Ondřej „biglude“ Budík - eWRC.cz
20. 1. 2009 23:44 − 3516× − 26
Ostatní
Polsko
Zajímavosti

Nová třída "N4-"?!

Nová zajímavá forma řešení ekonomické krize přichází z Polska.

Celý svět se bojí ekonomické krize, která pomalu, ale jistě, ovlivňuje každé odvětví, motorsport nevyjímaje. Se zajímavým nápadem přichází polští jezdci. Ti navrhli zavedení nové třídy "N4-" (čti: En čtyři mínus), která by byla asi o 25% levnější proti standartní třídě N4. Auta by měla mít sériové převodovky, brzdy a diferenciály. Navíc by měla používat "klasické" palivo, pravděpodobně dodávané jedním vybraným dodavatelem.


Budou vozy N4- podobné pod kapotou vozu Karla Trojana na Setkání mistrů 2008?

Třída by byla hodnocena zvlášť a zároveň by jezdci mohli bodovat i v klasické třídě N4. Vše je zatím ve fázi jednání, ale už teď je o tuto třídu v Polsku velký zájem. Třeba se vše povede a levnější forma závodění pomůže méně majetným jezdcům ukázat, co se v nich skrývá.

www.autoklub.pl

Tým Škoda Motorsport oficiálně představen
Online Rallye Monte Carlo na eWRC-results.com
Komentářů celkem: 26
ufozt
20. 1. 2009 23:381
0 0
Zajímavá myšlenka, co přichází ze severu, uvidíme, jak se k tomu postaví FIA.
Maestro
20. 1. 2009 23:422
0 0
celkom sa vratit sa ku predpisom ked N4 bola N4 nie A8-
šmik
20. 1. 2009 23:513
0 0
Krásné - v Polsku vymýšlí jak snižovat náklady a v České republice je naopak uměle zvyšujeme povinným zavedením HANSu...
Andrew
21. 1. 2009 00:134
0 0
Je to určitě dobrý námět k úvaze. Já nejsem sice zastánce těchto kroků zpět, ale když je ta krýze a navíc u té tratě to asi viditelný rozdíl nebude. Jen bych hnidopišsky připomněl nademnoupíšícímu, že to zatím navrhli pouze polští jezdci a o tom jak se k tomu postaví jejich federace se tam nic nepíše.
Speeder
21. 1. 2009 00:175
0 0
Jenze u nas nemame odliv N4, naopak, je jich cim dal vic. Timhle opatrenim by jsme je jen zpomalily. Byl by to jeste vetsi a mene atraktivni mysi cup. Spis by to chtelo vymyslet jak jezdce nalakat do S2000.
POSPA1
21. 1. 2009 00:326
0 0
Dodnes se můžu smíchy potrhat, když mně před lety jeden budoucí N4-kař přesvědčoval o tom, že v N4 se jen mění kola,destičky a občas kotouče a že jednou na těch A-čkách vykrvácím... N4 minus je v zásadě dobrá myšlenka, jen se bojím reálné kotrolovatelnosti skutečné seriovosti a i třeba seriová skříň nebo diferák není úplně za hubičku. Před časem jeden zahraniční nezávislý komisař startovní pole v N4 na Barumce dost pročistil, i v poháru Káček byla auta stejná a některá ještě stejnější....
JVK
21. 1. 2009 00:327
0 0
kdepak, vytáhnout jim restriktory, povolit 500bhp, šoupnout mlíko o 10m zpět a jen čučet smajlík
šmik
21. 1. 2009 01:168
0 0
Andrew: Však já ani nepíši která skupina co vymýšlí, ale vem si, že kdyby se za tuto myšlenku postavila větší než malá skupina jezdců/ týmů i se sponzory, tak by rázem získala na váze. Když už třída N4 působí jako cupové závody, tak proč to nedotáhnout úplně?.. Jasně, vyčuránci se vždycky najdou, ale snad i to by šlo nějak ošéfovat (jeden konkrétní výrobce daného komponentu). S ohledem na třídu S2000 by se touto cestou alespoň selektovala "nejvyšší" kategorie, která v současnosti prakticky neexistuje nebo by se obnovil technický rozdíl, jenž fungoval mezi A8 a N4... Nicméně pro naznačení skepse bych citoval: "Zní to jednoduše a logicky, takže to neprojde"...
Andrew
21. 1. 2009 02:209
0 0
No, nevím jestli je u nás schopna se za to postavit větší než malá část jezdců, protože jednak to info z článku je velmi povrchní a obecné a druhak bych z logiky věci předpokládal, že by ta auta měla být "slabší". Jinými slovy měla by prohrávat s regulérními en čtverkami prohrávat. A vzhledem k tomu, že u nás s N4 jezdí především ti, co by rádi promlouvali do absolutního pořadí, tak nevím no. Nicméně je to jistě dobrý nápad na levné čtyřkolkové závodění. Chtělo by to víc info (motor, turbo atd.). No však Herr Pospa jakožto jedna z autorit AJR to může hodit do fóra.
Andrew
21. 1. 2009 02:3510
0 0
Jinak jsem tedy moc zvědavý jak rallykomise s VV FASu o tom slavném HANSu rozhodnou. Pak uvidíme, jestli je tady nějaké větší než menší množství.
MPI
21. 1. 2009 05:5611
0 0
Andrew: Pokud se nemýlím,tak Pospa v AJR není....Pokud mě paměť klame, omlouvám se.
ufozt
21. 1. 2009 06:3412
0 0
Nemá to být pouze konkurence pro N4, podle článku by měli mít i samostatnou třídu, tím pádem samostatnou klasifikaci, takže na pohárech by biti nebyli, když neberu v úvahu celkové stupně vítězů.
Krouhac
21. 1. 2009 07:2013
0 0
Naprosta kravina, kdo chce jezdit v obycenjem Lanceru at jezdi Simu..ja bych nestal o to se nekde divat na tohle...Nevim proc sem tahate HANS, je to naprosto odlisna vec...at se radsi zabyvali jak enka zrchlit, tak delaji pravy opak. Trosku to nechapu. S2000 poslali do kytek, enka bohuzel taky, jestli neco takoveho zacne jezdit.
Miyjan S1600
21. 1. 2009 08:4414
0 0
WRC-KONEC, N4 JEŠTĚ DODRBAJÍ-a pak KONEC, S2000 PŘEJDE NA S2000+ To zase nikdo neví co to bude zač... Ach jo, s bohem ty krásný sporte...........smajlík
POSPA1
21. 1. 2009 09:0615
0 0
To Andrew: aby Tě nežalovali za tu ARJ a "mně jako její autoritu" /poškození dobrého jména smajlík/. Zakládající člen přede mnou varoval ostatní jako před škůdcem rally, NEJSEM člen ARJ.
PP
21. 1. 2009 09:2116
0 0
Nepřipadá někomu třída N jako uplně špatně vypsaná, když jí jedou jen 2, spíš 1a půl značky? Podle mne by to chtělo ůplně jiné předpisy. Takové aby si každý dovozce mající o takovou reklamu zájem mohl takove auto postavit. Něco jako dříve skupina A2.Současná N nejsou přece produkčni auta ale dost velké a drahé speciály.
Luky_CZ
21. 1. 2009 10:3217
0 0
No mě hlavně není jasné proč se N4 dostaly tam kde v současnosti jsou. V tomhle stadiu měly být teď Ačka. N4- mě nepřipadá vůbec od věci
marko
21. 1. 2009 14:4818
0 0
trochu tu odbocim od temy. Moze mi niekto povedat za ako dlho menia spojku/prevodovku na evo7 , evo8 a evo 9 mechanici v servise? a ako sa lisi uchytenie a podobne veci od serioveho auta?
vhml
21. 1. 2009 15:0719
0 0
Mě nepřipadá jako nesmysl. Mě N4- připadá jako normální eNko. Vždyť to není tak dávno co se jezdily malý brzdy, sychronní převodovky, rám procházel zadníma sedačkama a na nějakej interiér z kevlaru nebylo ani pomyšlení....
magic
21. 1. 2009 18:0520
0 0
Jsem pro, ale restriktor z 32 na 34 mm.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock nebo jiný blokátor reklam!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!