11. 3. 2007 00:00 − 3233× − 37

KCB Safari Rally – komentář

V Keňi byl odstartován letošní ročník Intercontinental Rally Challenge, šampionátu věnovanému hlavně vozům Super 2000.

1. podnik IRC, 9.–11. března, Nairobi, šotolina, 19 RZ, 294 km


V Keňi byl odstartován letošní ročník Intercontinental Rally Challenge, šampionátu věnovanému hlavně vozům Super 2000, které by zde měly hrát prim. Na dalekou výpravu se ale větší množství předních jezdců, kteří mají v plánu bojovat o titul v IRC, vůbec nevydalo. První body a s tím související počáteční výhodu si chtěli připsat jen jezdci Fiatu Andrea Navarra s Umberto Scandolou, které doplnil třetí Ital Lucca Betti, jenž zde odstartoval se Subaru Impreza STI. Na dalších soutěžích by pak měl bývalý účastník JWRC pilotovat novou Hondu Civic R3.


Foto: www.ircseries.com

Safari se po čtyřech letech i díky televizní prezentaci IRC znovu vrátila do širšího podvědomí. Bohužel se však už nejedná o podnik, jaký byl v roce 2002 naposledy zařazen do MS. Tehdy byla trať měřených úseků dlouhá přes tisíc kilometrů a jednotlivé pak dosahovaly délek i přes sto kilometrů. Nyní má podnik tradiční formát s celkovou délkou rychlostních zkoušek pod 300 kilometrů a nejdelší z nich měřila 32 kilometrů. Krajina a ráz tratě se naštěstí nezměnily a startující tak na své vozy museli namontovat ochrany proti všudypřítomné zvěři a svody vzduchu na střechu kvůli průjezdům hlubokými vodními brody.


Foto: www.ircseries.com

I samotný začátek soutěže představoval spíše „evropský“ formát, když jej v pátek obstarala divácká superspeciálka v ulicích Nairobi. Nejrychlejšího času zde dosáhl Japonec Hideaki Miyoshi s Mitsubishi Lancer EVO IX, když se Italové více starali o pobavení davu diváků. Teprve v sobotu ráno začala ta pravá dřina v písku a kamení. Právě přítomný písek a vegetace zapříčinily v průběhu dne odstoupení Umberto Scandoly, kterému se přehřál motor. V tu dobu už byl dávno ze hry Betti, který poslal hned na první sobotní zkoušce vůz přes střechu. Ta samá zkouška byla osudná i domácímu Alistairu Cavenaghovi s Lancerem EVO VIII, který zde ukroutil poloosu.


Foto: www.ircseries.com

V první půlce etapy se z vedení radoval bývalý účastník JWRC Conrad Rautenbach ze Zimbabwe jedoucí se Subaru Impreza STI N10. Nakonec se ale odpoledne přes něj vyhoupl na první příčku Navarra. Vedoucí jezdec po první zkoušce Miyoshi dostal dvojitý defekty a propadl se na průběžnou šestou příčku. Na bedně se tak po prvním dnu objevil nejlepší z domácích a místní vítěz z roku 2004 Carl Tundo jedoucí s bývalou Imprezou Sti N10 v druhé zkoušce odstoupivšího Cavenagha.


Foto: www.ircseries.com

Do druhého dne měl nastoupit vedoucí Navarra s náskokem 21 vteřin, vše ale bylo nakonec jinak. Časoměřiči se první den spletli a jezdcův čas byl nakonec upraven na o patnáct sekund horší. Italský jezdec tak do neděle nastupoval bez výraznějšího náskoku, což předpovídalo zajímavý souboj. Ten hned na první zkoušce zdramatizovali diváci uskakující těsně před Puntem vedoucího jezdce. Daleko větší význam pro konečný výsledek ale měl až třetí nedělní test, ve kterém Navarra dostal defekt pravé přední pneumatiky. Ta se následně svlékla z ráfku, nicméně jezdec nezastavil a dojel bez výměny kola až do cíle testu. Časové ztrátě se ani tak neubránil a propadl se na třetí příčku za Rautenbacha a Tunda.


Foto: www.ircseries.com

Poslední zkoušky soutěže se nesly v duchu rad šéfů Fiatu, které udělili svým jezdcům již před startem. Pokud možno jet co nejopatrněji a dostat vůz do cíle. Vytyčenou metu splnila jezdecká sestava jen napůl, ovšem narozdíl od loňských vystoupení v IRC Scandola, jak již bylo zmíněno, doplatil na technický problém. Navarra se v posledních kilometrech do žádných zběsilých útoků nepouštěl a dojel na třetí příčce. Vzhledem k tomu, že byl nejrychlejší mezi jezdci registrovanými na body do IRC, nemělo by to ani smysl. Těchto deset bodů ale viselo na vlásku, neboť začala v samotném závěru zlobit převodovka a jezdec poslední zkoušku absolvoval jen na čtyřku. Z absolutního vítězství se radoval Conrad Rautenbach, jehož otec zde před patnácti lety vyhrál Equator Rally.

Safari Rally byla velmi rozpačitým startem letošního IRC. Jednak se vzhledem ke své lokalizaci a náročnosti musela obejít bez většiny evropských kandidátů na titul, navíc jí provázely i některé organizační nedostatky a hlavně svým formátem bývalou klasickou Safari připomínala jen vzdáleně. Příští podnik se odehraje v Turecku a doufejme, že se tam sejde početnější skupina kandidátů na titul interkontinentálního šampionátu.

Pořadí v cíli
1.Conrad Rautenbach/Peter Marsh (ZW)Subaru Impreza WRX STI N102:30:43
2.Carl Tundo/Tim Jessop (EAK)Subaru Impreza WRX STI N10+2:11
2.Andrea Navarra/Guido d’Amore (I)Fiat Punto Abarth S2000+3:21
4.Hideaki Miyoshi/Hakaru Ichino (J)Mitsubishi Lancer EVO IX+9:20
5.Muna Singh/David Sihoka (Z)Subaru Impreza WRX STI N10+12:08
6.Baldev Chager/Farak Yusuf (EAK)Subaru Impreza WRX STI N12+14:00
7.Asad Anwar/Nick Patel (EAK)Mistubishi Lancer EVO VIII+14:39
8.Sammy Aslam/Abdul Sidi (EAK)Mitsubishi Lancer EVO VIII+14:47
9.Patrick Emontspool/Benoit Daubie (B)Subaru Impreza WRX STI N12+19:06
10.Susheel Shah/Mohammed Kana (EAK)Subaru Impreza WRX STI N10+25:36
Komentářů celkem: 37
12. 3. 2007 10:54
0 0
Na stránkách IRC je na prvním místě ve výsledcích Navarra. To znamená zě ty Suba se nezapočítávali do IRC?
12. 3. 2007 10:56
0 0
Už jsem to našel. Píšou to i v článku. Třeba se někdy naučím i číst... smajlík
12. 3. 2007 11:01
0 0
To snekm: Je to poznat i na Entry listu, nominovani do IRC maji hvezdicku.
Jinak bych nepropadal panice, ze diky tomuto zavodu jsou S2000 pausalne nespolehlive a pomale. Jeste za ne budem radi.
12. 3. 2007 11:10
0 0
to Larry Jones: Bohuzel je to tak, ale uvedom si, ze nikomu z FASu nejde o kvalitni serial MR v rally, nikomu z nich nejde o sportovni hodnotu, ale jen a jen o teple misto v Opletalovce a pekny plat. A jestli se mnou nekdo nesouhlasi, staci se podivat na pusobeni Jecminka jako prezidenta ACR a jeho syna. Proste lidi se nestydi a me se chce z toho zvracet....
12. 3. 2007 11:15
0 0
svata: Neplet si pojmy ;) Sportovni hodnota nema nic spolecneho s technikou. Vyssi sportovni hodnotu ma Lancer cup nez par WRC v rozpeti stari 10 let... Tim neobhajuju FAS, pouze konstatuju fakt.
12. 3. 2007 11:30
0 0
Po Safari jsem čekal přesně tyhle tipy komentářů, že S2000 je na nic a IRC ještě víc. Nezapomeňte, že všichni hlavní adepti začnou závodit až v Evropě a Barumka může být opět zajímavá a vyrovnaná. Neobhajuju S2000, na WRC nemají, ale rád je aspoň na Barumce uvidím, bude to výrazné zpestření. A ještě k Navarrovi - na kdyby se nehraje, ale KDYBY ty problémy neměl, taxi s přehledem dojel pro vítězství celkové. A kam se potom hnát, zbytečně, když v hodnocení IRC byl stejně první...
12. 3. 2007 11:34
0 0
to Mirek. Nemyslim, ze si pletu pojmy, jizda s WRC klade na posadku dle meho soudu vyssi naroky, nez jizda s PV, tim padem je sportovni hodnota podaneho vykonu vyssi, alespon pro me.
12. 3. 2007 11:40
0 0
to Krestič: Já taky S2000 na Barumce rád uvidím, to nepopírám. Ale raději bych viděl deset wrců a velké kity na ostatních soutěžích. A že nejsem sám dokazuje i fakt, jak liduprázdno je v poslední době u trati většiny našich soutěží. Pan Regner mohl s Barumkou odejít z MMČR a jet pouze IRC a ME, stejně jako se národního mistráku vzdalo Antibes, když si chtělo udržet ME. Ale zřejmě se zalekl toho, že by Barumka zapadla v zájmu posádek a diváků kamsi do pozadí, tak holt musel dle systému mnoha českých podnikatelů vypálit konkurenční hospody, aby do té jeho, kde se vaří pěkné blafy, alespoň někdo přišel.
12. 3. 2007 11:50
0 0
Podle mě bude hodně záležet na FIA co bude ztohoto turnaje mít, S2000 beru jako předražené enko, ale díky tomu že enko je celkem cenově dostupný vůz tak by se zde mohla sejít solidní konkurence.
No já se hrozně moc těším až to přijede do Zlína, Určitě pojedou i Peugeoty, pěkným snem by pro mě byl start Fabie S2000, s Romanem Krestou za volantem, přece jen je to super testovací jezdec, a na domácí barumce by byl hodně rychlý.
12. 3. 2007 12:03
0 0
svata: Tak to nesouhlasim. Sportovni hodnotu ma vzdy vetsi soutez, kde bojuje co nejvetsi pocet jezdcu s co nejblizsi technikou. A to v jakychkoli zavodech. Když pojede dejme tomu 20 Felicii Kit Car, tak to ukaze daleko vic, jak kdo umi, nez kdyz jeden jede s Imprezou 03, dva s Corollou 99, dva s Peugeotem 206 01, jeden s Focusem 01 a tri treba s ruznymi evolucemi Octavii. A obecne plati, ze slabsi auto odpousti min chyb. Spotovni hodnota neni totez co atraktivita pro divaky.
12. 3. 2007 12:16
0 0
to Mirek-607: Naprosto s Tebou souhlasím ohledně té sportovní hodnoty. Proto také rád sleduji souboje v N4,A5 a dalších početně obsazených třídách. Ale zase bez atraktivity pro diváky a pro sponzory nebude dost peněz pro nikoho. A ten úpadek našeho rallye má evidentně souvislost s likvidací WRC. A další věc. Nakolik je rovnocenný souboj v N4, když Kresta, Ášín, Semerád disponují EVO IX a porážejí soupeře s EVO VIII, EVO VII či třeba Vlčka a Tučka s EVO VI ? Poté, co dostal EVO IX Barvík, najednou byl také schopen jet s nimi rovnocenné souboje. Není to podobné, jako když tady Ášín, Roman, Kopejda s novými wrcy pobíjeli Valdu a Káju Trojana v obstarožních Corollách ?
vfl
12. 3. 2007 18:47
0 0
myslím že tedy Fiat vyhrál, alespoň je to na ofic. webu http://www.ircseries.com/html/readNews.asp?id=587
12. 3. 2007 19:34
0 0
Boze muj, prectete si to poradne... Navara vyhral hodnoceni IRC. Conrad Reutenbach vyhral Safari, ale do IRC neboduje a ani Subaru, proto na strankach IRC neni.
12. 3. 2007 22:41
0 0
2 Larry: Tak s těmi WRC, to jsem určitě dva, ale bohužel u nás je to v dohledné době díky politice FIA a FASu utopie. Proto vítám IRC a S2000 ve Zlíně. A vzhledem k poloze soutěže v srdci Evropy, termínu kdy ještě nebude asi nic rozhodnuto pevně věřím, že jich tu uvidíme aspoň těch 10. Na startovku s Loixem, Isikem, Navarrou, Scandolou (Alénem), Casierem, McRaem, Solou, Ojedou a dalšími se moc těším. Snad to klapne.
12. 3. 2007 22:47
0 0
to Mirek: zalezi na uhlu pohledu a tez o jakou sportovni hodnotu jde. Sp.hodnota dosazeneho vysledku, sp.hodnota podaneho vykonu apod. A k Tve poznamce o jednotlivych evolucich pripadnych WRC. Je to presne tak, jak napsal Larry. Tucek na evo 6 je urcite znevyhodnen oproti evo 9,stejne jako jiny jezdec s Oktavii evo 1 oproti Peugeotu 206.A ve svem prvnim prispevku pod tenhle clanek, kdyz jsem napsal, ze FASu vubec nejde o sportovni hodnotu ceske rally, mysleno tak, ze jen a jen diky jim jsme napr. na Sumave videli pouze 60 posadek, ale v letech minulych take treba 120. Spousta jezdcu a vubec lidi cinnych v rally je otravena chovanim FASu a jeho fukcionaru a tez ubytek divaku o necem napovida. A to je jen nekolik malo znaku,ze ceska rally jde do pr...., resp. uz tam skoro je. S pozdravem Svata a nechme ty hodnoty uz na pokoji.
kuklík
14. 3. 2007 21:28
0 0
Inu z Eurosport to máme z první ruky: "Trochu netradiční NATIONAL GEOGRAFIC". Jinak IRC je o ničem jako všechny americký seriály.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!