Můžeme diskutovat a jak ukázaly dřívější články na toto téma, tak i diskutujeme, nakolik jde o přirozený vývoj motorsportu, nakolik o shora tlačený trend či zda jde po vzoru českého génia Járy Cimrmana přímo o objevování slepých uliček. Avšak elektromobilita je aktuálně trendem a mimo nestojí ani Rakousko, kde se do závodniček na baterky pustl jak Manfred Stohl v jeho STARDu, tak i Raimund Baumschlager, který ve spolupráci s jedním z dodavatelů hybridních kitů pro vozy Rally1 – tedy Kreisel Electric připravil vůz Škoda Kreisel RE-X1. Jak je evidentní z fotek, jedná se o všem dobře známou Fabii Rally2 Evo, která se však místo spalovacího motoru dočkala právě elektromotoru a baterek. A tento vůz se zároveň stal debutantem, když na nedávné Rallye Weiz startoval v poli s běžnými soutěžními speciály, dokončil a dokonce i na stupních vítězů, když jej Mundl dovezl do cíle na třetí příčce. No a jelikož sám jezdec říká, že soutěž byla bezproblémová, můžeme s pokusem o špatný vtip konstatovat, že Fabia na baterky nebyla vůbec na baterky… "Nebál bych se říct, že soutěž byla perfektní. Chtěli jsme oba dva dny absolvovat bez problémů s autem nebo nabíjením a to se nám povedlo," říká s Rallye Weiz Raimund Baumschlager.

Populární Mundl dovezl Škodu Kreisel RE-X1 do cíle se ztrátou dvou a půl minuty na vítězného Simona Wagnera, který sedlal benzínovou Fabii Rally2. Jak se jezdec nechává slyšet, při přípravě auta si dali záležet, aby byla elektrika výkonově na rovno spalováku. "Ve spolupráci s rakouskou federací jsme připravili výkonovou mapu a chtěli jsme si být stoprocentně jistí, že s elektrickým autem nebudeme mít výhodu nad spalovacím motorem. To se povedlo. Vždy jsme měli cíl být výkony hned za nejrychlejšími auty třídy Rally2. Federace neustále kontrolovala výkon a my jsme spokojení, kde jsme s ním byli. Pokud za nějaké další tři, čtyři soutěže zjistíme, že výrazněji zaostáváme, tak budeme výkon znovu řešit s federací a možná nám dovolí přidat třeba 10 kW výkonu nebo tak podobně," říká 14 násobný rakouský mistr serveru DirtFish.

Velmi diskutovanou otázkou, která se s debutem auta pojila bylo, jak se nabíjelo. To taktéž Raimund Baumschlager vysvětluje: "V kamionu jsme měli nabíjecí jednotku a mezi některými zkouškami jsme na předem daném místě zastavili a nějakých 5, 10 minut auto dobíjeli. Bylo to takhle prosté. Nenastaly žádné nebezpečné situace. Myslím si, že se nám povedlo vyvrátit některé hlouposti, které o elektrických rally autech před startem kolovaly," říká Mundl a vrací se ještě k hodnocení soutěže samotné, "pro debut s autem byla Rallye Weiz ideální, protože podmínky se měnily. V sobotu se jelo na úplně suchém asfaltu, ale druhý den ráno bylo hodně vody. Auto fungovalo parádně v obou případech, ale lepší bylo snad dokonce na vodě. Auto totiž váží 1400 kilo, takže je celkem těžké oproti benzinové Fabii, což na vodě znamenalo rozdíl. Na suchém však šlo váhu navíc pocítit na brzdách a tempu zahřívání pneumatik. Víme, že je před náma ještě další vývoj, musíme ještě trochu snížit váhu auta. Největší rezervy jsou v tomto ohledu v bateriích a elektromotoru. Ale i tak šlo fantastický začátek tohoto projektu. Vzbudil ze všech stran velký zájem a hodně lidí se přišlo podívat, co že to děláme a my jim mohli ukázat, jak bezpečné toto auto je," doplňuje třetí muž Rallye Weiz 2021.

No a jaké jsou další plány? Pro mnoho fanoušků u našich tratí mohou značit, že budou chodit až na historiky, protože Baumschlager jedná s národními federacemi v Německu, Slovinsku a právě v České republice o tom, aby Škoda Kreisel RE-X1 mohla startovat na jejich podnicích. Pro přeshraniční starty je aktuálně překážkou pouze národní rakouská homologace. "Hledáme cesty, jak tato auta pronajímat. Prodávat je by bylo komplikované, ale máme velký zájem o jejich pronájem. Zákazníci nám totiž říkají, že na elektrický soutěžák lépe slyší sponzoři," uzavírá Raimund Baumschlager. Ten se s novým speciálem opět ukáže už o tomto víkendu na Hartbergerland Rallye, kde to bude pak dále se uvidí. Nabízí se tedy závěrem otázka, uvidíme třeba Škodu Kreisel RE-X1 na konci srpna ve Zlíně na Barumce nebo na některém jiném českém podniku? Parafrází již zmíněného génia lze jen dodat, budoucnost již nepatří aluminiu, nýbrž lithiu…