sežere...
Podle mě by měla podpora mladých vypadat takto: Vzít někoho do 23 let a zajistit mu tak 1 až 2 roky na jeho slabých površích. Tedy třeba místo aby jezdil pořád dokola českej mistrák (lterý může jezdil, ale za své a bez podpory autoklubu) , tak ho fakt přihlásit do třeba Finského mistráku (kde je sníh a rychlá šotolina) a navíc ve stejném roce do komplet italského (nebo španělského)šotolinového. Pamatujete? Přesně tohle dělala ŠM pro Kopeckého, když bylo jasné, kde má slabinu.
Zase se vracím na začátek. Nikde nebylo doteď vysvětleno, co je cílem celého projektu. Podle přeskakování ze šampionátu do šampionátu to snad pořádně neví ani ti, kdo za ním stojí. Bral bych, kdyby bylo jasně řečeno - chceme titul v Česku nebo chceme titul v Evropě, potažmo WRC2,3... Takhle mi to přijde, že se něco odjede, peníze se dostanou tam, kam mají, tiskovky budou znít pouze v pozitivním duchu, najeté kilometry, nové zkušenosti. Na konci roku spadne opona a bude vymalováno.
Navážet se do Filipa a urážet jeho schopnosti je zbytečné a nefér. Vytrhnul trn paty AČR, když projekt s Peugeotem smrděl pořádným fiaskem. Ani za volantem R5 nezklamal a nějaký progres vidět je a byl. Ale pořád je to jen zaměstnanec, za kterým přijde nadřízený s plánem na celý rok a on jede pracovat. Nebo by bylo lepší, kdyby řekl, že on se na tomhle už dál podílet nechce? Kdo z nás by to při takové šanci udělal...?
Možná mě teď budete lynčovat, ale myslet si, že jsme schopni tady vychovat nového mistra světa v rally, je opravdu trochu utopická představa. Jsme malý, ale houževnatý národ. Jsme skvělí ve spoustě odvětví lidské činnosti, sport nevyjímaje. Hokej, tenis, zimní sporty... Bohužel rally je velmi specifická disciplína. Musíš mít talent, ale taky peníze. Nestačí Ti hokejka, raketa nebo lyže s hůlkami. Potřebuješ sakra drahé auto, zkušený tým, zkušeného mentora. Na to, aby ses posouval, musíš jezdit, jezdit a jezdit. A nejen v rámci českého mistráku. Musíš do světa, na různé povrchy. Musíš hodně testovat, aby ses naučil číst auto a podle svých pocitů jej uměl nastavit tak, aby ti pomáhalo zrychlit. Desetitisíce eur lítají na všechny strany. Sem tam dáš ránu, to se stává. A mecenáši, kteří jsou ochotni tohle platit, spíše ubývají. Když sám Kopejda řekne (a ten sakra něco dokázal), že na to, aby odjel ve WRC jednu sezónu, prostě peníze nesežene, jak to má udělat někdo, kdo v podstatě nic nepředvedl? Rovanperä je extrém, něco jako svého času Loeb nebo Ogier...a taky za ním stojí pár dobrých sponzorů a kvalitní manažer. Však kdysi médii proběhlo, že právě severské země mají skvělou práci s juniory a výborné agenty, kteří průběžně pracují na tom, aby je ve správný čas dostali do top týmů. A bez tohoto všeho se v určité chvíli zasekneš a buď skončíš nebo se budeš plácat někde v lepším průměru.
Zase se vracím na začátek. Nikde nebylo doteď vysvětleno, co je cílem celého projektu. Podle přeskakování ze šampionátu do šampionátu to snad pořádně neví ani ti, kdo za ním stojí. Bral bych, kdyby bylo jasně řečeno - chceme titul v Česku nebo chceme titul v Evropě, potažmo WRC2,3... Takhle mi to přijde, že se něco odjede, peníze se dostanou tam, kam mají, tiskovky budou znít pouze v pozitivním duchu, najeté kilometry, nové zkušenosti. Na konci roku spadne opona a bude vymalováno.
Navážet se do Filipa a urážet jeho schopnosti je zbytečné a nefér. Vytrhnul trn paty AČR, když projekt s Peugeotem smrděl pořádným fiaskem. Ani za volantem R5 nezklamal a nějaký progres vidět je a byl. Ale pořád je to jen zaměstnanec, za kterým přijde nadřízený s plánem na celý rok a on jede pracovat. Nebo by bylo lepší, kdyby řekl, že on se na tomhle už dál podílet nechce? Kdo z nás by to při takové šanci udělal...?
Možná mě teď budete lynčovat, ale myslet si, že jsme schopni tady vychovat nového mistra světa v rally, je opravdu trochu utopická představa. Jsme malý, ale houževnatý národ. Jsme skvělí ve spoustě odvětví lidské činnosti, sport nevyjímaje. Hokej, tenis, zimní sporty... Bohužel rally je velmi specifická disciplína. Musíš mít talent, ale taky peníze. Nestačí Ti hokejka, raketa nebo lyže s hůlkami. Potřebuješ sakra drahé auto, zkušený tým, zkušeného mentora. Na to, aby ses posouval, musíš jezdit, jezdit a jezdit. A nejen v rámci českého mistráku. Musíš do světa, na různé povrchy. Musíš hodně testovat, aby ses naučil číst auto a podle svých pocitů jej uměl nastavit tak, aby ti pomáhalo zrychlit. Desetitisíce eur lítají na všechny strany. Sem tam dáš ránu, to se stává. A mecenáši, kteří jsou ochotni tohle platit, spíše ubývají. Když sám Kopejda řekne (a ten sakra něco dokázal), že na to, aby odjel ve WRC jednu sezónu, prostě peníze nesežene, jak to má udělat někdo, kdo v podstatě nic nepředvedl? Rovanperä je extrém, něco jako svého času Loeb nebo Ogier...a taky za ním stojí pár dobrých sponzorů a kvalitní manažer. Však kdysi médii proběhlo, že právě severské země mají skvělou práci s juniory a výborné agenty, kteří průběžně pracují na tom, aby je ve správný čas dostali do top týmů. A bez tohoto všeho se v určité chvíli zasekneš a buď skončíš nebo se budeš plácat někde v lepším průměru.
Zase se vracím na začátek. Nikde nebylo doteď vysvětleno, co je cílem celého projektu. Podle přeskakování ze šampionátu do šampionátu to snad pořádně neví ani ti, kdo za ním stojí. Bral bych, kdyby bylo jasně řečeno - chceme titul v Česku nebo chceme titul v Evropě, potažmo WRC2,3... Takhle mi to přijde, že se něco odjede, peníze se dostanou tam, kam mají, tiskovky budou znít pouze v pozitivním duchu, najeté kilometry, nové zkušenosti. Na konci roku spadne opona a bude vymalováno.
Navážet se do Filipa a urážet jeho schopnosti je zbytečné a nefér. Vytrhnul trn paty AČR, když projekt s Peugeotem smrděl pořádným fiaskem. Ani za volantem R5 nezklamal a nějaký progres vidět je a byl. Ale pořád je to jen zaměstnanec, za kterým přijde nadřízený s plánem na celý rok a on jede pracovat. Nebo by bylo lepší, kdyby řekl, že on se na tomhle už dál podílet nechce? Kdo z nás by to při takové šanci udělal...?
21. 2. 2020 11:20
Souhlas, k tomu se dá jen máloco dodat.
Všichni ti internetoví odborníci, co vědí všechno nejlíp se snad už vyřádili - a ono v podstatě není ani co řešit. Mareš zkrátka má ty správné kontakty na ty správné lidi, takže má výhodu v tom, že činnost, kterou si ostatní platí, má finančně pokrytou. Sice je legrační, jak se autoklub (oproti loňsku, kdy měl svá loga na autě, kombinézách, helmách etc.) schovává za jakýsi "czech motorsport", nádavkem k neexistujícímu "ACA Škoda Autoklub Team", ale to je problém autoklubu, s tím nic nenaděláme.
Mluvit u skoro třicetiletého jezdce o podpoře talentu je samozřejmě nesmysl, Mareš se spíš vypracoval, než že by byl nějaký extra talent. Ale i to nám může být jedno, protože nikdo z nás s tím nic nenadělá. Talenty je třeba podchytit ve věku, kdy začínají (třeba zmiňovaný mladý Semiš, nebo kdokoliv jiný, kdo na sebe upozorní). Ale o to autoklubu evidentně nejde, co je v pozadí těžko někdo zvenku zjistí. Takže jediné, co je opravdu otravné, jsou ty nabubřelé tiskové zprávy
Opravdu musíte k tomu, abyste napsali pět slov kopírovat 30 řádků ?