8. 7. 2021 15:10 − 8054× − 17

Videonovinky – Test elektrické Škody Fabia a rozhovor Baumschlager, Thurn und Taxis

Videonovinky přináší unikátní reportáž z testu ryze elektrického rally speciálu Škoda Fabia a zajímavé rozhovory.
Podívejte se na aktuální Videonovinky, protože se na jihu Čech proháněl elektrický speciál pro rally a to jsme museli vidět. Jestli je to budoucnost motorsportu necháváme na zvážení každého diváka. My na to názor máme ;-) Podívejte se a poslechněte si zajímavé rozhovory s Raimundem Baumschlagerem, kterého za volantem této elektrické věci uvidíme na Rally Bohemia v Sosnové a brzy již i na klasické rally v Rakousku! Auto už může startovat a předpisy byly schváleny. Přinášíme také rozhovor s von Thurn und Taxisem, který mimochodem budoucnost v elektrickém závodění vůbec nevidí…

Edit: Rychlý a stručný překlad:

Mravenecz: Raimunde, můžete nám říci něco o tomto autě, které vypadá jako R5, ale není to R5?

Raimund: Ano, Auto vypadá, jako R5, ale není to R5. Škoda Motorsport vyrobila speciální šasi, pro toto auto. Vypadají stejně, ale je to něco jiného. Máme v autě zvukový generátor od firmy Remus, protože je důležité, aby auto dělalo nějaký zvuk na RZ, že auto přijíždí. Máme v autě dva motory, jeden vpředu, jeden vzadu a není jednoduché je sladit. Ale teď to vypadá docela dobře a funguje to. Zatím ale nejsme ještě tam, kde bychom chtěli být.

Mravenecz:Máte zkušenosti s řízením těchto aut. Co je jejich výhoda oproti R5.

Raimund: Pro řidiče je to mnohem jednodušší na řízení. Nemusí řadit a nemusí používat spojku. Jen přidává a soustředí se na jízdu. Akceleruje to skvěle. Myslím si, že to časem bude ještě lepší. Za několik dnů startujeme v Rakousku, už máme pro auto nové předpisy a pojedeme poprvé ostrý závod. Myslím, že máme na to dojet kolem pátého místa.

Mravenecz: Myslím, že výkon tohoto auta musí být úžasný, hlavně krotící moment.

Raimund: Ano, to záleží na nastavení. Můžeme mít výkonu mnohem více. Využíváme stejnou baterii, na které záleží nejvíce, jako v rallycrossu a můžeme mít až 700 koní a 500Nm. Ale teď jsme našli kompromis mezi výkonem a výdrží a chceme závodit se Škodou Fabia R5 Evo a máme teď výkon 260 Kw, to je cca 345 koní a to je podobné jako R5.

Mravenecz: Co takhle baterie v autě? Není problém s hmotností?

Raimund: Hmotnost auta je nyní 1 368 kg. To je cca 170 kilo více, ale s tím přežijeme. Myslím ale, že můžeme jít s hmotností níže.

Mravenecz: Nebude problém s dobíjením auta?

Raimund: Vidíš dobíjení právě tady za námi. Můžeme nabíjet bez nějakého speciálního vybavení. Všechno máme tady v tom autě. Jak nabíječka, tak hlavně chlazení. To je velmi podstatné pro baterii, která musí pracovat v určitých podmínkách.

Mravenecz: Jasně, vidím ty dvě hadice, co jdou do přední části auta…

Raimund: Ano, to je ono. To je chlazení a to je hodně důležitá součást. Když by se baterie přehřála, byl by to problém. Taková nabíječka může být ale i v servisu. Vypadá to jako stará telefonní budka. Když se podíváš zpět do historie, když jsme závodili s Mitsubishi, tak měly ve své době velmi malou nádrž, nějakých 45 litrů a museli jsme častěji tankovat. Tohle bude podobné. Měli jsme tankovací zóny na silnici a tohle bude podobné. Budeš dobíjet z nákladního auta a během 5-6 minut budeš mít baterii nabitou na další sekci v soutěži. Občas to bude trvat déle, když bude delší úsek. Ale nebude to nic extra.

Mravenecz: já si úplně nejsem jistý, jestli je tohle budoucnost motorsportu, ale musíme si na to počkat. Osobně se ale těším na to, že tohle auto uvidím naživo a přeji hodně úspěchů ve vývoji.

Raimund: Pokud budeš na Bohmia Rally, tak mě s tímto autem uvidíš v Sosnové na autodromu ;-)

A pokud si někdo chce vylepšit náladu, takk zde je něco ze staré dobré klasiky automobilismu. Video jsme natočili před dvěma týdny na I. Moravian Wallachia Classic. :)
Komentářů celkem: 17
8. 7. 2021 20:16
2 0
Angličtina je super pro ty co umí anglicky. To opravdu nelze dát alespoň český titulek pod mluvené slovo. Ne každý umí anglicky !!!!
8. 7. 2021 20:32
1 0
Jsem taktéž postižen.Ale radši do videonovinek nerýpu.Páč kdyby se na to ouplně vys...i byla by to kalamita.
8. 7. 2021 20:37
2 0
Ale to né. Klidně rýpejte smajlík není nutné jen chválit. Tyhle Videonovinky vznikly zcela improvizovaně. Jsou natočené během mého výletu po Jižních Čechách a telefonem. Všiml si to někdo z vás? Obvykle na rally vždy udělám nějaký rychlý překlad toho, o čem jsme se bavili, ale tady to nešlo. Vyrobit titulky trvá několik dnů, tady jsme upřednostnili rychlost. Zkusím nějaký rychlý a hrubý překlad dodat.
8. 7. 2021 20:59
1 0
Mravenecz: Raimunde, můžete nám říci něco o tomto autě, které vypadá jako R5, ale není to R5?
Raimund: Základní Info o autě. Auto vypadá, jako R5, ale není to R5. Škoda Motorsport vyrobila speciální šasi, pro toto auto. Vypadají stejně, ale je to něco jiného. Máme v autě zvukový generátor od firmy Remus, protože je důležité, aby auto dělalo nějaký zvuk na RZ, že auto přijíždí. Máme v autě dva motory, jeden v předu, jeden v zadu a není jednoduché je sladit. Ale teď to vypadá docela dobře a funguje to.
Mravenecz:Máte zkušenosti s řízením těchto aut. Co je jejich výhoda oproti R5.
Raimund: Pro řidiče je to mnohem jednodušší. Nemusí řadit a nemusí používat spojku. Jen přidává a soustředí se na jízdu. Akceleruje to skvěle. Myslím si, že to časem bude ještě lepší. Za několik dnů startujeme v Rakousku, už máme pro auto nové předpisy a pojedeme poprvé ostrý závod. Myslím, že máme na to dojet kolem pátého místa.
Mravenecz: Myslím, že výkon tohoto auta musí být úžasný, hlavně krotící moment
Raimund: Ano, to záleží na nastavení. Můžeme mít výkonu mnohem více. Využíváme stejnou baterii, na které záleží nejvíce, jako v rallycrossu a můžeme mít až 700 koní a 500Nm. Ale teď jsme našli kompromis mezi výkonem a výdrží a chceme závodit se Škodou Fabia R5 Evo a máme teď výkon 260 Kw, to je cca 345 koní a to je podobné jako R5.
Mravenecz: Co takhle baterie aute? Není problém s hmotností?
Raimund: Hmotnost auta je nyní 1 368 kg. To je cca 170 kilo více, ale s tím přežijeme. Myslím ale, že můžeme jít s hmotností níže.
Mravenecz: Nebude problém s dobíjením auta?
Raimund: Vidíš dobíjení právě tady za námi. Můžeme nabíjet bez nějakého speciálního vybavení. Všechno máme tady v tom autě. Jak nabíječka, tak hlavně chlazení. To je velmi podstatné pro baterii, která musí pracovat v určitých podmínkách.
Mravenecz: Jasně, vidím ty dvě hadice, co jdou do přední části auta…
Raimund: Ano, to je ono. To je chlazení a to je hodně důležitá součást. Když by se baterie přehřála, byl by to problém. Taková nabíječka může být ale i v servisu. Vypadá to jako stará telefonní budka. Když se podíváš zpět do historie, když jsme závodili s Mitsubishi, tak měly ve své době velmi malou nádrž, nějakých 45 litrů a museli jsme častěji tankovat. Tohle bude podobné. Měli jsme tankovací zóny na silnici a tohle bude podobné. Budeš dobíjet z nákladního auta a během 5-6 minut budeš mít baterii nabitou na další sekci v soutěži. Občas to bude trvat déle, když bude delší úsek. Ale nebude to nic extra.
Mravenecz: já si úplně nejsem jistý, jestli je tohle budoucnost motorsportu, ale musíme si na to počkat. Osobně se ale těším na to, že tohle auto uvidím naživo a přeji hodně úspěchů ve vývoji.
Raimund: Pokud budeš na Bohmia Rally, tak mě s tímto autem uvidíš v Sosnové na autodromu smajlík
8. 7. 2021 21:05
0 0
Mám to stejně jako hujer a kedarek. Stačil by simultánní překlad Mirky Spáčilovésmajlík
8. 7. 2021 21:51
Upraveno 21:52
2 0
Díky za češtinu Mravenče. Nicméně jsem názoru, že asi časem budeme jezdit jen na soutěže typu Legendy. Opravdu nás čeká taková elektrická budoucnost? Pokud ano tak TO JE HNUS VELEBNOSTI.
8. 7. 2021 22:29
0 0
Docela mne udivuje, že vrchol v podobě specifikace RX má jestli to chápu správně krouťák 500 Nm což ve své době měla 2 litrová WRCa,bych to čekal větší ten krouťák
9. 7. 2021 01:34
1 4
Hoši, za ty roky, co tady brečíte že nerozumíte rally angličtině (což je přibližně tak druhá lekce) stačilo malinko chtít, věnovat tomu měsíc času a máte to vyřešené jednou pro vždy. A až pojedete na ty legendy, objednáte si v hospodě jídlo, na pumpě koupíte správný kafe a na vložce pokecáte s maďarem nebo finem.

Alespon základ angličtiny je dnes prostě nutnost, to je prostě fakt.
9. 7. 2021 07:51
1 1
Nedejbože až nějaký tohle RC auto začne během nabíjení v servisu hořet. Hlavně jsem zvědavej co na to pojištovny smajlík
9. 7. 2021 09:04
1 0
MravenecZ děkuji za překlad,taky anglicky umím úplné hovinko,a k tomu autu.Jen čas ukáže zdali je to správná nebo slepá cesta.Vše ostatní je v oblasti spekulací.Uvidíme.Samozřejmě z toho mám smíšené pocity.
9. 7. 2021 10:45
1 2
Původně napsal Kuda 08
Nedejbože až nějaký tohle RC auto začne během nabíjení v servisu hořet. Hlavně jsem zvědavej co na to pojištovny smajlík
Jo ostatni rally auta nehori a snadno se hned uhasi. Stajf by mohl vypravet.
9. 7. 2021 11:06
1 3
K autu:
- vypada to jako R5
- jede to jako R5
- zvuk je o hodne jiny

Pro nekoho evidente konec sveta. Za me pres monitor na zvuku moc nezalezi, nazivo to bude nejspis o zvyku. Kazdopadne nejaky zvuk aby bylo poznat jestli jezdec ma plny plyn nebo ne, je potreba.
Resit ekologii u rally auta je samozrejme nesmysl. Resit ekologii u beznych aut smysl ma, ale nejak mi neprijde ze by to melo byt tema rally serveru.


Jinak opravdu uzasne jsou ty prispevky ve stylu "pokud o tomhle budete informovat tak neprispjeju videonovinkam", apod.

Takze kdyz na soutezi pojedou treba 4xR5 a 2xElektricke R5 (brzy v Rakousku) tak maji videonovinky preskocit ty elektricke a ignorovat jejich jezdce a nedelat rozhovory at jedou na jakekoliv pozici?
To je urcite moznost... a taky nejrychlejsi cesta ke ztrate popularity. Videonovinky jsou jak nazev rika... novinky. Tzn. aktualni informace o tom co se delo na soutezi. Nejsou to oslavna videa co se snazi o co nejlepsi audiovizualni zazitek, k tomu je spousta jinych zdroju.


9. 7. 2021 12:41
0 1
mě se Elk. vozidla líbí aspon seriový mám taky jedno v práci . Je to budoucnost i když zajímavá až to bude hořet atd, ale to jsme říkali taky dříve dát do auta plnou nádrž plynu i benzínu a vyrazili do chorvacka , že je to časovaná bomba . knight NEVÍM ALE PLNO ZÁVODNÍCH VOZIDEL SCHOŘELO než přijeli hasiči k tomu výsledek bude stejný nic nezbyde. To můžeme říci , že je hnus i závody na počítači , atd. smajlík
9. 7. 2021 23:18
2 0
Přikládám poznatel jako kaderek.Anglicky neumím a rád bych uvítal alespoň titulky.Přispěji klidně na videonovinky znovu,ale uvítal bych napravu.
Jinak p.Eliáš děláte to to moc fajn. Narozdíl od toho "šmouly" z CT.Děkuji a nezlobte se za muj názor.
9. 7. 2021 23:35
Upraveno 23:44
1 0
Taky mi vic sedi MravencZova improvizace nez Zituv profesionalni pristup, ale ani reportazim CT nemuzu vytknout nedostatek kvality. Je to proste jiny medium - youtube kanal vs. verejnopravni televize.
ombre: Ty ses fakt za mesic naucil anglicky na takovou uroven, abys rozhovoru s Mundlem rozumel? To mi prijde temer nemozny i ve 20, natoz v 60.
10. 7. 2021 00:28
2 0
Trochu mě to nedá a musím napsat to, co si myslím, můžeme být rádi, že MravenecZ a spousta lidí kolem něj, dělá práci kterou dělají a dělají ji s nadšením a shání na ní peníze kde to jde a není to málo a nikdo jim nezaplatí jejich čas. A my pak můžeme od monitoru v dobách, kdy se nebylo možné dostat normálně k RZ, sledovat aspoň větší část toho co se děje na soutěži a poslechnout si rozhovory po průjezdech. Takže za mě díky a myslím, že opět přispějeme, když bude potřeba. A díky za Vaší práci a zprostředkování dění na rally ať už jakékoli a nebo informací,kolem tohoto sportu smajlík
10. 7. 2021 09:24
1 0
MraveneCZ: Skvela prace (jako ostatne vzdycky!). Jsem jednim z vetsiny (troufnu si rict) kdo ctou, sleduji ale nekomentuji. To ale neznamena ze nejsme. A jsou nas spousty. Aspon tak to citim - proste kdyz je clovek s necim spokojeny tak nema potrebu komentovat a proste si uziva a klidne "tise" podpori, ale kdyz se mu neco nelibi.....smajlík Takze velke diky za to co delate, moc si toho cenim.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!