Věčná škoda že Peugeot nezůstal věrný programu WRC. Ale snad se někdy taky vrátí.

myslím si že s 2000 časem nahradí kompletně WRC - až se dojedou i nové modely F II,C4,SX4 ....
Je to pro tým levnější řešení jak závodit na světové úrovni.

Pořád se mluví o nové třídě S2000, která se pomalu ale jistě začíná zabydlovat v rally, ale mě pořád trochu unikají technické detaily homologace a rozdíly např. mezi S1600, případně PV. Nemáte někdo nějaký fajn odkaz kde je tahle třída podrobněji popsaná? Díky, SoikaMan.

to anonym 76.18: Koukni se na eWRC fórum, do sekce technika, vlákno S2000, zde je většina věcí vysvětlena:

Podle mně jediná šance jak udržet náklady je unifikace některých dílů, třeba tlumiče, brzdy, nápravy, převodovky, jinak se to zase vyhrabe na stejné prachy jako WRC. Při podobnosti dílů budou zaručeny i menší rozdíly v rychlosti aut a vlastně taky spolehlivost. Přece taková převodovka dělaná i v mále serii musí stát půlku než když každý tým ji bude vyvíjet sám.

S2000 - motor do 2000, bez turba, náhon na všechna kola, pouze pasivní diferáky, málo elektroniky, zákaz použití drahých materiálů (titan apod.). Od S1600 se liší především pohonem všech kol a objemem motoru, od PV absencí turba a mírou povolených úprav. Jednoduše řečeno...

Tak pokud bude Gill delat 207, tak se ma Citroen na co tesit!!! Jeste mu tam prosim puste Francoise Delecoura a bude aspon na asfaltu po citroenu - vzpomenme na 206, kdyz pri premiere na korzice tihle kluci vedli - coz je na premieru nevidane!!! Za to treba Octavie pri premiere v RMC.......... :-D Ale tu znate :o) M.

Tak si snad Panizzi spraví chuť po tom energy drinku. Hezké auto, fantastickej řidič, i když to není WRC tak pro Peugeot jen chvála. Snad se dá Škoda aspoň touhle cestou.

Technické údaje:
http://www.sportautomoto.it/News.asp?Type=1&id=3510

ještě bych přidal sice zajímavý, ale nespnitelný pravidlo : cena do 150 litrů!?!

no tady je to i česky.
http://www.peugeot-club.com/main.php?co=novinky/clanek.php&id=267

Neřekl bych, že S2000 má právě jasnou budoucnost. Zatím se k tomu staví zády Subaru, Citroën, Mitsubishi i Ford. Minimálni tyhle čtyři značky budou velmi preferovat kategorii WRC. K nim přibude dříve či později Suzuki. Četl jsem i úvahy řady špičkových jezdců o tom, že kategorie S2000 je něco jako slepá ulička. Náklady na provoz nebudou o mnoho menší a tahle auta budou mnohem nebezpečnější, chybí přebytek výkonu ke zvládnutí krizových situací. K Peugeotu. Proběhlo teď zahraničním tiskem řada oficiálních zpráv o budoucnosti Peugeotu v motoristickám sportu. Takže priorita je návrat do Le Mans s turbodieslem a vítězství v tomto prestižním závodě, pro Francouze tak důležitém. Dále vstup do Mistrovství světa cestovních vozů WTCC, to berou velmi vážně a na přípravě příští sezóny se už pilně pracuje. A šeptá se stále i o Formuli 1... O nějakém významném angažování se v rallye nepadlo zatím ani slovo. Koncernový bratr Citroën údajně testuje model C4 jako speciál pro Rallye Paříž-Dakar. Dokonce někde proběhla i nějaká fotka. S atmosferickým V6 motorem! Nekoncepčnost FIA musí mít nutně dopad i na projekty a zájmy automobilek. Zatímco rallye je pořád v naprosté nejistotě, nikdo neví, jaký reglement do budoucna vlastně bude, laboruje se s nesmyslnými rotacemi soutěží, nejsou do budoucna zajištěny televizní přenosy atd., ostatní šampionáty, nebo velké závody mají ve všem jasno. Okruhové závody mají jasné technické předpisy, jasný kalendář. Dakar, Le Mans a podobně také. To všechno hraje proti rallye! Podívejte se na takový Dakar, jak šíleným způsobem roste jeho popularita! 1. 6 otevřeli příjem přihlášek a 14. 6. museli už všechno uzavřít! Zájemců o start ve všech kategoriích je nesrovnatelně víc, než mohou na start připustit. A to podle reglementu je uzávěrka přihlášek 15.11.! Prostě se starají, umí to udělat, nad změnami reglementů diskutují s jezdci, s managery, se všemi. PR mají téměř dokonale zvládnutou! Taková akce logicky láká. Dnes v autech jede Mitsubishi, VW, BMW, Toyota, Mercedes, Nissan, ale věřím, že v krátké době přibudou další značky.

Diky vsem za odkazy a popis S2000. Jdu to nastudovat. Soika Man.

Souhlasim s Anonym IP:84.42.233.215 - chtelo by to dlouhodobejsi koncepci. S2000 taky nevidim moc jako spravnou cestu, sice je to 4x4, ale myslim, ze vrcholem by mel byt turbomotor.

Subarák: S2000 maji radu dilu spolecnych, napr. system transmisi, prevodovky atd., pokud se nepletu... Jinak ta 207 je krasna, uz se tesim

Někdo jim ukradl zrcátka!!! :o))

Zrcátka nikdo neukradl, se podívej pořádně, jsou jen trochu níže.
Závody zmíněné mimo WRC sice mají jasná pravdidla i budoucnost, ale popularitou se WRC nemohou rovnat! A už vůbec ne historií!! I když Le Mans je klasika...
Myslím, že WRC by mělo mít jistou kategorii, která by reptrezentovala pokrok - to znamená špičku technologií, aby nemohl vyhrát kdejaký nýmand s autem uplácaným v garáži. Ale je asi pravda, že vozy WRC jsou asi špičkový moc... Možná sloučení kategorie WRC a S2000 by bylo řešení?

"sofchy" hezké ale asi nereálné. A co se týka nákladů tak pokud se do toho vloží továrny tak i při všech možných úsporných opatřeních to brzy opět vyšroubují hodně vysoko. Podívej na původně také levnou S1600. Pokud chtějí být nejlepší tak budou hledat jakoukoliv skulinku jak zrychlit.

S2000 budou aspon 1000xlepsi nez nudne mysaky a rychlejsi nez svestky...

S tou popularitou bych to tak jednoznačně nebral. My vidíme ty davy na soutěžích, to ano. Na okruh se samozřejmě tolik lidí nevejde. Ale televizní sledovanost MotoGP, Formule 1, nebo v lednu Dakaru je neuvěřitelná. Například sledovanost Dakaru prostřednictvím médií ve světě je dnes srovnatelná s olympijskými hrami, nebo fotbalem. Ano, je to vyjímečná akce, jedinečná svým charakterem, svým jménem, prostě vším. Ať se nám to líbí, nebo ne, rozhodující pro celou ekonomiku toho kterého sportu je dnes televize. A v tom okruhy kralují. Co se týká techniky, jsem toho názoru, že mistrovství světa čehokoliv by mělo být vždy vrcholem po všech stránkách. A i v rallye by to měly být nejlepší a nejvýkonější vozy, nejlepší jezdci. Proto S2000 nevidím jako řešení. Vrcholem rallye by měly být silné vozy s výkonem přes 300 koní. Prostě to nejlepší. A ne nějaké malé "vysavače"...