Jsem vskutku poctěn, že jsem součástí této taškařice

Je až zajímavé, kolik rally nehod je způsobeno zběsilým a mnohdy nelogickým taháním za ručku. A furt to někoho za každou cenu láká.
Další kategorie je zběsilé stání na brzdách s vytočenýma kolama, když se chce vyhnout nárazu do něčeho.
Že by ty brzdy okamžik před nárazem pustili a vyhnuli se tomu nejhoršímu nárazu, to dojde málokomu.
U rally jezdců mě to až udivuje. Asi neměli kurz na vyhýbací manévr.

Když jsi rychlý a vidíš že se do tý zatáčky prostě nevejdeš normálně tak kolikrát je ten rukáv jediná možnost jak to zkusit zachránit ještě i když je to hop nebo trop.... Takže to není zběsilý a nelogický táháni jen,ale v ten moment nemáš čas přemýšlet co je a není vhodné, prostě zatáhneš a buď to výjde nebo ne

A co se týká stání na brzdách,zkus si to někdy,některá auta nemají posilovač na brzdy a platí totéž jako u ručky,jsi li rychlý prostě šlapneš..... To není jak klasický osobák,kde máš posilovač,ABS atd a vyhýbací manévr je vpodstatě snadný.....Tady ty brzdy jsou ostřejší,nastavený úplně jinak než u sériovky a v tom okamžiku to fakt mnohdy řidič neovlivní v těch pár sekundách na různém povrchu jestli brzdit víc či méně, držet nebo uvolit atd. A věř že 99% závodníků ten vyhýbací manévr v sériovce zvládne s noblesou a víc z přehledem než klasický řidič byť má najeto o x tisíc km víc

To zběsilé a nelogické tahání za ručku tam způsobilo možná (to je diskutabilní) 3 nehody. Jedna je Jelínkův průjezd branou v 1:39, tam to asi šlo čistě bez smyku. Druhá jsou Kornhefrovy půlhodiny v 5:58. Třetí je velká krize Pohlídala v 6:19. To je vše.
Stání na brzdě se zablokovanými koly je tam asi převážně pouze v tom místě s obrubníkem, a tam to je podle mě způsobeno tím, že nejdřív je snaha zatočit, pak zabrzdit (až v poslední chvíli).

Tak v prvé řadě ty závody může jet, respektive jezdí, kdo chce, tudíž kromě TOP závodníků i třeba “normální” řidiči a klidně také ti horší (a blbou zbytečnou chybu může udělat opravdu kdokoliv)

Miloš Vaníček ml.: Tou bránou asi bez ručky projet jde, ale hodně špatně a pomalu. Nenazval bych to zběsilé a nelogické, ale prostě chybka se stane.

Spíš tím povrchem ta zatáčka kde tak houfně líbaj ten patník atd je na kostkách a kostky a mokro k tomu to je zrádný povrch

Maxifavos: Jo jo, klouže to tam hrozně. Dublovice Rally Příbram, pár zatáček před tím skokem na návsi. Ještě je tam super, že jsou tam vlastně dva typy povrchu, na každé straně auta při normálním průjezdu středem. Na pravě straně auta hladký asfalt a na levé straně jsou ty kostky a obrubník. V kombinaci s mokrem fakt libovka