Videonovinky – Test elektrické Škody Fabia a rozhovor Baumschlager, Thurn und Taxis
Edit: Rychlý a stručný překlad:
Mravenecz: Raimunde, můžete nám říci něco o tomto autě, které vypadá jako R5, ale není to R5?
Raimund: Ano, Auto vypadá, jako R5, ale není to R5. Škoda Motorsport vyrobila speciální šasi, pro toto auto. Vypadají stejně, ale je to něco jiného. Máme v autě zvukový generátor od firmy Remus, protože je důležité, aby auto dělalo nějaký zvuk na RZ, že auto přijíždí. Máme v autě dva motory, jeden vpředu, jeden vzadu a není jednoduché je sladit. Ale teď to vypadá docela dobře a funguje to. Zatím ale nejsme ještě tam, kde bychom chtěli být.
Mravenecz:Máte zkušenosti s řízením těchto aut. Co je jejich výhoda oproti R5.
Raimund: Pro řidiče je to mnohem jednodušší na řízení. Nemusí řadit a nemusí používat spojku. Jen přidává a soustředí se na jízdu. Akceleruje to skvěle. Myslím si, že to časem bude ještě lepší. Za několik dnů startujeme v Rakousku, už máme pro auto nové předpisy a pojedeme poprvé ostrý závod. Myslím, že máme na to dojet kolem pátého místa.
Mravenecz: Myslím, že výkon tohoto auta musí být úžasný, hlavně krotící moment.
Raimund: Ano, to záleží na nastavení. Můžeme mít výkonu mnohem více. Využíváme stejnou baterii, na které záleží nejvíce, jako v rallycrossu a můžeme mít až 700 koní a 500Nm. Ale teď jsme našli kompromis mezi výkonem a výdrží a chceme závodit se Škodou Fabia R5 Evo a máme teď výkon 260 Kw, to je cca 345 koní a to je podobné jako R5.
Mravenecz: Co takhle baterie v autě? Není problém s hmotností?
Raimund: Hmotnost auta je nyní 1 368 kg. To je cca 170 kilo více, ale s tím přežijeme. Myslím ale, že můžeme jít s hmotností níže.
Mravenecz: Nebude problém s dobíjením auta?
Raimund: Vidíš dobíjení právě tady za námi. Můžeme nabíjet bez nějakého speciálního vybavení. Všechno máme tady v tom autě. Jak nabíječka, tak hlavně chlazení. To je velmi podstatné pro baterii, která musí pracovat v určitých podmínkách.
Mravenecz: Jasně, vidím ty dvě hadice, co jdou do přední části auta…
Raimund: Ano, to je ono. To je chlazení a to je hodně důležitá součást. Když by se baterie přehřála, byl by to problém. Taková nabíječka může být ale i v servisu. Vypadá to jako stará telefonní budka. Když se podíváš zpět do historie, když jsme závodili s Mitsubishi, tak měly ve své době velmi malou nádrž, nějakých 45 litrů a museli jsme častěji tankovat. Tohle bude podobné. Měli jsme tankovací zóny na silnici a tohle bude podobné. Budeš dobíjet z nákladního auta a během 5-6 minut budeš mít baterii nabitou na další sekci v soutěži. Občas to bude trvat déle, když bude delší úsek. Ale nebude to nic extra.
Mravenecz: já si úplně nejsem jistý, jestli je tohle budoucnost motorsportu, ale musíme si na to počkat. Osobně se ale těším na to, že tohle auto uvidím naživo a přeji hodně úspěchů ve vývoji.
Raimund: Pokud budeš na Bohmia Rally, tak mě s tímto autem uvidíš v Sosnové na autodromu ;-)
Raimund: Základní Info o autě. Auto vypadá, jako R5, ale není to R5. Škoda Motorsport vyrobila speciální šasi, pro toto auto. Vypadají stejně, ale je to něco jiného. Máme v autě zvukový generátor od firmy Remus, protože je důležité, aby auto dělalo nějaký zvuk na RZ, že auto přijíždí. Máme v autě dva motory, jeden v předu, jeden v zadu a není jednoduché je sladit. Ale teď to vypadá docela dobře a funguje to.
Mravenecz:Máte zkušenosti s řízením těchto aut. Co je jejich výhoda oproti R5.
Raimund: Pro řidiče je to mnohem jednodušší. Nemusí řadit a nemusí používat spojku. Jen přidává a soustředí se na jízdu. Akceleruje to skvěle. Myslím si, že to časem bude ještě lepší. Za několik dnů startujeme v Rakousku, už máme pro auto nové předpisy a pojedeme poprvé ostrý závod. Myslím, že máme na to dojet kolem pátého místa.
Mravenecz: Myslím, že výkon tohoto auta musí být úžasný, hlavně krotící moment
Raimund: Ano, to záleží na nastavení. Můžeme mít výkonu mnohem více. Využíváme stejnou baterii, na které záleží nejvíce, jako v rallycrossu a můžeme mít až 700 koní a 500Nm. Ale teď jsme našli kompromis mezi výkonem a výdrží a chceme závodit se Škodou Fabia R5 Evo a máme teď výkon 260 Kw, to je cca 345 koní a to je podobné jako R5.
Mravenecz: Co takhle baterie aute? Není problém s hmotností?
Raimund: Hmotnost auta je nyní 1 368 kg. To je cca 170 kilo více, ale s tím přežijeme. Myslím ale, že můžeme jít s hmotností níže.
Mravenecz: Nebude problém s dobíjením auta?
Raimund: Vidíš dobíjení právě tady za námi. Můžeme nabíjet bez nějakého speciálního vybavení. Všechno máme tady v tom autě. Jak nabíječka, tak hlavně chlazení. To je velmi podstatné pro baterii, která musí pracovat v určitých podmínkách.
Mravenecz: Jasně, vidím ty dvě hadice, co jdou do přední části auta…
Raimund: Ano, to je ono. To je chlazení a to je hodně důležitá součást. Když by se baterie přehřála, byl by to problém. Taková nabíječka může být ale i v servisu. Vypadá to jako stará telefonní budka. Když se podíváš zpět do historie, když jsme závodili s Mitsubishi, tak měly ve své době velmi malou nádrž, nějakých 45 litrů a museli jsme častěji tankovat. Tohle bude podobné. Měli jsme tankovací zóny na silnici a tohle bude podobné. Budeš dobíjet z nákladního auta a během 5-6 minut budeš mít baterii nabitou na další sekci v soutěži. Občas to bude trvat déle, když bude delší úsek. Ale nebude to nic extra.
Mravenecz: já si úplně nejsem jistý, jestli je tohle budoucnost motorsportu, ale musíme si na to počkat. Osobně se ale těším na to, že tohle auto uvidím naživo a přeji hodně úspěchů ve vývoji.
Raimund: Pokud budeš na Bohmia Rally, tak mě s tímto autem uvidíš v Sosnové na autodromu
Alespon základ angličtiny je dnes prostě nutnost, to je prostě fakt.
Nedejbože až nějaký tohle RC auto začne během nabíjení v servisu hořet. Hlavně jsem zvědavej co na to pojištovny
- vypada to jako R5
- jede to jako R5
- zvuk je o hodne jiny
Pro nekoho evidente konec sveta. Za me pres monitor na zvuku moc nezalezi, nazivo to bude nejspis o zvyku. Kazdopadne nejaky zvuk aby bylo poznat jestli jezdec ma plny plyn nebo ne, je potreba.
Resit ekologii u rally auta je samozrejme nesmysl. Resit ekologii u beznych aut smysl ma, ale nejak mi neprijde ze by to melo byt tema rally serveru.
Jinak opravdu uzasne jsou ty prispevky ve stylu "pokud o tomhle budete informovat tak neprispjeju videonovinkam", apod.
Takze kdyz na soutezi pojedou treba 4xR5 a 2xElektricke R5 (brzy v Rakousku) tak maji videonovinky preskocit ty elektricke a ignorovat jejich jezdce a nedelat rozhovory at jedou na jakekoliv pozici?
To je urcite moznost... a taky nejrychlejsi cesta ke ztrate popularity. Videonovinky jsou jak nazev rika... novinky. Tzn. aktualni informace o tom co se delo na soutezi. Nejsou to oslavna videa co se snazi o co nejlepsi audiovizualni zazitek, k tomu je spousta jinych zdroju.
Jinak p.Eliáš děláte to to moc fajn. Narozdíl od toho "šmouly" z CT.Děkuji a nezlobte se za muj názor.
ombre: Ty ses fakt za mesic naucil anglicky na takovou uroven, abys rozhovoru s Mundlem rozumel? To mi prijde temer nemozny i ve 20, natoz v 60.