Mirku, ty jsi věčný poučovatel V první řadě jsem neříkal, že samotná velikost přetížení něco znamená, šlo jen o překlad toho, co řekl. Pokud se nemýlím, Kovalainen měl nedávno při nehodě přetížení 26G a nic se mu dohromady nestalo. Jenže není to jen o velikosti G, ale i o směru působení, délce působení atd. Kdyby měl Gigi kolem sebe skořepinu z formule, asi by se mu nic také nestalo.

Doufám, že se brzy uzdraví, ještš že to "není" tak vážný no uvidíme.
NO GIGI NO RALLY

Na prvej zatacke v Silverstone sa dosahuje 6G ale tam sa kosti nelamu takze to sa neda porovnavat.skoda gigiho dufam ze pojde aj na buduci rok za stobart

Uff, štěstí , že to neblaflo nebo tak něco, vzhledem ke složitýmu vyprosťování..., běhá mi mráz po zádech...
Snad bude brzy ok.

brzke uzdraveni Gigi,bylo to fakt sila,ta rana

Shacki: Je to všechno o tom, za jaký čas. Já tím jen chtěl říct, že hodnota 7 g v tomhle případě je nic neříkající číslo, které určitě není maximální hodnotou zrychlení a o síle nárazu má, bohužel, nulovou vypovídací hodnotu.

Dám příklad. Auto narazí do sloupu a při nárazu se zastaví, rychlost je 80 km/h (22,22 m/s) a deformace dveří je 0,3 m. Pokud se auto zpomalí na nulu na těch 30 cm, je průměrné zrychlení 84 g (823 m/s2). Aby bylo průměrné zrychlení při takovém zpomalení 7 g, musela by deformace (dráha zpomalení) být 3,6 metru. Je to maximálně zjednodušené, ale pro představu o číslech to stačí.

a = 1/2 *(v2/s)

a (m/s2) - zrychlení, pro "g" podělit 9,81, v (m/s) - rychlost, s (m) - dráha zpomalení

Takže největší rána je praštit se půllitrem do zubu, tam je deformace nula a rychlost velká.