Po úvodním podniku MS se opět rozhořely o debaty o stavu šampionátu, o pouhých třech značkách a o tom, co by se mělo dělat, aby se zvýšila atraktivita seriálu a ideálně aby se přilákaly další značky. Se svým názorem se do debaty připojili šéf M-Sport Ford WRT Rich Millener, jenž si myslí, že by se světový rallysport měl inspirovat Formulí 1, protože té se povedlo v posledních letech nebývale zvýšit popularitu, zájem diváků a sponzorů. Poté, co F1 koupila skupina Liberty Media, došlo k některým změnám v propagaci šampionátu a jednou z těch navenek nejviditelnějších bylo zahájení natáčení dokumentu Drive to Survive, který s větší či menší mírou přesnosti sleduje dění každé jednotlivé sezóny. Tím se o formule začala zajímat řada diváků nejen tvůrcovského Netflixu, což vedlo k nárůstu sledovanosti, sociálních sítí a taktéž zapojení nový sponzorů. A právě podobný přístup by Rich Millener viděl jako cestu i pro světovou rally, protože podle něj je hlavním problémem šampionátu propagace. Z hlediska techniky jsou na tom současné speciály dobře, navíc by mohly díky speciálům na bázi prostorového rámu umožnit zapojení nezávislých týmů, slovy Enza Ferrariho, oněch eponymních garagistas, kteří by pomohli rozšířit současné chudší pole na špici startovek.

"Potřebuje do šampionátu dostat více týmů a je jedno, jestli půjde o angažmá značek nebo soukromé týmy. Proč bychom do MS nemohli pustit soukromníka, milovníka rally, který má kapacity na to postavit si své auto a dát dohromady svůj tým? Od značek si může koupit základ auta, motor a podvozek a hle, máme tu další tým. Na světě jsou zájemci, kteří by na to peníze měli. Co nám brání mít třeba 10 až 12 týmů jak v F1, polovinu výrobce a polovinu soukromníky, kteří by si některé služby a díly od nich kupovali? Na základě toho budete dál budovat tým, objeví se značky, co budou chtít soukromé týmy koupit a postupně poroste úroveň šampionát," říká Richard Millener s odkazem na F1, kde se brzy zapojí Audi spoluprací se Sauberem či z nedávné minulosti můžeme vzpomenout návrat Aston Martinu do dříve soukromého Racing Pointu.

No a nejde jen o samotné zapojení týmů, to musí jít ruku v ruce s komerčním dopadem a medializací šampionátu. "Musíme z rally udělat více sexy značku, aby lákala k zapojení se více lidí a právě současné Rally1 postavené na prostorovém rámu jsou k tomu skvělá příležitost. Když totiž zlepšíte marketing, tak vzroste hodnota šampionátu a tím pádem bude více lákavý pro další zájemce. Po světě chodí řada lidí, co nemá hluboko do kapsy. Pokud by dostali možnost provozovat svůj tým s konkurenceschopným autem, jehož základ si koupili od nějakého výrobce a na něj nalepili svou značku, tak by to bylo skvělé. Pak by mohl fungovat řetězec, zvýší se zájem o šampionát, roste jeho hodnota, soukromník prodá tým nějakému výrobci, vydělá na tom a všichni budou spokojení. No a ve výsledku se do MS zapojí více značek," uzavírá šéf M-Sport Ford WRT.