„Markko, když se ohlédneš šampionátem WRC posledních pár let zpátky, který z jezdců Tě nejvíce překvapil svými výkony a zlepšením?“
Myslím si, že největší zlepšení je patrné u Jari-Matti Latvaly. Už v předchozích letech vykazoval solidní vzrůst, ale v letošní sezóně udělal obrovský krok kupředu a může rovnocenně soupeřit s kýmkoliv. Pokud jezdí mladý pilot rychle, tak je to dobrá známka. O Jariho rychlosti není třeba pochybovat. Je pořád hodně mladý, takže má ještě spoustu času, ale už dlouho odvádí skvělou práci. Řekl bych, že je u něj možné naprosto všechno.

Markko Martin jako divák na Tour de Corse 2005

„Jak dnes vypadá estonská rally scéna?“
Je to dobré. Objevuje se spousta mladých jezdců. S některými z nich jsem v posledních letech pracoval. Letos pomáhám mladíkovi se jménem Ott Tanak, kterému se daří přejít z dvoukolky na vůz s pohonem čtyř kol a vede Estonské mistrovství. Až dosud se jeví dobře, ale uvidíme, jak to bude pokračovat. První kroky jsou vždycky snadné, pak už je to složitější.

„A když se vrátíme k WRC, co Tvůj krajan Estonec Urmo Aava? Jak hodnotíš jeho výkony?“
Myslím si, že v předchozích dvou soutěžích prokázal svoji rychlost a v některých erzetách dokázal zajet velmi dobré časy. Stále ale potřebuje tímto stylem odjet celou rally. Ano, dokázal, že umí být rychlý, ale vyhrát pár erzet a potom se propadnout hluboko pořadím není dobré. V dalších soutěžích musí jít jeho konečné výsledky nahoru, přesně to teď Aava potřebuje.

„David Richards řekl, že by byl rád, kdyby s Tebou mohl diskutovat o Tvém návratu do WRC v týmu Subaru.Je tady nějaká šance, že Tě brzy znovu uvidíme na tratích mistrovství světa?“
Nevím. Abych byl upřímný, moc jsem o tom nepřemýšlel. Užívám si to, co dělám nyní. Je skvělé pracovat s tak perfektními lidmi, se kterými teď u Subaru spolupracuji a zároveň je to mnohokrát děsná sranda. Můžu řídit fantastické „wéercéčko“ a společně s týmem inženýrů můžu zkoušet a vylepšovat techniku. A co víc – nejsou zde média, šílená brzká ranní vstávání a dlouhé přejezdy mezi erzetami. Takhle je to docela OK.

„Pokud by ses nevrátil za volant, dokážeš si sám sebe představit v nějaké manažerské pozici?“
Nevím, také manažeři musejí vstávat brzo ráno. Problém je, že než jsem skončil se závoděním, tak jsem byl opravdu hodně vytížený. Je samozřejmě hezké zúčastnit se několika soutěží a znovu potkat známé tváře, ale nemusím to dělat každý druhý víkend.

„Kdybys měl šanci znovu odjet nějakou světovou rally, která by to byla?“
Mými nejoblíbenějšími soutěžemi vždycky bylo Švédsko a Nový Zéland, takže účast na jedné z nich by třeba byla fajn.

„Koho tipuješ na mistra světa roku 2008?“
Měl by to být Loeb. Pokud se mu standardně zadaří na jeho oblíbených asfaltech, tak si myslím, že získá další titul.

„A co titul ve značkách? Vybojuje ho tým Ford?“
Nejsem si tak jistý. V letošním roce je boj mezi Fordem a Citroenem mnohem vyrovnanější než loni. Jari-Matti dělá chyby, ale stejně tak je dělá Dani Sordo. Myslím si, že titul získá ten, kdo udělá méně chyb.

„Po rally v Turecku se vyrojilo spoustu diskuzí na téma startovní pozice a čištění trati. Jaký na to máš názor?“
Dobrá – je to strašné. Startovní pozice byla něco, o čem každý mluvil v době, kdy jsem ještě závodil. Tehdy panovala naprosto stejná situace a všichni byli nespokojení. Pak se pravidla změnila (obrácení pořadí první patnáctky) a nemyslím si, že by si někdo stěžoval. V tomto roce se ovšem pravidla znovu změnila. Takže to není nová situace a původní problém je zpátky. Nechápu proč. Ale je to něco, co Loebovi stěžuje život. Podle mého názoru fungovalo předchozí pravidlo velmi dobře, bylo to férové a nikdo si nestěžoval.